近日，凱迪拉克XTS的入門級車款——28T舒適型已經(jīng)陸續(xù)到店，這款售價為34.99萬元的車型有著與同級別主流競爭對手更實惠的價格，在配制方面也決不僅僅是“舒適”這么簡單，擁有包括全景天窗、10安全氣囊、無鑰匙啟動、Brembo剎車等多項給力標配。加之凱迪拉克目前針對XTS全系車型推出的6月限時“免費尊享禮遇”活動，提供額外5年/15萬公里免費保修保養(yǎng)政策，從售前體驗到售后保修保養(yǎng)全面提升了XTS的購買價值，這款車型也受到了許多有意向購買其它級別豪華車車主的關注。其中我們接到最多的網(wǎng)友咨詢是：買凱迪拉克XTS還是寶馬320Li？

凱迪拉克XTS

寶馬320Li

剛開始我們會出于職業(yè)習慣地“教育”對方：這倆車不是一個級別的啊。然而伴隨著咨詢量的增多，我們也漸漸發(fā)現(xiàn)之前觀點的偏頗——既然在這二者之間徘徊的人如此多，說明它們就實打?qū)嵉卮嬖诟偁庩P系。出現(xiàn)這種跨級競爭的核心原因也非常簡單：價格重疊。那么，在這場同價位的跨級對比中，誰會成為勝出者呢？

凱迪拉克XTS級別優(yōu)勢明顯，感官與空間對比沒有懸念

面對這個再正常不過的對比環(huán)節(jié)，我們甚至在考慮還有沒有必要按照常規(guī)進行下去。原因很簡單：由于車型級別的不同，凱迪拉克XTS無論是在空間還是在外形的感官上，都有著明顯的優(yōu)勢。

兩款車的外形風格截然不同。凱迪拉克XTS犀利、新潮、動感，而寶馬320Li則在原有的運動氣息中多了一絲沉穩(wěn)。由于尺寸上的差異，凱迪拉克XTS看上去的視覺沖擊肯定是要更可觀一些。而寶馬320Li經(jīng)過加長以后，也在視覺上更靠近中高級車的感覺。

空間的比較也有類似的情況。5.13米長的凱迪拉克XTS空間比4.73米長的寶馬320Li是肯定的，無論是頭部、腿部還是行李艙空間，甚至包括油箱容積等等，凱迪拉克XTS都更勝一籌。不過，寶馬320Li經(jīng)過了加長后表現(xiàn)也相當不錯，尤其是后排的腿部空間。

性能較量棋逢對手，凱迪拉克XTS動力占優(yōu)，寶馬3注重操控

在性能方面倒不見得會因為級別的不同而有所差異。畢竟寶馬320Li的動力系統(tǒng)，在寶馬520Li上也有配備。

凱迪拉克XTS與寶馬320Li采用的都是2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機，技術含量大體相當，區(qū)別主要體現(xiàn)在強化程度上。同樣一款發(fā)動機采用高低功率版本是許多廠商慣常采用的做法，例如寶馬320Li和寶馬328Li采用的都是2.0T發(fā)動機，技術含量相當，只是功率扭矩不同而已。不過凱迪拉克并沒有這么做，即便是售價34.99萬元的XTS，依然采用的是與高配版本一樣的發(fā)動機——功率和扭矩高達198千瓦和355牛米，單從數(shù)據(jù)上看，凱迪拉克XTS的優(yōu)勢明顯，甚至超越了規(guī)格更高的寶馬328Li。

底盤方面二者可謂是棋逢對手。作為售價34.99萬元的入門級版本，凱迪拉克XTS雖然沒有高配版本的電磁主動懸掛和空氣懸掛，但享譽全球的Hiper-Strut獨立前懸掛和h-arm四連桿獨立后懸掛依然是標配的。尤其是Hiper-Strut前懸掛，結合了麥弗遜和雙叉臂懸掛的優(yōu)勢，在即便沒有主動電子懸掛的情況下，依然可以很好地兼顧操控性和舒適性。更讓人振奮的是，一般只會配備在高性能超跑上的Brembo剎車系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了這款34.99萬元的凱迪拉克XTS上，這樣的配置放眼這個50萬元內(nèi)區(qū)間，都屈指可數(shù)。

寶馬320Li采用的雙球節(jié)彈簧減震支柱式獨立前懸掛屬于麥弗遜的強化版本，配合五連桿獨立后懸掛可以獲得不錯的操控性。前后通風盤式的剎車系統(tǒng)，也能很好地保證動態(tài)性能。相比之下，寶馬320Li延續(xù)了在車輛操控性上的一貫優(yōu)勢。只是在一些配制上，寶馬320Li沒有像凱迪拉克XTS那樣標配電子手剎讓人略感遺憾，225/55R16的輪胎配備方面也與凱迪拉克XTS235/50R18的輪胎有差距。

配置對比稍感意外，凱迪拉克XTS居然還能更勝一籌

高級別車型的入門版本與低級別車型的中配版本出現(xiàn)價格重疊很正常，以上的較量結果也都不算意外，但常規(guī)來看，同價位的情況下應該是低級別車型配置更多才對。說實話在對比之前，我們已經(jīng)抱定了這樣的預期。但對比的結果卻或多或少讓人感覺有些意外。

安全配置方面，凱迪拉克XTS的優(yōu)勢沒有爭議，它所具備的10氣囊和智能無鑰匙進入系統(tǒng)，都是寶馬320Li時尚型所沒有的，即便對比寶馬5系依然具有優(yōu)勢。這個結果不奇怪，高級別車型安全配置往往更高，而且一般廠商都不會在這方面打折扣。

真正略感意外的地方是舒適配置。先看看凱迪拉克XTS占優(yōu)勢的配置：全景天窗、定速巡航、方向盤電動調(diào)節(jié)和安吉星定位服務系統(tǒng)。另外，凱迪拉克XTS標配了帶ANC主動降噪功能的八揚聲器Bose®音響，這也是寶馬320Li的六喇叭音響比不了的。從實車到店的情況我們還發(fā)現(xiàn)一個頗為令人振奮的信息：雖然從官方資料看，真皮座椅對于入門款凱迪拉克XTS是選裝件，但到店的車型這一項全都是“選裝好了”的，并且價格未變?nèi)匀皇?4.99萬元。如此一來，寶馬320Li配置的優(yōu)勢項目就不多了，僅體現(xiàn)在座椅記憶、前駐車雷達、后排遮陽簾等細節(jié)上。雖然配置的高低取決于個人喜好，但從以上的對比可以確定，凱迪拉克XTS 28T舒適型的配置是要高于寶馬320Li時尚型的。

最后，正如文章開頭提到的，凱迪拉克在6月針對XTS旗下全系車型推出了“雙免尊享禮遇”活動，其中包括了一項十分給力的5年或15萬公里免費保修保養(yǎng)政策，憑借這項“史上最長”的免費售后政策，購買凱迪拉克XTS的消費者相當于在購車5年內(nèi)的使用成本僅有車輛油費一項。如此巨大的吸引力，想必也將成為許多在XTS和寶馬3系之間徘徊的消費者最終下定購買覺心的又一項關鍵因素。

結論：

仔細的對比進一步印證了之前眾多消費者反饋的合理性，這兩款級別不同的車的確有著相當強的可比性。凱迪拉克XTS的級別更高、尺寸空間更大、動力性能更強，配置也更豐富，但價格卻并沒有比寶馬320Li更貴，而且還可以享受超長的免費保修保養(yǎng)服務。相比之下，寶馬320Li也許更加適合注重車輛的運動性能，以及駕駛樂趣的消費者。但無論孰優(yōu)孰劣，以第一個級別的價格買到一款配置豐富的中高級豪華轎車，確實會令很多寶馬320Li這個區(qū)間的消費者所有動心。

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