重量級(jí)纏斗大切諾基對(duì)梅賽德斯奔馳ML63
來(lái)源：廣西金斯源    發(fā)布時(shí)間：2013年03月23日

春天來(lái)了，大家在各方面都需要一些刺激，我們沒有年終獎(jiǎng)奉上，但是也為大家準(zhǔn)備了一場(chǎng)視覺盛宴。因?yàn)楸酒凇盁o(wú)限PK臺(tái)”帶來(lái)一場(chǎng)重量級(jí)的對(duì)決，說(shuō)這是一場(chǎng)重量級(jí)的對(duì)決，是因?yàn)閷?duì)比的雙方有著超過(guò)100萬(wàn)以上的身價(jià)，同時(shí)，它們體型也堪比拳擊臺(tái)上的無(wú)差別重量級(jí)選手。下面就讓我們來(lái)看看這兩位參賽對(duì)手：jeep大切srt8和奔馳ml63Amg。

　　大切SRT8可以理解為大切諾基的運(yùn)動(dòng)版或高性能版，所以在局部細(xì)節(jié)上進(jìn)行了公路化的改進(jìn)。在整體外觀造型方面，雖然srt8運(yùn)用了更多鍍鉻裝飾，但與黑色鋼琴漆相搭配，不但沒有凌亂的感覺，反而在視覺感官方面使其更有質(zhì)感。7孔式散熱格柵保持了jeep家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠無(wú)論在霧燈的設(shè)計(jì)位置，或是下格柵的鍍鉻裝飾上，都給人耳目一新的感覺，極富運(yùn)動(dòng)感。

　　在車尾造型方面，除了那兩個(gè)4英寸的排氣管與尾箱蓋上的小logo外，或許不太容易發(fā)現(xiàn)這個(gè)大塊頭的真身。與普通大切諾基相比，SRT8的車寬增加了2毫米，車身降低了25毫米，外加更寬厚的運(yùn)動(dòng)包圍配上20寸5幅輪轂與那超大的紅色Brembo剎車卡鉗，這一切都足以證明了它自身能力的與眾不同。

　　奔馳ML63AMG的外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)出奔馳家族一貫擁有的穩(wěn)重之風(fēng)，同時(shí)還更具侵略性。剛性的前保險(xiǎn)杠集成了led的日間行車燈、新式的頭燈和同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的棱線分明，向人們無(wú)聲地訴說(shuō)著自己的非凡實(shí)力。全新設(shè)計(jì)的擾流唇其進(jìn)氣口更大，尾部采用新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，三個(gè)大口徑進(jìn)氣口，標(biāo)志性的四根排氣筒，不過(guò)不再是橢圓形的設(shè)計(jì)了。另外尾燈組的設(shè)計(jì)也順應(yīng)了當(dāng)今的流行趨勢(shì)。

　　值得一提的是，奔馳ML63AMG的擋泥板比標(biāo)準(zhǔn)版的M級(jí)要寬0.4英寸，所以它可以加裝更大尺徑的輪轂。其它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)還包括有可發(fā)光的車門檻板，雙氙的頭燈，”V8BITURBO”的標(biāo)志，還有黑色的分流器。

　　車身尺寸方面，ml63amg的三圍是：4812/1952/1774毫米，而大切的三圍是：4859/1958/1756毫米，對(duì)比數(shù)據(jù)不難看出，大切srt8無(wú)論在車身長(zhǎng)度、寬度，以及寬度方面全面優(yōu)于前者。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，大切SRT的內(nèi)飾給人一種很強(qiáng)烈的金屬感氛圍，同時(shí)碳纖維與金屬飾件的搭配也足以烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。除此之外，該車真皮包裹的儀表臺(tái)、三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，以及對(duì)身體支撐到位的運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)論視覺還是手感都相當(dāng)上乘，足以媲美嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)車與精致的日本車。

　　在其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，SRT采用了較為傳統(tǒng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，熟悉的影音系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，讓熟悉大切的人上手會(huì)非常輕松。同時(shí)，該車的后排空間也十分可觀，座椅可以調(diào)節(jié)椅背角度，同時(shí)為了滿足個(gè)人需要，還可以進(jìn)行全部放倒。

　　在奔馳ML63AMG的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，豪華是最明顯的，真皮紡織物混合座椅，真皮包裹的方向盤和分區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，不論是駕駛者還是乘坐者，都有良好的感覺。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，大尺寸的液晶顯示器在中控臺(tái)正中間。

　　在方向盤的后面，是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約的儀表盤，冷光源數(shù)字顯示配以紅色指針格外醒目。同時(shí)，一對(duì)大儀表盤的內(nèi)部又分別設(shè)計(jì)了兩個(gè)小圓形儀表，在左側(cè)時(shí)速表的里面是時(shí)鐘、右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的里面為油表，在雙炮筒的中間是一個(gè)雙屏的行車信息顯示，對(duì)于它的調(diào)節(jié)只需在多功能方向盤上切換即可。除此之外，它的儀表并沒有其他花里胡哨的點(diǎn)綴，純黑色的儀表底板、白色的刻度和儀表指針，可以在任何情況下都能保證準(zhǔn)確、清晰地將行車信息傳遞給駕駛者。

　　大切SRT8所裝備的這臺(tái)HEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)增大缸徑和沖程，將排量提升至6.4L，由此也獲得了額外的50馬力，達(dá)到了344千瓦，*大扭矩為630牛米，從0-100km/h加速成績(jī)來(lái)看，SRT8具備的4.9秒成績(jī)也叫人滿意。當(dāng)然這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠漂亮，這也使得它擁有了叫板奔馳ML63AMG的本錢。

　　在變速箱的選擇上，美國(guó)人還是以務(wù)實(shí)為主，雖然僅僅是臺(tái)5擋手自一體變速箱，但配合方向盤后的撥片，操作起來(lái)相當(dāng)順手。值得一提的是，SRT8還裝備了一套Selec-Track路況選擇系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了5種模式，分別為：自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、牽引、賽道、雪地。

　　奔馳ML63AMG搭載了一款6.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為375千瓦，峰值扭矩630牛米。雖然動(dòng)力性能不夠搶眼，同時(shí)也沒有表現(xiàn)出絕對(duì)**大切SRT8的能力，但是它依舊具備了在僅僅5秒的時(shí)間內(nèi)，從靜止提速至100公里/時(shí)的能力。

　　變速系統(tǒng)選擇上，奔馳ML63AMG依然采用的是AMGSpeedshift7g-tronic自動(dòng)變速箱，同時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依然是按照40:60的比例將動(dòng)力分配給前后輪。

　　在配置方面，這兩款車都是上百萬(wàn)元的選手，它們配置的豐富程度也可想一般。

　　在安全配置上，它們幾乎武裝到了牙齒。各個(gè)方位的安全氣囊?guī)缀蹩梢詫?duì)整個(gè)駕駛者以及前后成員提供全方位的防護(hù)，要說(shuō)缺憾，就僅僅是大切SRT8沒有提供后排側(cè)氣囊。在其他電子輔助設(shè)施方面，奔馳ML63AMG還提供了，諸如：ATTENTION注意力輔助系統(tǒng)、PRE-SAFE預(yù)安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、路線保持系統(tǒng)、自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)、PARKTRONIC主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)。

　　在內(nèi)部配置方面，兩車的能力同樣不分伯仲，真皮方向盤配以強(qiáng)大的功能鍵，使用起來(lái)都很方便，同時(shí)定速巡航以及撥片換擋的出現(xiàn)很好地滿足了人們不同的出行需要。大切甚至別具匠心地為方向盤提供了加熱服務(wù)。**有些遺憾的事，奔馳ML63的方向盤沒有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，這多少會(huì)讓人覺得花了那么多錢有些不值。

　　在座椅配置功能方面，大切SRT8同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，例如：第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，后排座椅加熱以及座椅通風(fēng)功能都是ML63不曾具備的。

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