力帆提示：損車惡習(xí)你有幾條
來源：開天力帆4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年02月27日

損車惡習(xí)之一（停車不平，車輪不回正）

一些車主習(xí)慣把車輛的一側(cè)車輪停在馬路 牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，這可 能會對愛車傷筋動骨。專家指出，如果長期將 車輛停在一些凹凸不平的場地上，導(dǎo)致四輪落 差過大，則會對車架造成扭曲，嚴(yán)重的甚至影 響到正常開關(guān)車門。

此外，停車后車輪不回正也是極為常見的 一種“惡習(xí)”。專家表示，在不回正車輪的情況 下長時(shí)間停放，極易導(dǎo)致方向機(jī)拉桿及防塵套 損害，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。

損車惡習(xí)之二（高擋低速行駛）

一些手動擋車型的車主，為了達(dá)到節(jié)油降 噪的目的，一味地降低發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速，有的 甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。專家指出， 發(fā)動機(jī)長期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積 碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動力下降、油耗增加的不良 后果。因此，建議一般中小排量的手動擋車 型，駕駛員應(yīng)至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分 鐘左右。超車或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā) 動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。

損車惡習(xí)之三（單側(cè)碾壓減速帶）

現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車場入口都會設(shè)置 減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減 速通過。很多司機(jī)在通過這樣的減速帶時(shí)，喜 歡只用一側(cè)的輪子軋過去，認(rèn)為這樣沖擊小， 對車子損害小。

但專家表示，實(shí)際情況恰好相反，由于長 期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很 容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

損車惡習(xí)之四（過度熱車）

在寒冷的冬季，很多人都采取原地長時(shí)間 怠速熱車的方式。但事實(shí)上，原地怠速熱車不 僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒 有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的， 也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時(shí)間 才能達(dá)到正常的工作溫度。

因此，正確的做法應(yīng)當(dāng)是在2-3分鐘原地?zé)?車后立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動系 統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控 制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方 可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

損車惡習(xí)之五（熄火用電）

汽車的電源來自一枚小小的12伏蓄電池， 其電能完全依靠車輛行駛過程中的不斷充電所 形成。一旦車輛熄火，蓄電池就處于只放電不 充電的工作狀態(tài)。因此，專家提醒，熄火后仍 然長時(shí)間使用車內(nèi)大功率用電器（如大燈、音 響等），可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車輛 無法啟動的嚴(yán)重后果。喜歡在車內(nèi)聽著音樂小 睡的車主，謹(jǐn)防一覺醒來你的愛車就徹底趴窩 了。

損車惡習(xí)之六（油箱見底才加油）

總有這么一些懶司機(jī)，喜歡等著燃油警示 燈亮起后才到處尋找加油站。殊不知，長此以 往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。

專家指出，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃 油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過低，極有可能出 現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。因此，專家建 議，車主應(yīng)當(dāng)在油表顯示*后四分之一刻度前 為車輛補(bǔ)充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從 而延長其使用壽命。

損車惡習(xí)之七（強(qiáng)按開關(guān)）

電氣系統(tǒng)作為汽車最為重要的一個組成部 分，相對于其他系統(tǒng)顯得更加“嬌氣”。一旦操 作不當(dāng)，很容易出現(xiàn)短路、斷路等故障，影響 車輛正常使用。

比如，車窗玻璃明明已經(jīng)升降到底，車主 還持續(xù)按著升降開關(guān)不放；風(fēng)窗洗滌液（俗稱 雨刮水）已經(jīng)見底，在無法噴射的情況下駕駛 員仍然“鍥而不舍”地按著洗滌開關(guān)，這些行為 都會嚴(yán)重影響電氣系統(tǒng)的使用壽命，甚至出現(xiàn) 當(dāng)場燒毀的極端情況。

損車惡習(xí)之八（原地打輪，方向打死）

一些司機(jī)為圖自己省事，經(jīng)常原地打輪或 者將方向長時(shí)間打死（即方向盤往一側(cè)轉(zhuǎn)動到 底）。專家指出，在這種情況下，液壓助力泵 將承受比正常狀態(tài)下高出數(shù)倍的負(fù)荷。而長期 處于高負(fù)荷狀態(tài)，將導(dǎo)致助力泵壽命減少，嚴(yán) 重的可能在短時(shí)間內(nèi)燒毀。

因此，專家建議，正確的轉(zhuǎn)向方法應(yīng)當(dāng) 是，待車輪滾動后再轉(zhuǎn)動方向盤。同時(shí)，盡量 不要將方向盤打到底，即使在極端情況下，方 向打死的持續(xù)時(shí)間也**不要超過10秒

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