近日有消息稱(chēng)，有德系汽車(chē)品牌將在2017年對(duì)其下一代發(fā)動(dòng)機(jī)做出改進(jìn)，在低負(fù)載的情況下，采用阿特金森循環(huán)。也就是說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以后將采用雙循環(huán)系統(tǒng)（即：奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)）。此消息一出，可謂一石激起千層浪，很多帶有“技術(shù)潔癖”的神粉們，哭天搶地、欲罷不能！因?yàn)榧磳⒂诮衲晗掳肽晟鲜械娜�新皇冠搭載的D-4ST 2.0T+雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的就是雙循環(huán)系統(tǒng)，可謂棋先一局。

我們不為設(shè)置對(duì)立，只是調(diào)侃，如有雷同純屬巧合！好了，回歸正題，作為當(dāng)今全球最大的兩個(gè)汽車(chē)品牌，將目光聚焦到雙循環(huán)系統(tǒng)上，可見(jiàn)這個(gè)“阿特金森”必有過(guò)人之處。

其實(shí)，所謂的雙循環(huán)系統(tǒng)，就是在傳統(tǒng)的奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)之間進(jìn)行切換。具體來(lái)說(shuō)，在需要強(qiáng)大動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用奧托循環(huán)模式，以保證足夠的動(dòng)力性；如果是低負(fù)荷的情況，則切換為阿特金森循環(huán)，這樣可以最大化地提高效率，獲得最佳的節(jié)油效果。雙循環(huán)系統(tǒng)的組合可以實(shí)現(xiàn)更佳的燃燒效率和更優(yōu)的動(dòng)力表現(xiàn)，達(dá)到揚(yáng)長(zhǎng)避短的效果。這就像游戲中的團(tuán)戰(zhàn)一樣，魔法系負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程攻擊點(diǎn)射，皮糙肉厚的近戰(zhàn)型則負(fù)責(zé)近距離戰(zhàn)斗，各司其職又相互配合，這樣才能將對(duì)方盡情收割，贏得最終的勝利。

那么問(wèn)題來(lái)了，既然雙循環(huán)系統(tǒng)有這么多的優(yōu)勢(shì)，為何它并未在傳統(tǒng)燃油機(jī)的上普及呢？因?yàn)樵�理雖然簡(jiǎn)單，但要實(shí)現(xiàn)還是有一定技術(shù)難度的。那么全新皇冠的D-4ST 2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)什么技術(shù)實(shí)現(xiàn)的呢？它采用了一種被命名為VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)智能廣角技術(shù)，這也是這款“四雙”發(fā)動(dòng)機(jī)中雙VVT-i（W）很值得稱(chēng)道的地方。因?yàn)樗�可使全新皇冠D-4ST 2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)超高的進(jìn)排氣效率，使車(chē)輛動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。不僅如此，這個(gè)相當(dāng)于VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)升級(jí)版的VVT-iW，其可變氣門(mén)正時(shí)從油壓控制改為更加精確的電控，正時(shí)角度的可變范圍擴(kuò)大80°（-30°～50°），能夠更好地控制進(jìn)氣時(shí)機(jī)與進(jìn)氣量，保證了各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的大扭矩輸出。也正是因?yàn)樗�的使用，�?shí)現(xiàn)了奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)兩種工作模式的自由切換，十分智能。

豐田的工程師們“費(fèi)盡心機(jī)”也要在全新皇冠上采用雙循環(huán)系統(tǒng)，最重要的目的就是節(jié)油。有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的混合動(dòng)力（油電混）汽車(chē)，都采用了阿特金森循環(huán)，不為別的就是節(jié)油。千萬(wàn)別說(shuō)豪華車(chē)主不在乎這點(diǎn)油錢(qián)，發(fā)改委抬油價(jià)的時(shí)候，頭天晚上去排隊(duì)加油的豪車(chē)一點(diǎn)不少。

奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)，哪一個(gè)單獨(dú)拎出來(lái)，其實(shí)都不算新技術(shù)。但兩者的結(jié)合，就不能不說(shuō)是領(lǐng)先一代的新技術(shù)了，能使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，達(dá)到動(dòng)力充沛又省油的神奇效果，的確算一個(gè)創(chuàng)舉。尤其，這對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)意義非凡，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)350Nm的最大扭矩、百公里加速7.7秒和百公里7.4L油耗的“酸爽”，這感覺(jué)可不是靠吹能得來(lái)的。到這里，全新皇冠D-4ST 2.0T+發(fā)動(dòng)機(jī)的“四雙”：雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i(W)已經(jīng)都一一向大家介紹，接下來(lái)我們將會(huì)回過(guò)頭來(lái)，八一八前文中提到的另一大制勝法寶——“水冷技術(shù)”。