作為凱迪拉克品牌向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型放出的大招，LYRIQ可集多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)于一身，也是今年整個(gè)車市的重磅電動(dòng)車之一，指導(dǎo)價(jià)43.97-47.97萬元。在上市之前，被很多人吹捧為豪華汽車品牌反攻的號(hào)角，顏值最高的電動(dòng)SUV，蔚來真正的對(duì)手來了。然而，這款車真正上市之后，卻銷量慘淡。

在過去的8月份，LYRIQ僅僅賣出了20輛車，三個(gè)月僅僅賣出了60輛車，上市前秒天秒地，為什么上市之后的交付量這么低？

其中最大的原因，可能還是因?yàn)榻桓稌r(shí)間的一再推遲，十個(gè)月前開啟預(yù)售，說22年年中交付；六個(gè)月前開啟小訂，變成力保年中交付；三個(gè)月前開啟大訂，又改成單電機(jī)版9月交付、雙電機(jī)版23年1月交付，這款車的交付時(shí)間一再推遲，導(dǎo)致實(shí)際交付的產(chǎn)品太少，反映在銷量數(shù)字上，顯得十分慘淡。

另外，這款車雖然聲量很高，但是，預(yù)定量數(shù)字并不算好，預(yù)售30天訂單量超過5000臺(tái)，這個(gè)預(yù)定量相對(duì)市場(chǎng)上的一些真正熱門車型，明顯偏低，這款車實(shí)際上處于一個(gè)叫好不叫座的尷尬境地，都在說顏值爆表，純電標(biāo)桿，但是真正花錢下定的人并不多。

其中一個(gè)原因可能是，這款車賣的太貴了，43萬起的售價(jià)，對(duì)于凱迪拉克來說真不算便宜。實(shí)際上，因?yàn)椤跋丛⊥酢�、“打骨折”等等�?biāo)簽名聲在外，凱迪拉克的品牌號(hào)召力正在逐漸下滑，凱迪拉克最走量的車型CT5，售價(jià)在30萬元上下，而定價(jià)超過30萬的車型，即使大幅優(yōu)惠，銷量也依然寥寥，而對(duì)于43萬起售的銳歌來說，國內(nèi)消費(fèi)者的接受度一直是一個(gè)問題。消費(fèi)者也擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)凱迪拉克油車上的，過兩年就瘋狂打折促銷的情況。

而銳歌這款車雖然被眾多媒體吹捧，但是除了出色的外觀設(shè)計(jì)以外，這款車相對(duì)其他產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力的地方并不多，在最核心的性能方面，它只搭載了一臺(tái)最大功率255kW、最大扭矩440N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。和售價(jià)的接近純電SUV對(duì)比，它的性能并不占優(yōu)勢(shì)。特別是和造車新勢(shì)力的產(chǎn)品對(duì)比，它的性能表現(xiàn)要顯得溫柔得多。

然而就算是引以為傲的外觀也遭到了200名車主的維權(quán)，原因是虛假宣傳以及欺瞞消費(fèi)者。凱迪拉克官方宣傳中將銳歌的黑晶光耀格柵燈、流光飛翼LED尾燈作為最大的賣點(diǎn)。不過，在實(shí)際交付后，車主們發(fā)現(xiàn)這些配置都沒有。

簡(jiǎn)單來說，凱迪拉克LYRIQ的綜合產(chǎn)品力并不弱，對(duì)比同級(jí)別的BBA車型有優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)比造車新勢(shì)力，優(yōu)勢(shì)并不明顯，再加上凱迪拉克江河日下的品牌號(hào)召力，這款車即使開啟了大規(guī)模交付，可能月銷量也就在一千臺(tái)左右徘徊。