2012乍暖還寒的初春，大眾新速騰的上市給持幣代購的消費者帶來少許興奮，作為A+級、15萬區(qū)間的重量級選手，新速騰的上市令日系的卡羅拉、軒逸等暢銷日系車膽寒。雖然其后懸掛由獨立降級至扭力梁結(jié)構(gòu)被輿論界所詬病，但新速騰外觀看似小一號的新邁騰，軸距增至2651mm使內(nèi)部空間較老款車型明顯擴展，并宣稱全新標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，仍然贏得了一些掌聲。

同為15萬區(qū)間的歐系車型，“五星級家轎”東風標致408素以空間大、裝備充足、品質(zhì)超群而著稱，在競爭加劇的2012年中級車市場中與一汽大眾新速騰不期而遇，二者自然要在空間、配置等方面展開一番較量。

在兩款車型的產(chǎn)品數(shù)據(jù)上，東風標致408的產(chǎn)品優(yōu)勢是顯而易見的。東風標致408的軸距達到2710mm，比新速騰的2651mm更接近于主流B級車的尺寸；整車尺寸上看，東風標致408的優(yōu)勢即便采用目視的方法也是一目了然，東風標致408的長寬高分別為4680×1815×1525mm，而新速騰的長寬高4644×/1778×1482mm，整車車身尺寸數(shù)據(jù)全面優(yōu)于新速騰。稍有汽車常識的人都會知道，車身尺寸和軸距決定著車內(nèi)的空間大小，可以想見，東風標致408與新速騰在內(nèi)部空間的伯仲之分。

在經(jīng)實測的車內(nèi)部空間比較中，東風標致408達1480mm的前排寬度比新速騰寬僅10mm；但后排寬度新速騰僅為1450mm，而東風標致408的后排寬度卻達到1490mm，足比新速騰寬出40mm。同時，在車頂空間、前后排高度的數(shù)據(jù)比較中，東風標致408依然處處領(lǐng)先。即便是在后備箱容積的比較中，東風標致408亦以562L的超大容量，遙遙領(lǐng)先于新速騰的510L容積。

同時，相對于德系車的嚴謹有余而“溫柔”不足，法系車對人性化更為重視。東風標致408的前后門均設(shè)置了3個檔位的開啟方式，最大開啟角度分別達到 58°、68°，在同級車中是最大的。這種優(yōu)化的車門結(jié)構(gòu)設(shè)計，極大地方便了駕乘人員上下車，對老人和孩子最為有利，充分體現(xiàn)了408針對家庭用戶的關(guān)愛。

在安全性、車內(nèi)外配置的豪華和智能化配置方面，408在同級中罕見敵手。同時，新速騰宣稱的全系標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，東風標致408在新速騰還未問世時就已經(jīng)配備。不僅ABD、TCS、EVA等安全輔助裝備一應俱全，另有前排全尺寸氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾；“伴我回家”照明系統(tǒng)、CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)、車窗延時控制、泊車視聽信息等，顯示出較高的人性化科技含量。

作為“小號新邁騰”，新速騰的確令消費者對老速騰的空間狹小的負面印象有所改變，但相比“五星級家轎”東風標致408仍略顯不足，二者配置比較中新速騰亦不占優(yōu)。作為主流的A+級家轎，授予東風標致408“五星級“標志絕不為過。