現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展得很好，但是在坊間新能源汽車到底值不值得購買依然成為老百姓爭論的熱點。確實，新能源汽車的一舉一動時刻牽動著老百姓的心理，而夏天層出不窮的自燃事故確實讓人感到害怕。但毫無疑問，新能源汽車絕對是接下來的趨勢所在，而且這種趨勢會越發(fā)猛烈、

現(xiàn)在依然有很多消費者覺得燃油車車在國內(nèi)占據(jù)著主導(dǎo)地位，真的是這樣嗎？今年八月份汽車銷量排行榜正式出爐了，新發(fā)布的榜單讓人大吃一驚，沒想到新能源汽車的發(fā)展趨勢來得如此猛烈。

首先在今年的8月份，南北大眾的銷量約為21.6萬輛，依然是當(dāng)之無愧的銷量冠軍，這也說明大眾在中國人心目中的地位確實非日系所能比擬的。

第二名大家是不是覺得應(yīng)該是豐田汽車呢？沒想到居然是比亞迪，銷量約為17.3萬輛，已經(jīng)和大眾非常接近了。比亞迪在8月份乘用車排行榜里處于亞軍地位，而且和大眾汽車的差距越來越小。目前比亞迪旗下全部都是新能源汽車了，而且手握大把訂單，短期來看銷量不成問題。

而曾經(jīng)的第二名豐田，已經(jīng)被擠到了第三名，銷量為16.1萬輛。相信在今年的9月份，10月份，豐田和比亞迪的銷量差距會變得越來越大，因為比亞迪的產(chǎn)能開始逐漸釋放，目前為止比亞迪根本就不缺銷量。

被譽為技術(shù)宅的本田，8月份的銷量僅僅只有12萬出頭，環(huán)比下跌了21.58%。曾經(jīng)本田引以為傲的發(fā)動機(jī)在新能源汽車時代的沖擊下，銷量大幅度下跌。本田到底行不行，也引起了大家熱烈的討論，曾經(jīng)的本田思域似乎也變得不再那么香了。

排名第五的是我們自主品牌奇瑞，銷量約為10.3萬輛，表現(xiàn)理想。而且奇瑞很多新車也向國外出口，如果算上這部分的銷量，奇瑞絕對可以稱得上是我們自主品牌的一線豪強。

接下來就是五菱汽車。五菱汽車要當(dāng)心了，在今年的8月份銷量達(dá)到了8.3萬輛。不爭的事實就是，五菱的利潤比較微薄，因為旗下大部分新車的價格都比較低，而且五菱宏光MINI EV撐起了很大一部分銷量，所以五菱急需一款能夠掙錢的爆款車型。

排名第七的同樣是我們自主品牌吉利，銷量約為8.1萬輛。而第八名則是日產(chǎn)汽車，大家以為日產(chǎn)在國內(nèi)賣得很好，其實8月份的銷量也僅僅只有7.8萬輛。而且不客氣地說，絕大部分銷量都是軒逸提供的，所以日產(chǎn)也到了比較危急的時刻。

第九名是大家討論得比較多的特斯拉。第十名則是別克，銷量僅僅只有6.7萬輛。

總的來說，前十的自主品牌新車擁有大把，但是銷量大并不代表利潤高，這也是我們自主品牌所急需改變的。