高手之間的過招向來以細節(jié)取勝，要想在高手如云且競爭異常激烈的豪華轎車市場脫穎而出，除了要在外觀內(nèi)飾、科技配置和動力操控等方面勝人一籌，更要在細節(jié)之處為消費者考慮周全，營造出一種全面的豪華體驗，在某些方面沒有一點“絕活”還真是不行。以音響系統(tǒng)為例，聯(lián)手高端音響品牌為豪華車型定制高品質(zhì)環(huán)繞音響系統(tǒng)，已經(jīng)日益成為豪車市場上的潮流趨勢。那么，早在30年前就已經(jīng)開啟這一跨領域合作模式的凱迪拉克與世界頂級音響品牌Bose，又獲得了哪些走在業(yè)內(nèi)前沿的成就？全新豪華轎車凱迪拉克XTS所搭載的Bose Centerpoint 14揚聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)優(yōu)異音質(zhì)表現(xiàn)的背后又深藏著哪些奧秘？下面小編就為大家來詳細解析一下。

14個揚聲器環(huán)繞聲揚各有乾坤

對于汽車音響，廣大消費者目前還存在很大的誤區(qū)，會將家用音響和汽車音響混為一談，其實汽車內(nèi)部狹小的空間、復雜的內(nèi)飾材料、相對固定的座位設置，都對音響設計提出了極高的要求。要想在這樣的環(huán)境下獲得準確的聲場定位，就必須依靠精準設計和匹配的全車音響系統(tǒng)。在與凱迪拉克長達30年的密切合作中， BOSE品牌把XTS的音響品質(zhì)提高到了一個新的水準，為了實現(xiàn)更加立體、逼真的音響效果。

在凱迪拉克XTS上，Bose為其配備了多達14個揚聲器，并且這些揚聲器的位置、類型和尺寸都很有講究。在XTS的儀表臺上共有3個widdler?中高頻揚聲器，中間一個直徑為8厘米，位于左右兩側的兩個則為6厘米，這三個揚聲器可增強音響系統(tǒng)的中高頻聲音表現(xiàn)。在XTS前排座椅的頭枕兩側位置上各有1個Personal? 個人揚聲器，總共有4個。這些直徑5厘米的座椅揚聲器在TrueSpace?數(shù)字處理電路的配合下，能傳遞出更有空間感的聲場。左右前車門上和后衣帽架處，共有3個低頻揚聲器，使XTS的座艙內(nèi)具有強勁的低頻聲音表現(xiàn)。左右后車門及后衣帽架兩側則是寬頻揚聲器，總共4個，與前述揚聲器結合，構成整車完美的聲場布局。

值得一提的是，凱迪拉克XTS后座后方衣帽架中央，是一個直徑25.5厘米的新一代Bose Nd?釹磁鐵低頻揚聲器，釹磁鐵是目前為止投入商業(yè)應用的磁鐵中磁性能最高的一種，采用此類磁鐵的反置揚聲器具有厚度小、重量輕的特點，可以在有限的置放空間中營造更強的低頻表現(xiàn)。凱迪拉克早在1986年就率先采用Bose的釹磁鐵反置揚聲器，近30年的進化中此類揚聲器的直徑不斷增大，而音質(zhì)表現(xiàn)日臻完美。

創(chuàng)新信號處理電路技術 營造360度環(huán)繞聲場

略懂音響技術的人都知道，大多數(shù)音樂都是通過兩聲道錄制而成的，因此無論有幾個揚聲器，人們只能聽到左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint? 信號處理技術則可以分析原始的立體聲信號并將其轉換成多聲道信號，在CD、MP3與廣播等音源中營造出環(huán)繞聲的體驗，在車內(nèi)給予聆聽者猶如身臨其境的寬廣聲場體驗。此外，Bose SurroundStage?信號處理電路無論音頻來源，都能向所選的音箱組合分配獨立的音頻通道，因此可以為所有座椅上的乘員提供非常均衡的環(huán)繞聲音響體驗，營造出360度環(huán)繞聲場。

變被動為主動 Bose的創(chuàng)新噪音管理理念

除了以上的兩種技術之外，ANC主動降噪靜音科技和AudioPilot?噪音補償也是BOSE音響的精髓所在，ANC主動降噪靜音科通過麥克風采集車內(nèi)環(huán)境中的噪音，由系統(tǒng)進行分析處理，由揚聲器發(fā)出相反的音波來抵消噪音波，不僅提升音樂的品質(zhì)，更提升聆聽音樂的環(huán)境。AudioPilot?噪音補償則由車內(nèi)的內(nèi)嵌麥克風對聲音連續(xù)不斷地進行整體監(jiān)控，其系統(tǒng)特有的數(shù)字信號處理裝置對所監(jiān)控到的聲音進行分析，以確定意外噪聲，通過補償算法自動而連續(xù)地對信號進行調(diào)節(jié)，以補償環(huán)境噪聲不時變化的影響效果。

Bose在音響領域的領導地位在業(yè)界已是公認，而此次Bose為凱迪拉克XTS度身定做的14揚聲器體現(xiàn)了雙方30年精誠合作的最新成果，最終成就了XTS超乎想象的音響表現(xiàn)，打造成移動劇院，讓您的耳朵享受完美聽音效果。

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