國慶佳節(jié)伊始，本應(yīng)安靜的上汽通用五菱柳州工廠卻人聲鼎沸。這些不速之客來自大江南北，他們懷著期待的心情來參加太平洋汽車網(wǎng)與上汽通用五菱聯(lián)合組織的“網(wǎng)友激賞樂馳大本營”活動(dòng)，參觀雪佛蘭樂馳的大本營——上汽通用五菱的柳州工廠。

說起上汽通用五菱，以前只知道以出產(chǎn)微車著稱，但具體是怎樣一家公司就不得而知了。這次參觀才知道，上汽通用五菱是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建，可謂強(qiáng)強(qiáng)攜手，擁有品牌、資金、技術(shù)及銷售等強(qiáng)大的資源后盾。近兩年，五菱微車的產(chǎn)量和銷量一路走高，倍受業(yè)界關(guān)注。今年樂馳上市后吸引了很多我這樣的車主，憑借著“低耗高效”的優(yōu)越性能贏得了“高性能微轎”的贊譽(yù)，這也讓我對樂馳的生產(chǎn)流程很是好奇，希望從這次探秘中能找到答案。

五菱的廠區(qū)宛若一個(gè)小城區(qū)，道路兩側(cè)一間間寬大的廠房、一排排修剪整齊的花草樹木井然有序，還有清晰可見的指示牌、斑馬線給人以大氣規(guī)范的感覺。

上圖為生產(chǎn)人員在沖壓車間進(jìn)行生產(chǎn)。參觀手冊介紹，上汽通用五菱柳州廠區(qū)擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間。

已完成大部分的樂馳車身外殼，正要被轉(zhuǎn)去另一個(gè)工作臺(tái)，做進(jìn)一步加工與完善。五菱工廠采用ABB領(lǐng)先的自動(dòng)化技術(shù)，而樂馳現(xiàn)在所用的就是ABB的機(jī)器人技術(shù)，大部分流水線都由機(jī)器人完成。
西部涂裝車間采用了大量的先進(jìn)技術(shù)和工藝裝備，如轉(zhuǎn)接節(jié)拍48S、進(jìn)口高速液壓剪式升降機(jī)等，這些新技術(shù)、新裝備大大提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率和可靠性，噴涂質(zhì)量也顯著提升。

專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)最后的檢驗(yàn)，一次性下線產(chǎn)品的合格率達(dá)100%。高科技高自動(dòng)化的流水線，讓產(chǎn)量和質(zhì)量更有保障。

一輛剛出生的樂馳駛過面前，立刻吸引了車主們的目光。講解員表示，樂馳的生產(chǎn)幾乎是一次性通過，由于其銷量好，需求量大，開出車間立即就送往各地經(jīng)銷商。
      工作人員介紹，通過導(dǎo)入通用汽車GMS全球制造體系，結(jié)合自身幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，上汽通用五菱已經(jīng)創(chuàng)造出本土特色的制造體系，正在憑借一套符合微車特點(diǎn)的“低成本、高價(jià)值”的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式，積極建設(shè)世界一流的工廠。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，上汽通用五菱專門為小型車生產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)早已名聲在外，車主們紛紛躍躍欲試，一探究竟。

通過講解，車主們了解到，五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝等生產(chǎn)線，采用完全柔性的制造工藝和設(shè)備，主要生產(chǎn)微小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)。通過學(xué)習(xí)和借鑒通用產(chǎn)品的開發(fā)能力和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，使得上汽通用五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。據(jù)車間技術(shù)人員透露，樂馳的發(fā)動(dòng)機(jī)比寶馬的精密度還高，樂馳“高性能微轎”之名當(dāng)之無愧。

參觀結(jié)束，車主們久久不愿離去。擁有國際一流發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的上汽通用五菱，已經(jīng)憑著先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝和高品質(zhì)路線，奠定了在微車行業(yè)的領(lǐng)先地位。這說明，只要我們國內(nèi)的制造廠商堅(jiān)持高科技，高品質(zhì)路線，我們也能夠在競爭環(huán)境激烈的市場上，保持強(qiáng)大的競爭力。