東風(fēng)雪鐵龍新C4L 把小排增壓變成趨勢
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年11月08日

如果說渦輪增壓技術(shù)是緊湊級(jí)車型以前在動(dòng)力方面的一種趨勢，那現(xiàn)在排量的小型化則是新的發(fā)展方向，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)也是眾望所歸。新C4L在配備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后，無疑將為這款我們熟悉的車型增加了更多的亮點(diǎn)，也更具市場競爭力。

既然動(dòng)力方面是這次新C4L改變的重點(diǎn)部分，那我們不妨就先從發(fā)動(dòng)機(jī)說起。這臺(tái)1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們關(guān)心的是震動(dòng)和噪音問題。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的幫助下，*大功率為100kW/5500rpm，參數(shù)方面出色，并且可以使用92號(hào)汽油。和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6速手自一體變速器，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。駕駛過程中，提速換檔等操作均為有明顯震動(dòng)，駕艙內(nèi)安靜舒適，沒有噪音。

對(duì)于新C4L的這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面，使用的渦輪增壓器葉片非常小，所以驅(qū)動(dòng)其的轉(zhuǎn)速也就更低，據(jù)悉在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就能介入。變速器會(huì)將轉(zhuǎn)速嚴(yán)格的控制在其中，兼顧到動(dòng)力輸出和節(jié)油的需求。

至于震動(dòng)方面我想消費(fèi)者們不需要擔(dān)心，如果我不和您講您是肯定不會(huì)察覺到這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，怠速時(shí)你也不需要擔(dān)心擋位會(huì)有絲毫的震動(dòng)。運(yùn)動(dòng)模式下變速器并不會(huì)采用立刻降擋的方式來獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，如果你依舊采用平和的駕駛方式，它也依舊采用普通模式下行駛轉(zhuǎn)速和換擋邏輯，但對(duì)于油門深度的判斷會(huì)更加敏感。

總體來說，東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP性能出眾，駕駛平順，舒適。節(jié)油低耗，但同時(shí)提供足夠的動(dòng)力。這種小排增壓也即將變成趨勢。相信東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP會(huì)給我們更好、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

前有購置稅減半政策的加持，后有車企不遺余力地推行惠民補(bǔ)貼，目前，購買新C4L 1.2THP和1.6THP車型，即可享受購置稅減半和3000元節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠！

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