本年度勒芒洲際大獎賽激情謝幕，標致車隊一鼓作氣在“煉獄般的耐力賽”中勇奪冠軍赤鼎！11月14日，即比賽剛剛結束的第二天，東風標致馬不停蹄的在珠海航展中心舉行了“獨攬格局 一試展鋒芒”508 2.0L 6速手自一體車型主題試駕活動，再燃駕馭激情！

此次活動，來自多家主流雜志、網(wǎng)站、論壇的40位媒體記者受邀來到試駕地點，搶先體驗東風標致508 2.0L 6速手自一體車型這一全新動力組合，并對其展現(xiàn)出的充沛、平順的動力性能和歐系車一貫的操控表現(xiàn)大加贊賞。

本次試駕活動主要分為產(chǎn)品講解、試駕講解及場地試駕、全能賽四大環(huán)節(jié)。在產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，講師對508獲得的德國紅點設計大獎、舒適性、動力操控等多方面進行了深度講解，使媒體更細致的了解508的性能特點，也更引發(fā)他們對后續(xù)的試駕體驗萬分期待。此次場地試駕共設高速避讓安全性測試、小型綜合賽道操控及舒適性測試，以及完全的直線加速與制動測試三大項目，以此讓媒體朋友們充分體驗2.0L 6速手自一體車型的綜合素質水平。

508 2.0L發(fā)動機采用CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)，其智能的正時技術可大大降低噪音、減輕震動，同時使直列4缸的性能堪比普通6缸的水平，而這樣的性能優(yōu)勢在直線加速項目得到充分體現(xiàn)。更值得一提的是508 2.0L自動檔還搭配了6速Tiptronic手自一體變速箱，充分確保行進中換檔的平順性。被踩緊油門的508一竄而出，自然吸氣發(fā)動機的充沛動力便得到體現(xiàn)，靈敏的提速響應給出了頗具力道的推背感，并且在持續(xù)的加速中，絲毫感覺不到換當時的頓挫。同時發(fā)動機的轟鳴聲也比同時出發(fā)的同級日系車噪音要明顯小許多。試駕后的一位媒體記者表示：“508的起步響應很快，前段加速動力充沛，很容易就超過旁邊的日系車，甚至感覺跟2.3L排量的車型動力沒差多少�！痹谥本�加速項目中還有考驗制動性能的環(huán)節(jié)，由于508的剎車盤面積相對更大，并且采用了F1輪胎供應商——倍耐力的高性能P7輪胎，使得剎車距離相比同級車型更短，現(xiàn)場試駕對比明顯，得到了眾多媒體的一致認可。

高速避讓安全性測試項目重點是考察508的行駛穩(wěn)定性。該項目模擬直線高速行駛狀態(tài)下，車輛緊急變道避讓障礙物，充分展現(xiàn)508配備的BOSCH 8.1最新版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)及先進的4輪獨立懸掛技術與后5連桿設計的優(yōu)越性。同時，508 1600兆帕的高強度鋼使得車身在劇烈運動下能夠保持堅挺的姿態(tài)，對操控提供了無形的幫助，更顯駕駛樂趣。媒體記者們在經(jīng)歷了時速80km/h下緊急制動變線的體驗后均表示，“ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)確實是非常先進、實用，在現(xiàn)實生活中絕對可以有效避免重大事故的發(fā)生，有了它心里很踏實！”。

小型綜合賽道操控及舒適性測試自然是考驗車身整體操控、舒適性的項目。在連續(xù)過彎環(huán)節(jié)，508輕松的轉向與車身平穩(wěn)性得到了很好的表現(xiàn)，而連續(xù)的低速彎道也發(fā)揮出該車在中低速道路行駛的優(yōu)勢，包括顛簸路面的測試也體現(xiàn)出精心調教的懸掛系統(tǒng)的平穩(wěn)，迅速、有力、不拖沓，使得在場媒體頗為贊嘆。

東風標致508年中上市之后銷售業(yè)績頗為可觀，此番又推出2.0L 6速手自一體車型，正式進軍B級車黃金排量的主流市場。一直被譽為歐系“三駕馬車”之一的東風標致508強勢出擊挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了東風標致對508車系的充分信心，也強化了以“三駕馬車”為首的歐系軍團，占領B級車市場主流的雄心。面對這個一直由日系車型占據(jù)主導地位的市場，相信508勢必會劃分出“黃金排量、歐系首選”的新格局。而這款贏得了媒體首肯的508 2.0L 6速手自一體車型，也將在11月21日的廣州車展正式上市銷售。