先生 免費升艙要不要？
來源：百色廣緣廣本店    發(fā)布時間：2014年08月21日

我是坐在經(jīng)濟艙寫的這篇稿子。

前排人把椅背往后靠，你可以想象我這個時候的憋屈模樣。

飛機是寸土寸金啊，為了獲得那么一點點的寬裕，你需要付更多錢財才能坐上公務艙，或者”高端”經(jīng)濟艙。

要是此刻哪位空姐問我：給你免費升艙，你愿不愿？

你說我會咋個作答？

——當然愿！你咋個不早說嘛！

不扯這個了，說多了都是淚。說車！

如果不讓你多花錢，你愿意買轎車還是同檔次的MPV？

拿錢投票的消費者們目前給的答案是更傾向于轎車的。

MPV？大家腦袋里可能首先冒出來的影子是GL8、或者江淮、風行、五菱⋯⋯

要不是穿西裝打領帶、要不就是拉客跑活兒的模樣。

拿來家用的興致馬上沒了。

至于途安、馬自達5、逸致、杰德這種主打家用的MPV，雖然比轎車多了一兩個座，可惜第三排僅僅是聊勝于無，和轎車相比，空間優(yōu)勢又大不了多少。

在二十萬元區(qū)間，有一堆轎車和SUV隨便挑，而MPV就那么屈指可數(shù)的幾輛。

翻來覆去，就GL8、奧德賽和馬自達8。

所以不是消費者不選，而是消費者可選太少。

原款奧德賽相比GL8更扁一些，有點偏向旅行車，有一股休閑氣質。

在這個檔次的MPV主要用作公商務車的時候，GL8雖然老氣，但高大的它似乎顯得更討老板們的好。

至于馬自達8，因為賣得實在是太少，我們在此暫且不表。

現(xiàn)在全新奧德賽出爐，更高更大更上檔次起來，論塊頭與GL8有得一拼，論外表內飾更時尚，看起來是商務家用都想通吃。而且它的價格和同檔次的中高級車處于同樣區(qū)間，不光是從GL8那里搶客戶，還希望從同檔次轎車那里分得一羹。

那用戶會買帳么？

如果你從轎車挪到MPV上試試。

你會明白我剛開始為啥會啰啰嗦嗦的說半天“升艙”。

如果你問我為啥不推薦SUV，它們同樣高大上，也有7座車型可選。

原因除了SUV本來就已經(jīng)夠火之外，還因為MPV現(xiàn)在比SUV更火。

上半年SUV增幅是30%多，而MPV增幅高達55%。

從買漲不買跌的角度來看，你也是順應了這個消費潮流。

再說說你有沒有選擇MPV的必要。

如果你上有老下有小，你總不能只帶丈母娘老丈人而不帶親娘親爹吧。

如果你有兩個小孩，你只帶兩個老人同行就已經(jīng)讓轎車超載了。

如果你偶爾要和幾個朋友或者客人一同出行，你會發(fā)現(xiàn)開一輛MPV比開兩輛轎車更好。

即使你常常只是一家三口出行，給自己和親人多一點空間也不賴啊。

況且，這個升艙幾乎是免費的，對比一下同檔次的轎車價格，MPV并不高。

當然，你得稍微損失一些駕駛樂趣，不過買了MPV就不能由著自己歡快了，從這個意義上來講，開MPV的男人都是肯犧牲自己照顧他人的貼心好男人。

再回頭說說選擇哪款MPV的問題，如果你嫌GL8太老、途安太小、夏朗太貴、馬8銷量太少、那——全新奧德賽正好。

附：全新奧德賽主要數(shù)據(jù)：

車型及價格

技術參數(shù)

車身尺寸：長寬高4830/1805/1695mm，軸距2900mm

發(fā)動機：2.4L自然吸氣；*大功率137kW/6400rpm*大扭矩243Nm/3900rpm

變速箱：CVT

車型亮點

1、舒適座椅

既然是MPV，舒適肯定是**位的。全新奧德賽的座椅值得大書特書。先看圖：

第二排座椅可以進行4向滑動，如果第三排沒人，你把椅子往后靠到底的話，完全就是坐頭等艙或者加長豪車的感覺。從中等配置的智享版開始，第二排座椅為帶腳托的高級航空座椅，更是舒適。尊享版和至尊版的肩部支撐還可調哦。

另外，全系標配可完全隱藏、并且可翻轉成釣魚椅的第三排座椅，提供多用途空間。而且這個第三排可不是雞肋，一樣很舒適。新奧德賽對駕駛者也不賴，除了舒適型是6向手動調節(jié)之外，其他車型的駕駛座均為8向電動調節(jié)。

2、配置豐富：

全系標配：發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、電動側滑門（舒適型為右側，其他雙側） 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) 剎車優(yōu)先 斜坡輔助 倒車影像 雙氣囊+側氣囊 自動空調 豪華7英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng) 電動折疊外后視鏡 自發(fā)光式儀表

高級配置：天窗、外后視鏡加熱、真皮方向盤、真皮電動座椅、一鍵啟動、定速巡航、前后駐車雷達、電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、側安全氣簾、7英寸觸摸屏（帶導航系統(tǒng)）、全景影像系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)（車頂9英寸高清顯示屏）。

3、精致內飾，舒適且充滿高科技感，電動側滑門很上檔次。

4、低油耗：全新奧德賽搭載本田的“地球夢科技”2.4Li-VTEC直噴發(fā)動機和CVT無級變速器，兼顧了環(huán)保與駕駛樂趣，綜合工況油耗達到了同級最低的7.8L/100km，這一點上它的對手是遠遠不能企及的。