新指南者使用的freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)與老款各個(gè)車型都相同,205MM的最小離地間隙能帶來(lái)不錯(cuò)的通過(guò)性,在常規(guī)情況下,車輛會(huì)根據(jù)路況來(lái)在前驅(qū)和四驅(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)切換;而4WD LOCK開(kāi)關(guān)的作用只是鎖定四驅(qū)傳動(dòng)模式。
當(dāng)然,中央多片離合器并不會(huì)將前后軸鎖死成一個(gè)硬軸,當(dāng)你拉起4WD LOCK開(kāi)關(guān)讓車輛始終處于四驅(qū)模式狀態(tài)下,中央多片離合器片輕微的打滑會(huì)充當(dāng)差速器角色,用以應(yīng)對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的前后轉(zhuǎn)速差。值得一提的是:奇駿的四驅(qū)只能在低于40km/h時(shí)才能使用;而指南者能承受超過(guò)60km/h的時(shí)速。
日常行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)力只傳輸至前輪,以前輪驅(qū)動(dòng)的行駛方式牽引車輛,此時(shí)電腦會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)車輪的附著力情況,如果有車輪出現(xiàn)打滑,電腦會(huì)自動(dòng)分配動(dòng)力同時(shí)給前后輪,扭矩可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。為的是確保城市濕滑路面或者急加速狀態(tài)下,指南者依然有安全可靠的表現(xiàn)。路況復(fù)雜時(shí),打開(kāi)“四驅(qū)鎖止”功能可以將驅(qū)動(dòng)力恒定的以50:50分配給前后輪。
當(dāng)車輛駛上鐵架頂端時(shí)右前輪與左后輪騰空離地,對(duì)角車輪開(kāi)始空轉(zhuǎn)。幾秒鐘后,abs輪速傳感器感知到了有車輪打滑,制動(dòng)系統(tǒng)命令電子輔助制動(dòng)啟動(dòng)?ㄣQ以點(diǎn)剎形式進(jìn)行制動(dòng),試圖去努力挽救空轉(zhuǎn)車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤(pán)上esp工作指示燈的不停閃爍,車輛慢慢向前蠕動(dòng)。雖然制動(dòng)力度并不是很大,同時(shí)變速箱也會(huì)插手干預(yù)進(jìn)行自我保護(hù),但最終還是通過(guò)了這個(gè)難度不是太大的交叉軸考驗(yàn)。若是再稍稍提高一些難度,恐怕就沒(méi)有這般順利了。
指南者的esc能起到一些輔助制動(dòng),但cvt變速箱會(huì)在車輪懸空是進(jìn)行扭力限制。利用啟動(dòng)時(shí)的扭力來(lái)牽引車輛通過(guò)交叉軸。
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