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近期，馬自達(dá)6在進(jìn)行價(jià)格調(diào)整之后，在廣西車市全面引爆，很多已經(jīng)訂購(gòu)了A級(jí)車的客戶紛紛退訂來(lái)購(gòu)買馬自達(dá)6！小編近日前往鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)4S店時(shí)，發(fā)現(xiàn)來(lái)看車的客戶非常之多，很多客戶都是沖著馬自達(dá)6而來(lái)的。小編從負(fù)責(zé)人處了解，近期馬自達(dá)6全國(guó)的資源都十分緊張，由于之前車源的準(zhǔn)備工作做得比較充分，現(xiàn)在店內(nèi)還有少許現(xiàn)車，但未來(lái)車源會(huì)越來(lái)越緊張，想在端午節(jié)探親用車客戶，現(xiàn)在就要抓緊時(shí)間到店訂車了！

馬自達(dá)6最新優(yōu)惠行情：

一般認(rèn)為，B級(jí)車降價(jià)，A級(jí)車的的高端車型將受到打壓。而2010年B級(jí)車降價(jià)潮的“禍?zhǔn)住瘪R自達(dá)6，不再滿足對(duì)中級(jí)車的高配車型的打壓，而更掀起了對(duì)A級(jí)車中端，即14萬(wàn)-15萬(wàn)元主流款型的爭(zhēng)奪。

2008年起，馬6就憑借上市5-6年的成本積淀，在性價(jià)比上大做文章�！�15萬(wàn)-20萬(wàn)元最佳車型”，讓馬6搶了A級(jí)車高配車型的飯碗，馬6銷售直線上升，業(yè)績(jī)最佳月份銷量上萬(wàn)。不過(guò)，對(duì)于A級(jí)車型來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)-20萬(wàn)是個(gè)夾縫地帶，不是A級(jí)車的主要陣地。A級(jí)車的主要陣地，是10萬(wàn)-15萬(wàn)元的區(qū)間。

這次降價(jià)，馬6實(shí)現(xiàn)了影響A級(jí)車高端向中端的跳躍。目前，14萬(wàn)-15萬(wàn)元集中A級(jí)車最有實(shí)力的中高端車型：卡羅拉、思域、速騰、軒逸、科魯滋、福克斯、307……據(jù)一汽馬自達(dá)的說(shuō)法，是以B級(jí)車的裝備、A級(jí)車的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。

過(guò)去的5年，都是依靠新車來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。在2008年底，許多中高級(jí)車實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，馬6也于2009年實(shí)現(xiàn)了二代馬6睿翼的上市。但是，被升級(jí)的原有代型，基本上都在市場(chǎng)消失了，進(jìn)行了停產(chǎn)處理。而一汽馬自達(dá)考慮到在A級(jí)車領(lǐng)域產(chǎn)品的缺失，就保留了一代馬6以用在A級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)，算是一汽馬自達(dá)的藍(lán)海戰(zhàn)略。

10萬(wàn)-15萬(wàn)元，是目前銷量最大的乘用車市場(chǎng)。馬6的價(jià)格策略，打破了中國(guó)車市加價(jià)排隊(duì)的沉寂，把價(jià)格和性價(jià)比的斗爭(zhēng)重新引入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，自5月7日北京廣州的經(jīng)銷商降價(jià)3萬(wàn)元，殺進(jìn)14萬(wàn)元的區(qū)間，全國(guó)的經(jīng)銷商幾乎都開(kāi)始動(dòng)價(jià)格了。目前，重慶也有部分車型降到 14萬(wàn)多元。

有消息稱，為了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)，一汽馬自達(dá)改變了過(guò)去的商務(wù)政策，提高經(jīng)銷商的返利，并對(duì)1-4月份已銷售的2.3萬(wàn)多輛，同時(shí)進(jìn)行返利補(bǔ)償，總額達(dá)1.5億元。

目前，國(guó)內(nèi)的自主品牌基本的手段就是跨領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，靠性價(jià)比獲勝。而合資企業(yè)的車型，沒(méi)有跨領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的車型。馬6憑借7年的積累，在成本上的優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)在國(guó)際品牌中實(shí)現(xiàn)了跨領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。A級(jí)車中高端車型的苦日子，或許，只是個(gè)開(kāi)始。
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