據(jù)BOSCH預(yù)計(jì)，ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的安裝率將在從今年的7％上升至2014年的22％，約比目前的狀況提升三倍。無(wú)疑，ESP在中國(guó)汽車市場(chǎng)的普及已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

回顧2009年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，除了眾所公認(rèn)的“井噴”、“優(yōu)惠”等，“安全”也毫無(wú)懸念成為了今年車市的一大關(guān)鍵詞。早前，因?yàn)榘踩珕?wèn)題而使大量汽車被召回的事件引起了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。另一方面，上市新車則紛紛以安全性能作為主要賣點(diǎn)并大肆宣傳，由此也可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)車輛安全的重視程度正在逐步提高。

BOSCH集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的主動(dòng)安全調(diào)查也表明，車輛安全防護(hù)表現(xiàn)已經(jīng)成為中國(guó)購(gòu)車者所關(guān)注的重要因素，其在中國(guó)生產(chǎn)的ABS防鎖抱死與ESP防側(cè)滑電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更是當(dāng)?shù)剀噺S的首選。在這陣“安全風(fēng)潮”中，車輛防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)ESP可以說(shuō)是其中的新生代明星。

ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，是一種主動(dòng)安全設(shè)備，它能夠在高速多重變向過(guò)程中，準(zhǔn)確判斷車輛駕駛意圖，糾正車輛側(cè)滑，在轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)減弱力矩，在轉(zhuǎn)向不足時(shí)增強(qiáng)力矩，將汽車主動(dòng)安全發(fā)揮到了極致�？梢哉f(shuō)，整合了ABS+EBD+TCS功能于一身的ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠讓車主駕駛輕松、暢快而又安全備至。

雖然在國(guó)內(nèi)車界，ESP早已不是一個(gè)新玩意，像速騰、卡羅拉、雅閣、凱旋等車型上都配備了ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，但一直以來(lái)也并未表現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢(shì)。ESP今年在國(guó)內(nèi)新車上的裝配率僅為7%，與德國(guó)等國(guó)家80%以上的情況不可同日而語(yǔ)。

可喜的是，從國(guó)內(nèi)車市中ESP的裝配現(xiàn)狀來(lái)看，以往僅在中高檔車型中出現(xiàn)的ESP越來(lái)越多地出現(xiàn)在了緊湊型家用車上。今年全新上市的新�？怂�、新標(biāo)致307、帝豪EC718、6代高爾夫紛紛推出了配備有ESP的高端車型以供消費(fèi)者選擇，而素來(lái)在安全性上有突出表現(xiàn)的奇瑞A3更是在全新推出的2010款車型中采用了全系標(biāo)配ESP的配置，堪稱一大創(chuàng)舉。

奇瑞A3 2010款共推出了8款全新車型，在外觀、舒適性、安全性上都有升級(jí)，其中卻以“全系標(biāo)配ESP”被視為最大的亮點(diǎn)，得到消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的一致關(guān)注。在十萬(wàn)元以下的緊湊型家用車市場(chǎng)中，配備有ESP的車型可謂是鳳毛麟角。因而，作為十萬(wàn)元汽車市場(chǎng)中唯一一款全系標(biāo)配ESP的車型，奇瑞A3 2010款自然成為關(guān)注焦點(diǎn)，其出色的性價(jià)比以及安全性得到了各界認(rèn)可。

雖然ESP在中國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，但通過(guò)奇瑞A3等身先士卒的車型，ESP無(wú)疑將進(jìn)入更多消費(fèi)者的日常生活。值得驕傲的是，在這場(chǎng)ESP的“推廣運(yùn)動(dòng)”中，自主品牌汽車成為了其中的有力領(lǐng)跑者，全面推進(jìn)中國(guó)汽車安全的進(jìn)步。有理由相信，愈發(fā)得到重視的ESP將同安全氣囊、ABS等安全配置一樣，在不久的將來(lái)成為國(guó)內(nèi)汽車的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。