作為上汽通用五菱旗下首款中級轎車，寶駿630的市場發(fā)展軌跡一直頗受關(guān)注。近日，記者從上汽通用五菱確認(rèn)得知，寶駿630自動擋新品即將推出，并將搭載通用全球技術(shù)平臺的DVVT發(fā)動機(jī)和6AT手自一體變速箱的“雙優(yōu)動力”組合。

自去年8月上市以來，寶駿630僅僅憑借旗下三款手動擋車型，月銷量一直保持著快速增長。寶駿630自動擋新品的推出，不僅將豐富寶駿汽車產(chǎn)品陣營，給以消費(fèi)者更多選擇空間，也將為其進(jìn)一步搶占中級車市提供有力的產(chǎn)品支持。

上汽通用五菱公關(guān)經(jīng)理梁曉冬告訴記者，寶駿630自動擋車型將采用業(yè)內(nèi)普遍稱道的“雙優(yōu)動力組合”，即搭載通用全球技術(shù)平臺的1.5排量 DVVT發(fā)動機(jī)，及通用全球前驅(qū)GF6 手自一體6速自動變速箱（簡稱6AT）。“全面更新的動力系統(tǒng)，將圍繞‘先進(jìn)、可靠、適用’為消費(fèi)者帶來更多駕乘樂趣，并將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。”

新款寶駿630所搭載的通用全球技術(shù)平臺1.5排量 DVVT發(fā)動機(jī)，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和可變進(jìn)氣道VIM，使其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到82kW 和146.5N.m，升功率高達(dá)54.5KW/L，是基于VVT發(fā)動機(jī)技術(shù)全面晉級最具競爭力的新主流。DVVT發(fā)動機(jī)對進(jìn)排氣門同時調(diào)節(jié)，而VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工作參數(shù)的變化，精確調(diào)整進(jìn)氣歧管的長度，通俗的來講，就是能夠在實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)扭力最大化的效果同時，在動力和油耗雙方面達(dá)到最佳平衡。
梁曉冬介紹稱，基于通用全球成熟技術(shù)開發(fā)的1.5排量 DVVT發(fā)動機(jī)，完全遵照通用全球化的試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，按照10年25萬公里進(jìn)行過耐久性實(shí)驗(yàn)，以及同級車內(nèi)時間最長的熱沖擊試驗(yàn)、低速耐久性試驗(yàn)、冷啟動試驗(yàn)和熱拉傷試驗(yàn)，而這些實(shí)驗(yàn)都將充分保證寶駿630的可靠耐用性。

另外，自動擋車型上與發(fā)動機(jī)匹配的GF6手自一體全球前驅(qū)6速自動變速箱，則是經(jīng)五年全球同步開發(fā)，同樣歷經(jīng)了各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和整車耐久性試驗(yàn)，是通用全球前驅(qū)自動檔車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前，GF6全球前驅(qū)六速自動變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上應(yīng)用，并受到來自北美、歐洲、南美地區(qū)和中國消費(fèi)者的普遍接受和認(rèn)可。
目前，寶駿630自動擋車型具體上市時間還未最終確定，但梁曉冬表示，消費(fèi)者的等待時間不會太久，價(jià)格方面也將繼續(xù)親民，充分體現(xiàn)寶駿汽車“可靠的伙伴”的定位。

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