相信大家在購(gòu)車(chē)時(shí)都有這樣的一種習(xí)慣，那就是過(guò)于注重車(chē)輛的造型以及產(chǎn)品宣傳單頁(yè)上的參數(shù)配置，而事實(shí)上往往有一些看似不起眼的、卻在日常駕駛中起到關(guān)鍵作用的智能技術(shù)被我們忽略了。就拿剛上市的奇瑞風(fēng)云2來(lái)說(shuō)，目前不少追風(fēng)者都已經(jīng)對(duì)風(fēng)云2時(shí)尚動(dòng)感的外觀(guān)、卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、多變的空間組合以及領(lǐng)先的四星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)津津樂(lè)道、爛熟于心了。但是提到NVH靜音、集成CAN-BUS總線(xiàn)等科技細(xì)節(jié)時(shí)，大家又知道多少呢？下面小編將仔細(xì)來(lái)淘淘風(fēng)云2的科技實(shí)用配置，為大家購(gòu)車(chē)選擇提供一些小支持.

最具智能精神的內(nèi)功：集成式CAN-BUS總線(xiàn)

儀表盤(pán) (2)

集成式CAN-BUS總線(xiàn)最初由德國(guó)Bosch公司為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)，因其能通過(guò)減少排線(xiàn)的復(fù)雜程度來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步，所以在奧迪全系、寶馬全系、波羅、帕薩特、途安等中高級(jí)車(chē)型上得到了廣泛的應(yīng)用。

風(fēng)云2可以說(shuō)是目前5-7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間中為數(shù)不多的應(yīng)用此項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的車(chē)型，通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，一方面極大的提高了風(fēng)云2在行駛過(guò)程中各項(xiàng)信息傳遞的可靠性，另一方面大幅降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，達(dá)到精確集成控制的目的，因而風(fēng)云2的車(chē)主再也不用為行車(chē)時(shí)遇到的各種突發(fā)狀況而手忙腳亂了。

儀表盤(pán)

最具貼心精神的內(nèi)功：43分貝NVH靜音工程

噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和車(chē)輛的NVH問(wèn)題有關(guān)，因而各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在了解決這個(gè)問(wèn)題上。但是受生產(chǎn)成本的影響，聲噪問(wèn)題一直是困擾小排量車(chē)的重要問(wèn)題。

后備廂逃生

在這點(diǎn)上，風(fēng)云2可謂是用心良苦，整車(chē)NVH從設(shè)計(jì)到完成整整14個(gè)月，期間經(jīng)歷了多達(dá)12輪的NVH調(diào)校。據(jù)了解，風(fēng)云2全車(chē)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋30mm厚玻璃纖維高效吸音材料、車(chē)身高性能吸音棉、行李廂高性能減振材料等7處高質(zhì)量三維靜音材料，20多項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化處理，達(dá)到了目前怠速靜音時(shí)的43分貝。

最具便捷精神的內(nèi)功：組合式三儀表