大奇瑞 瞄準國際化 奇瑞新形象出航
來源：柳州奇瑞    發(fā)布時間：2014年02月07日

5年前的上海車展上，奇瑞發(fā)布了高端品牌瑞麒與威麟，希望借助“新品牌、新產(chǎn)品、新公司”與原有的奇瑞品牌區(qū)別開，進軍中高端市場。  

　　5年后，奇瑞不僅明確了“回歸一個品牌”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并已正式發(fā)布全新企業(yè)與品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并展示近年實施戰(zhàn)略轉型所取得的階段性成果。

　　“大奇瑞”瞄準國際化

　　事實上，兩年前奇瑞提出戰(zhàn)略轉型，從做大轉向做強，并在研發(fā)、采購、生產(chǎn)和人力資源等領域進行深層次的變革，對企業(yè)經(jīng)營理念、組織機構、管理流程、運營機制等各方面進行了全面梳理和轉變，目標就是要建立一個“大奇瑞”體系，提升企業(yè)競爭力。

　　據(jù)了解，除了核心技術發(fā)布與全新產(chǎn)品理念外，奇瑞還將于明日發(fā)布全新LOGO。按奇瑞的說法，新LOGO更符合奇瑞國際化企業(yè)形象，它的發(fā)布也標志著奇瑞正在邁入一個全新發(fā)展階段。

　　尹同躍表示，奇瑞新的戰(zhàn)略目標是希望再用5-10年的時間，真正積累起能夠使企業(yè)穩(wěn)步提升的體系能力和核心競爭力。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹告訴南都記者，如今，包含觀致、奇瑞捷豹路虎的“大奇瑞”相比此前單一的自主品牌車企，無疑擁有更多國際化資源。而立足上述資源，如何通過國際化視角運作，推出國際化的產(chǎn)品，以及相應的營銷管理方式，將是奇瑞未來要成為世界級企業(yè)新目標的關鍵。

　　借鑒起亞模式?

　　作為自主品牌中“技術崇拜型”企業(yè)的代表，奇瑞一直視研發(fā)能力為其核心競爭力。同時，通過戰(zhàn)略轉型，在研發(fā)體系方面逐步接軌國際標準，全面提升產(chǎn)品研發(fā)能力和水平，打造具有國際先進水平的整車技術平臺，實現(xiàn)平臺化、模塊化和規(guī)�；�，正是奇瑞戰(zhàn)略轉型的核心。

　　在新品牌形象發(fā)布之際，奇瑞將亮相一個名為“iAuto”的技術平臺。據(jù)悉，該技術或將作為一個標簽在未來區(qū)分兩個產(chǎn)品群的產(chǎn)品屬性，成為“技術奇瑞”形象的最重要支撐和全新造車理念的詮釋。

　　前不久，奇瑞T X概念車在日內(nèi)瓦車展上獲得**概念車設計大獎。奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車研究院院長陳安寧表示，奇瑞TX概念車的成功也是其全新研發(fā)體系等一系列戰(zhàn)略調(diào)整的成果。

　　而崔東樹表示，從TX開始奇瑞或將借鑒“起亞模式”，通過強化設計途徑來提升品牌形象。此前，僅限于產(chǎn)品高性價比的起亞意識到自身的薄弱環(huán)節(jié)，做出以“設計驅動品牌”的戰(zhàn)略決策。

　　事實上，奇瑞也亮出與起亞類似的“引援大手筆”，邀來保時捷前設計師HakanSaracoglu，計劃通過國外設計師的幫助，有效提升品牌影響力。正如尹同躍所說，大眾在上世紀80年代曾進行過一次長時期調(diào)整，才成功轉型為一個技術型公司，而韓國車企也是經(jīng)歷了長時間的不斷調(diào)整才開始達到一定高度，“實際上，我們正在走的就是大眾和韓國的汽車企業(yè)等都曾走過的路”。