近日，由北汽集團旗下新能源業(yè)務主體北汽藍谷和華為合作的享界S9上市，這是享界品牌旗下第一款車型，定位為行政旗艦轎車，是一款C級純電豪華轎車。

此次上市的享界S9共分為MAX與Ultra兩個版本，售價分別為39.98萬、44.98萬元。從價格來看，此次享界S9主要競爭對手為寶馬5系，奧迪A6L和奔馳E級等傳統豪華燃油轎車。

8月7日晚間，享界S9官方發(fā)布消息，享界S9上市24小時大定突破2500臺。這一成績卻沒能提振北汽藍谷股價。8月8日，北汽藍谷股價早間開盤大跌，下午開盤后迅速跌停，跌幅為10.02%，收盤股價報每股8.17元，總市值為455.36億元。

對標BBA豪華車的享界S9

動力方面，享界S9新車均為純電車型，全系標配寧德時代100kWh三元鋰電池組及800V快充平臺，提供單電機和雙電機兩種版本選擇，其中，Max單電機后驅車型最大功率為230kW，CLTC工況下續(xù)航為816km；Ultra雙電機四驅車型前電機最大功率為160kW，后電機最大功率為230kW，續(xù)航為721km。

在底盤上，享界S9采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，全系標配空氣懸架。

在智能座艙上，新車搭載全新 HarmonyOS 4 智能座艙系統，接入盤古大模型的小藝語音智慧助手，搭載15.6英寸中控屏和12.3英寸儀表盤，未配備HUD頭顯，后排配置32 英寸投影（MAX版本需選裝智能激光投影系統）、專屬扶手屏以及半導體冷暖冰箱，Ultra版本配置有流媒體內后視鏡，MAX版本可選裝此功能。

Ultra版本右后老板位搭載零重力座椅，支持“一鍵零重力模式”，號稱是“全球首個量產轎車后排零重力座椅”，MAX可選裝零重力座椅功能。

在智能駕駛上，享界S9首發(fā)HUAWEI ADS 3.0，搭載192線激光雷達、毫米波雷達、高清視覺感知攝像頭及超聲波雷達等27個感知硬件，宣稱可以實現端到端的智能駕駛輔助，實現“車位到車位”智駕。同時，享界 S9首搭全向防碰撞系統CAS 3.0，在應對復雜路況時更為靈活。

在發(fā)布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東表示，享界S9對標寶馬7系 750Li、奧迪A8L 和奔馳S級轎車，這三款車型為BBA旗下頂級豪華轎車，屬于D級車。其中，奧迪A8L當前官方起售價78.98萬元，寶馬7系和奔馳S級起售價均在90萬元以上。

享界S9屬于C級車，車身尺寸為5160mm×1987mm×1486mm，‌軸距為3050mm。‌從定價和車身大小來看，享界S9距離奔馳S級等頂級豪華轎車仍有一定差距，其同價位競爭對手為BBA旗下寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級三款豪華C級轎車車型。

根據品牌官網，當前寶馬5系指導價43.99萬元起，奧迪A6L指導價42.79萬元起，奔馳E級指導價44.72萬元起，經銷商價存在一定折扣。根據懂車帝，今年6月三款車型銷量分別為8436臺、14271臺和15200臺。

新上市的享界S9，能挑戰(zhàn)BBA豪華車型嗎？

ALL IN享界S9的北汽

享界S9已經成為北汽集團的核心項目。在發(fā)布會上，北汽集團董事長張建勇表示，“此次與華為攜手，我們更是以核心戰(zhàn)略第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)、生產、零部件服務、貿易等全產業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源，All in享界S9。”

作為北汽集團新能源汽車業(yè)務主體，北汽藍谷與華為合作推出享界S9。從北汽藍谷旗下品牌發(fā)展來看，享界寄托著北汽新能源高端化的希望。

根據2023年報，當前北汽藍谷旗下擁有BEIJING和極狐兩個新能源汽車品牌。前者曾連續(xù)多年奪得新能源汽車銷量冠軍，主打網約車市場；后者最初定位高端純電品牌，隨著汽車市場變化，近年來逐漸轉向性價比市場。

近年來，由于BEIJING和極狐兩大品牌未能成功放量，北汽藍谷持續(xù)虧損。2020-2023年，北汽藍谷歸母凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元、-54.65億元和-53.99億元，四年間累計虧損額高達225億元。今年上半年，北汽藍谷預計虧損24-27億元。

當前，極狐品牌旗下共有5款車型，分別為極狐阿爾法S（包括與華為合作的阿爾法S先行版）、阿爾法T、阿爾法T5、阿爾法S5和極狐考拉。其中S系列為純電轎車，T系列為純電SUV車型，極狐考拉為針對母嬰場景推出的一款純電MPV車型。

根據極狐官方信息，今年7月極狐品牌銷量為8017輛，但未公布具體車型銷量情況。

根據懂車帝，今年6月極狐旗下5款車型合計銷量8001輛。其中銷量最高的是新近上市的極狐阿爾法T5和極狐考拉，前者月度銷量高達3702臺，后者月度銷量高達3250臺，極狐阿爾法S5、阿爾法S和阿爾法T三款車型月銷量分別僅為715、324和10臺。

根據北汽極狐官網，當前極狐阿爾法T5優(yōu)惠后終端零售價12.38萬元起，極狐考拉優(yōu)惠后售價11.98萬元起。從價格上看，兩者均屬于中檔車型。

從熱銷車型定價和定位情況來看，極狐品牌定位高端，但開始主打性價比市場。在這種情況下，北汽集團需要享界品牌來打開高端新能源汽車市場，同時帶動北汽藍谷扭轉長期虧損的局面。

享界S9能成為爆款嗎？

在享界S9發(fā)布會上，余承東表示，享界S9在空間效率、風阻系數、零百加速、續(xù)航、能耗、剎車等方面超越傳統豪華車。

在外觀上，對享界S9的評價因人而異，但這款車外觀不存在明顯缺陷，符合豪華轎車質感。在內飾上，享界S9用料相當頂級，Nappa真皮座椅、搭配天然實木的中控扶手臺和門板也較為奢華。在配置層面，全球首個量產轎車零重力座椅，以及華為領先的智能化配置，優(yōu)勢較為突出。

不過，當前發(fā)布的享界S9也面臨著一定限制。

一方面，享界S9與行政用車牢牢綁定，這意味著其一定程度上放棄了家庭用車場景，這對其銷量或產生一定限制。

享界S9右后座的零重力座椅、全向電動遮陽簾、一鍵禁用車內麥克風、攝像頭的超級隱私模式和前排后排聲音隔離的私密聲盾，均是面向行政方向的細節(jié)把控。周鴻祎在抖音視頻中也表示，“享界S9存在一個‘缺點’，那就是可能需要安排一個司機�！�

在聚焦行政用車市場這一細分場景下，享界S9能實現多高的銷量，依然需要市場來驗證。

另一方面，當前發(fā)布的享界S9為純電車型，雖然電池容量高達100kWh，但能否完全解除行政用途客戶的續(xù)航焦慮，值得關注。

在當前售價35萬元以上的轎車市場上，銷量最高的純電車型為蔚來ET7，今年6月銷量僅為1071臺，其次是寶馬i5，月銷量為986臺。在這種情況下，享界S9想要成為銷量爆款，或將存在一定挑戰(zhàn)。

此外，不同于問界，當前的享界品牌并沒有設計圖形標，車頭部分為享界英文名字母”STELATO”。對于豪華汽車來說，圖形標也是品牌語言的重要組成部分。在社交媒體上，享界的這一問題也引起了部分消費者的疑問。

從鴻蒙智行公布的訂單情況來看，享界S9上市24小時大定突破2500臺。如果放在純電豪華轎車市場，享界S9訂單表現尚可。但如果對比此前問界M9上市兩小時訂單破萬的成績，享界S9仍然有待進步。

綜合來看，享界S9作為一款C級豪華轎車，在多個方面已經能夠比肩甚至超越同價位BBA豪華車型。但這款車型能否實現銷量爆發(fā)，依然值得關注。