近日，AITO汽車在其官方賬號(hào)上發(fā)布了一段華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東的采訪片段。

華為常務(wù)董事、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東

在采訪中，余承東透露，問界車型在9月份本身應(yīng)該交付1.6萬輛以上，但最終交付量只有10142輛，余承東表示，原因是貴州的疫情導(dǎo)致一個(gè)零部件工廠被封控。

同時(shí)余承東還表示，目前問界的訂單情況以及消費(fèi)者的喜愛程度已經(jīng)具備了月銷2萬輛的能力了。

余承東在訪談中再次談及了燃油車與新能源汽車對(duì)比的看法，他表示：“如果你買燃油車，還不如去買個(gè)增程。”

余承東認(rèn)為買燃油車不如買增程

而在談及增程式混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力的對(duì)比時(shí)，余承東認(rèn)為，由于是純電驅(qū)動(dòng)，因此增程式混合動(dòng)力的最大優(yōu)勢(shì)就是加速性能、駕駛性能更好。

余承東表示：純電驅(qū)動(dòng)加速性能好

余承東表示：“插混沒有我們（增程）這么好的平順性和極致的加速性能，（問界M7）平常我當(dāng)油車用（的時(shí)候），大概五點(diǎn)幾升到六點(diǎn)幾升的油耗，比我以前卡宴的油耗量連一半都不到�！�

余承東表示，插混車型不如增程車型的加速性能以及平順性好

余承東認(rèn)為，問界M7的油耗不如卡宴的一半，但加速性能強(qiáng)一倍

此外，在談及未來中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，余承東認(rèn)為，未來汽車行業(yè)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣，最終只剩下非常少的玩家在行業(yè)內(nèi)。而在中國(guó)，“兩把手之內(nèi)就可以數(shù)得過來，主力玩家可能在一把手之內(nèi)”。

余承東認(rèn)為，未來汽車行業(yè)的主力玩家，一只手就能數(shù)得過來

10月1日，AITO品牌公布了9月交付數(shù)據(jù)。問界系列9月交付量達(dá)到10142輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月單月交付量破萬。官方表示，目前已經(jīng)站穩(wěn)高端新能源SUV市場(chǎng)。

AITO問界系列9月交付成績(jī)

今年8月，問界M5還拿下國(guó)內(nèi)高端新能源SUV（售價(jià)25萬以上）銷量第三的成績(jī)，超過大眾ID.4、極氪001、蔚來ES6、理想ONE等一系列車型。

之所以銷量快速增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)榻桓端俣瓤�。�?月份上市發(fā)布以來，問界M5的銷量不斷提升，問界M7發(fā)布以后，僅用51天就啟動(dòng)了面向消費(fèi)者的正式交付，相比于問界M5“上市72天啟動(dòng)交付”的時(shí)長(zhǎng)進(jìn)一步加速。