讓青春綻放光彩——試駕南寧江淮瑞風S5
來源：廣西興弘    發(fā)布時間：2014年02月28日

毫無疑問，眾多‘80后’甚至‘90后’正逐漸成為汽車消費市場的主力軍，如何滿足他們的需求成為擺在汽車廠商面前的新課題。

不知不覺，周圍的朋友都步入了“有車一族”，他們的年齡大多在30歲左右，由于參加工作的時間還不算長，手中的積蓄也不算多，因此在挑選車型時大多對車輛的性價比要求很高。作為中國自主品牌汽車陣營中的后起之秀，江淮汽車經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，在乘用車的研發(fā)方面頗有成效，不但旗下產(chǎn)品陣容強大，而且每款產(chǎn)品都擁有較高的性價比，在市場中也獲得了消費者的認可。

如今，中國suv市場的競爭已經(jīng)趨于白熱化，但是SUV車型的年銷量依然穩(wěn)步增長，因此仍不斷有新產(chǎn)品涌入這個領域。江淮*新的城市SUV車型——瑞風S5于今年3月份正式上市，目標直指自主品牌陣容中的哈弗h6、**鷹GX7和比亞迪s6等車型。相比于其他自主品牌SUV車型，瑞風S5上市的腳步似乎慢了半拍，但是從產(chǎn)品綜合性能表現(xiàn)來看，瑞風S5又具備了搶占對手市場份額的實力。

 眾所周知，瑞風S5并不是江淮的**款SUV產(chǎn)品。早在2007年，江淮**款SUV車型瑞鷹就正式上市，這款車型的一大特點是采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，無論在外觀還是性能上都突出野性的味道。在經(jīng)過將近6年的歲月洗禮之后，江淮正式?jīng)Q定停產(chǎn)瑞鷹車型，一方面是為了給這款全新的瑞風S5讓路，另一方面也顯示出江淮汽車對消費者的誠意。其實汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代本是順理成章的事情，只是一些汽車品牌采用“多代同堂”銷售的策略讓市場變了味道。6年，對于一款車型來說已經(jīng)不短了，雖然瑞鷹車型在市場上仍有發(fā)揮的空間，但是江淮還是毅然選擇讓全新的瑞風S5來接替瑞鷹，一方面產(chǎn)品的更新?lián)Q代是推動品牌發(fā)展的根本，另一方面，江淮從硬派SUV向城市SUV發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是在迎合廣大消費者的需求。

一提到SUV車型，很多人就會想到越野性能，其實真正注重越野性能的SUV車型的市場并不算大，畢竟不是每個人都喜歡那種被顛得左搖右擺的Offroad駕駛感覺，因此更注重公路駕駛性能的城市SUV車型擁著更大的受眾市場�；剡^頭來看瑞風S5，它就是一款典型的城市SUV車型，不再像瑞鷹那樣強調(diào)越野性能，而是以年輕動感的設計以及舒適順暢的表現(xiàn)來贏得現(xiàn)代年輕消費者的好感。從外形設計方面來看，曾經(jīng)的瑞鷹與現(xiàn)代圣達菲有著千絲萬縷的聯(lián)系，而如今從瑞風S5身上，我們竟然看到些現(xiàn)代ix35的影子，不知道是巧合還是有意為之。與其他自主品牌競爭對手相比， 瑞風S5的外形更加年輕時尚，特別是車尾的設計簡潔流暢，寬大的尾燈不但十分醒目，而且與車尾造型和諧統(tǒng)一。

　　如何打破價格和配置的矛盾是個現(xiàn)實問題

　　對于江淮或是其他自主品牌車企來說，都有一個不可回避的現(xiàn)實問題，那就是價格和配置的矛盾。配置豐富，相應的售價高，消費者不買賬；配置簡單，相應的價格低，消費者同樣不買賬。對于自主品牌特別是在汽車業(yè)界剛剛起步的車企來說，這似乎是個惡性循環(huán)，對于瑞風S5來說，如何打破價格和配置的矛盾同樣是個現(xiàn)實問題。

本次試駕活動，主辦方使用瑞風S5充當接送嘉賓的工作車，從而使得我們到達合肥后**時間就坐上瑞風S5。該款車型帶給我的**感受是后排空間非常寬敞，同時前后排乘員的頭部空間也非常充裕，沒想到外形看上去有些緊湊的瑞風S5竟然有這樣一個“大肚量”，我對這款車型的好感也油然而生。在內(nèi)飾布局和設計方面，瑞風S5與現(xiàn)代ix35依然有相似之處，層次分明的中控臺看上去十分養(yǎng)眼，當然光有好的設計是遠遠不夠的，在內(nèi)飾工藝方面，江淮*新的工藝水平也在瑞風S5車型上得到了很好地體現(xiàn)，均勻的裝配縫隙、漂亮的金屬飾物及觸手可及的軟質(zhì)材料包裹顯著提高了內(nèi)飾的質(zhì)感，工藝水準幾乎達到了合資品牌車型的要求。此外，瑞風S5在內(nèi)飾色彩搭配方面也很大膽，黑色和棕色皮革的交叉使用非常搶眼，進一步增強了內(nèi)飾的年輕氣息。

瑞風S5的售價區(qū)間為8.98萬～13.58萬元，我們試駕的這款車型標配真皮轉(zhuǎn)向盤、gps導航和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，在同級別車型中具有很強的競爭力，那么江淮是如何平衡配置和價格的呢？在試駕之余的媒體溝通會上，江淮汽車技術中心副總經(jīng)理嚴剛解答了我們心中的疑問。他非常誠懇地告訴我們，瑞風S5在售價方面并沒有虧本，只是利潤非常低，他們的目標是在推進品牌建設的同時，要讓消費者得到實惠。

　微賽道”體驗顯示出江淮對瑞風S5的信心

江淮汽車的媒體試駕活動有個特點，就是一定會安排場地試駕，通過蛇形樁、定心圓、百米加速等一系列試駕項目讓媒體記者充分了解試駕車的綜合表現(xiàn)，由此不難看出江淮做事的認真態(tài)度以及對產(chǎn)品的信心。

本次瑞風S5的場地試駕環(huán)節(jié)中，主辦方在江淮汽車技術中心的試車廣場上用樁桶擺出了一個“微賽道”，雖然試駕當天陰雨連綿，試駕場地也變得異常濕滑，不過整個試駕活動依然按照預定計劃進行。每人3圈的“賽道”試駕并不算長，但是已經(jīng)足夠讓我們摸清瑞風S5的脾氣秉性。我們試駕的這款瑞風S5搭載是一款2.0T發(fā)動機，*大功率為130kW，*大轉(zhuǎn)矩為265N?m，與這款發(fā)動機相搭配的是一款6擋手動變速器，單從動力和傳動系統(tǒng)的配置來看，瑞風S5已經(jīng)完全超越了自主品牌中其他幾個競爭對手，看來瑞風S5雖然來得有些晚，但是卻很有“料”！在駕駛方面，瑞風S5帶給人的**感受是輕快，并且很容易上手，發(fā)動機和變速器的匹配也很平順，其實這也是江淮旗下乘用車產(chǎn)品的共同特點。經(jīng)過一圈的熱身，大家對瑞風S5以及試駕場地都有了初步了解，于是紛紛提高車速。主辦方為我們規(guī)劃的“微賽道”大約為一個車道的寬度，要想快速通過而不碰倒樁桶并不容易。瑞風S5的轉(zhuǎn)向盤比較靈活，但是轉(zhuǎn)向精準性還有待提高。好在與轎車類似的前后獨立懸架設計提高了瑞風S5的操控性，在快速過彎時能夠很好地抑制車身的側(cè)傾。在試駕的過程中，我注意到在擋臺的正前方還布置有esp開關，在提高安全性的前提下還為消費者預留了可玩性，不過這要靠駕駛者自己去摸索了。

這是一款看上去有‘型’、配置上有‘料’、駕駛起來有‘趣’的全新城市SUV車型，如果抵擋不住它的誘惑，那就趕快把它帶回家吧。