在迅速擴(kuò)張的中國汽車市場中，SUV及兩廂車相繼迎來了自己的春天，不過家用MPV卻始終沒能成為市場中的主流車型，從畢加索到大眾途安，家用MPV始終沒能走出銷售低谷，4.41％的市場占有率充分說明了這一點(diǎn)。不過隨著中國家庭格局的轉(zhuǎn)型，家用MPV市場在這兩年終于開始升溫。如今，一款由一汽馬自達(dá)采用進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售的MPV正式登陸中國，遵循一汽馬自達(dá)以數(shù)字排序的習(xí)慣，命名為馬自達(dá)5。

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脫離厚重感

受到身材的限制，通常情況下MPV給人的第一印象多少有些臃腫，不過馬自達(dá)5絲毫不存在這種情況。強(qiáng)勁有力的發(fā)動(dòng)機(jī)罩線呈V字型向上延伸，A柱順勢而起，整體線條和諧流暢，修長的鷹眼狀前大燈炯炯有神，配合鍍鉻裝飾的圓形霧燈，帶來足夠的視覺沖擊效果。超大的進(jìn)氣格柵采用的蜂窩狀設(shè)計(jì)顯然來自于馬自達(dá)6，增加了前臉的厚重感，而略低于傳統(tǒng)MPV車型的底盤，則暗示出馬自達(dá)5擁有的家族運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

16英寸的多輻式鋁合金輪轂非常漂亮，車身腰線由前翼子板順勢滑出直至車尾，既帶來區(qū)別于傳統(tǒng)MPV車型的輕松靈動(dòng)的視覺效果，又將側(cè)滑門的滑軌巧妙融入其中，體現(xiàn)出不錯(cuò)的功能性。尾部造型簡單干凈，沒有多于的設(shè)計(jì)元素，三角形尾燈成為尾部設(shè)計(jì)中的亮點(diǎn)，白色與紅色的組合非常搶眼，LED元素的加入更是時(shí)尚潮流的體現(xiàn)。尾燈安置的位置非常高，這不但帶來一種輕松活潑的設(shè)計(jì)效果，更有助于提高車輛辨識(shí)率，增加了行駛安全性。

向陳舊說再見

深淺色調(diào)搭配的方式是馬自達(dá)慣用的手段，馬自達(dá)5也不例外，黑色與米色的組合帶來清新脫俗的素雅氛圍，中控臺(tái)、擋桿及車門扶手采用金屬裝飾，呈現(xiàn)出時(shí)代科技感。三輻式方向盤延續(xù)了馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，附帶的方向盤控制鍵則大大提升了操作靈活性，黑底白字的儀表盤清晰易讀。

整個(gè)中控臺(tái)干凈整潔，最上方的行車電腦信息全面，幫助駕駛員隨時(shí)了解車輛狀態(tài)。自動(dòng)空調(diào)的加入提升了馬自達(dá)5的配置水準(zhǔn)，碩大的圓形旋鈕傳承了馬自達(dá)的家族特色，操作十分便利。擋桿設(shè)置在中控臺(tái)下方，緊湊的布局節(jié)省了車內(nèi)空間，合理的位置方便駕駛員的操作。

歡樂一家親

相對外觀和內(nèi)飾，馬自達(dá)5最吸引人的地方還是其多變的車內(nèi)空間。馬自達(dá)5的軸距達(dá)到了2750毫米，這讓其有能力創(chuàng)造出豐富多彩的車內(nèi)空間變化。馬自達(dá)5車內(nèi)共有三排座椅，前兩排為左右獨(dú)立式單張座椅，第三排則為供兩人乘坐的長椅。三排座椅中最吸引人的當(dāng)屬中間的第二排座椅，在兩個(gè)座椅下分別隱藏有多功能儲(chǔ)物盒及小巧的第七人座椅。

翻開左側(cè)座椅椅墊，就能打開隱藏其中的第七人座椅，而第二排中央扶手此時(shí)則變化成座椅靠背，雖然座椅面積并不大，但將第二排座椅融為一體后，足以供三人輕松乘坐。如果有第三排乘客出入，則可迅速將其收起，立刻創(chuàng)造出寬敞的車內(nèi)通道，體現(xiàn)出極高的實(shí)用性。翻開右側(cè)椅墊，內(nèi)置的儲(chǔ)物盒可以盛放隨身攜帶的小件物品，方便實(shí)用。

第三排座椅擁有充足的腿部空間，合理的車身造型同樣保證了足夠的頭部空間，不過在坐滿7人的情況下，后備箱空間已經(jīng)所剩無幾。第三排座椅完全放倒后能與后備箱地板保持水平，大大增加了儲(chǔ)物容積，而依靠第二排座椅便利的雙重折疊功能，更能將后備箱空間擴(kuò)展到同級(jí)車中的最高水平。除了座椅，馬自達(dá)5采用的雙側(cè)拉門設(shè)計(jì)同樣值得一提，完全打開后可實(shí)現(xiàn)700毫米的寬度，極大的方便了車內(nèi)乘員上下車，這一點(diǎn)是馬自達(dá)5相比對手的又一亮點(diǎn)，無疑將成為吸引消費(fèi)者的重要因素。后備箱門的兩段式開啟方式，可以讓消費(fèi)者自行選擇尾門開啟高度，充分體現(xiàn)出馬自達(dá)5設(shè)計(jì)上的人性化。

手動(dòng)換擋更運(yùn)動(dòng)

相比之下，馬自達(dá)5稍高的座椅體現(xiàn)出優(yōu)于轎車的良好視野，A柱上的三角窗避免了視覺障礙，讓人更容易找到合適的駕駛位置。馬自達(dá)5采用了與馬自達(dá)6相同的動(dòng)力組合，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用5擋自動(dòng)變速器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，安靜的駕駛艙帶來良好的第一感覺，掛入D擋，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的反應(yīng)還算靈敏，深踩油門，雖然沒有太強(qiáng)烈的加速感，但平穩(wěn)流暢的動(dòng)力輸出依然能帶來不錯(cuò)的駕駛感受。

5擋自動(dòng)變速器沒有多少讓人驚喜的表現(xiàn)，換擋時(shí)的遲滯感比較明顯，所幸這并沒有對動(dòng)力傳輸帶來多少影響。相比之下，馬自達(dá)5的6擋手動(dòng)變速器更能引起我的興趣，富有彈性的換擋感受及對操作指令的直接傳達(dá)，讓馬自達(dá)5有了一種改頭換面的全新駕駛感受。

● 為舒適服務(wù)

馬自達(dá)5是一個(gè)綜合體，擁有MPV的多變空間以及馬自達(dá)6的動(dòng)力組合，駕駛中可以發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)5的方向盤手感很好，車輪對方向的掌握十分到位，行進(jìn)中底盤對振動(dòng)的過濾比較充分，對噪聲的處理也體現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)，不過過彎時(shí)較為明顯的車身側(cè)傾，則說明馬自達(dá)5在對底盤的調(diào)校中更偏重于舒適性。

除了車輛本身具有的優(yōu)勢，馬自達(dá)5吸引消費(fèi)者的又一個(gè)重要武器就是價(jià)格，目前的預(yù)定價(jià)格為17萬元至20萬元，而實(shí)際銷售價(jià)格肯定會(huì)低于這個(gè)數(shù)字，花與國產(chǎn)車同樣的價(jià)錢買一輛進(jìn)口車，這對于消費(fèi)者來說的確值得考慮。盡管是一汽馬自達(dá)出擊國內(nèi)MPV市場的處子秀，但馬自達(dá)5并沒有賺回投資成本的艱巨任務(wù)，進(jìn)口銷售的模式解決了一切后顧之憂。馬自達(dá)5更大的目的應(yīng)該還是引導(dǎo)消費(fèi)傾向、培育市場，以便為即將國產(chǎn)的馬自達(dá)8創(chuàng)造更好的市場環(huán)境。對于消費(fèi)者而言，大可不必去關(guān)心廠家的這些用意，買到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的滿意座駕才是關(guān)鍵所在。

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