廣西康和啟辰R50優(yōu)惠高達(dá)0.6萬元
來源：南寧啟辰康和店    發(fā)布時(shí)間：2016年03月21日

 啟辰R50（http://dealer.bitauto.com/100084201/?leads_source=12103）是啟辰旗下的第二款車型，與啟辰D50最明顯的區(qū)別在于尾部，兩廂的設(shè)計(jì)更為和諧自然。從實(shí)用性角度出發(fā)，兩廂車在日常載物使用時(shí)會(huì)更靈活，對(duì)于這樣一款面向家用的車型，兩廂要比三廂更實(shí)用。在其它方面啟辰R50和啟辰D50（#/2020205/?PvareaID=103706）一樣，內(nèi)飾做工精致、空間繼承了老款騏達(dá)的特點(diǎn)，乘坐非常寬敞。雖然啟辰R50是一輛以實(shí)用為主的家用車，但好開也是它的特點(diǎn)之一。 　

    熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的朋友其實(shí)一眼就能看出，這輛啟辰R50是從老款騏達(dá)改變而來。其實(shí)R50與騏達(dá)的關(guān)系和D50與頤達(dá)的關(guān)系是一樣的。不過經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的R50在外觀上要比老款騏達(dá)時(shí)尚很多，并且融入了啟辰“羿”這個(gè)設(shè)計(jì)理念。 R50在外觀上除了尾部與D50不同外，車頭及側(cè)面腰線與D50基本上完全相同。兩廂的設(shè)計(jì)其實(shí)要比三廂的更好看，整體看起來會(huì)更和諧自然一些，三廂的尾部總感覺有些突兀，而且尾燈的設(shè)計(jì)也與頭燈呼應(yīng)，將設(shè)計(jì)理念形成整體。 在內(nèi)飾上與D50的區(qū)別非常細(xì)微，內(nèi)部整體設(shè)計(jì)完全一樣，只是在配色上有所調(diào)整，R50的淺色內(nèi)飾并不是一淺到底，方向盤、變速器、門板采用了黑色，這是與D50不同之處。 雖然R50還沒有上市，不過參考D50的售價(jià)，R50很有可能還是會(huì)在6-8萬這個(gè)價(jià)位。這個(gè)價(jià)位正是家用車的市場(chǎng)，因此實(shí)用性尤為重要。

    當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)，可以看到啟辰R50基本上沒有多余的配置，中控臺(tái)上的功能剛好滿足基本需求，導(dǎo)航、倒車影像這些“豪華”配置在啟辰R50上看不到任何蹤影，哪怕就是倒車?yán)走_(dá)都沒有配備。 有人會(huì)說這樣啟辰R50的配置太低了，不可否認(rèn)的是如果單純拼配置，啟辰R50在這個(gè)價(jià)位的確沒有優(yōu)勢(shì)。但是坐在啟辰R50的車內(nèi)你會(huì)感受到一種合資車的精致，中控臺(tái)的接縫、按鈕的回饋力，這些是在同價(jià)位中很少有的。

     而啟辰R50的配置并不是盲目縮減，只是減掉了一些看似豪華的配置，在滿足了基本使用需求，將價(jià)格降到最低，這就是啟辰R50的實(shí)用理念。 實(shí)用性還有很大一部分表現(xiàn)在空間上，啟辰R50的兩廂設(shè)計(jì)在實(shí)用性上就要優(yōu)于D50，在后排不放倒的情況下，放進(jìn)兩個(gè)日常使用的收納箱并不困難。 兩廂車的優(yōu)勢(shì)在于后排可以放倒，增加載物能力，啟辰R50也不例外，后排座椅可以按比例放倒，但是放倒后并不是一個(gè)純平的行李箱空間，對(duì)實(shí)用性會(huì)有一些影響，不過總體來說還是要比三廂車實(shí)用。 啟辰R50車內(nèi)的其它儲(chǔ)物空間，也是本著實(shí)用的原則，雖然這些儲(chǔ)物格缺少一些設(shè)計(jì)的語言，但是都足夠大、足夠好使。 啟辰R50除了儲(chǔ)物空間，乘坐空間也是考量實(shí)用性重要因素之一，啟辰R50在乘坐空間上我們并不擔(dān)心，因?yàn)槔峡铗U達(dá)的賣點(diǎn)之一就是空間大，啟辰R50依然繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，170cm的體驗(yàn)者做到前排，調(diào)至合適位置，頭部有兩拳的空間。

     啟辰R50前排位置不變，坐在后排，頭部依然有兩拳空間，雖然軸距僅為2600mm，但是腿部有一拳加一掌的空間，啟辰R50可以說非常寬敞。 啟辰R50為什么將動(dòng)力和操控放在*后說，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，實(shí)用性顯然要優(yōu)于動(dòng)力和操控性，啟辰R50也不例外。 雖然啟辰R50這款車的重點(diǎn)并不在于動(dòng)力多么強(qiáng)勁，操控多么優(yōu)秀，但不代表啟辰R50不好開，反而國(guó)際化的表現(xiàn)讓這輛啟辰R50非常好駕馭。 啟辰R50搭載的是日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，啟辰R50這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為86kw/6000rpm，*大扭矩為153N•m/4400rpm。 與之匹配的是5速手動(dòng)變速和4速自動(dòng)變速器。   

     今天試駕的這輛啟辰R50是手動(dòng)版，在這個(gè)價(jià)位中手動(dòng)版車型不是離合不是舒服，就是變速器手感不好，總之會(huì)有這樣或那樣小毛病，但今天這輛啟辰R50的手動(dòng)版從離合到變速器都非常舒服。 啟辰R50的離合點(diǎn)很容易找到，高度適中，非常好掌握。 啟辰R50變速器的手感也很舒服，各個(gè)擋位清晰，掛擋行程適中，而且很有質(zhì)感，沒有任何的廉價(jià)感。好的變速器會(huì)讓我們有控制它的欲望，啟辰R50的變速器就是這樣的，編輯很樂意去升擋或者減擋，因?yàn)檫@款啟辰R50變速器的手感真的很不錯(cuò)。 啟辰R50搭載的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，啟辰R50在城市中行駛動(dòng)力完全夠用，2000轉(zhuǎn)以下雖然動(dòng)力不積極，但更多的表現(xiàn)出安靜平穩(wěn)，將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)明顯迅捷很多，但是轉(zhuǎn)速升高后來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也逐漸升高。

    啟辰R50在駕駛時(shí)雖然沒有什么特點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，變速器手感舒服，油門和剎車都很線性，整體配合非常協(xié)調(diào)，是一輛好開、容易駕馭的車型，哪怕是剛剛從駕校出來的新手，也不需要什么技巧就能將啟辰R50輕松開走。 啟辰R50采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛，整體調(diào)校偏舒適，啟辰R50在通過減速帶和顛簸路面時(shí)，細(xì)碎的震動(dòng)基本能過濾掉。啟辰R50底盤則表現(xiàn)出大品牌的質(zhì)量，通過底盤傳上來的震動(dòng)，能感到啟辰R50的底盤比較厚實(shí)，并沒有那種單薄的感覺。 啟辰R50從產(chǎn)品本身的角度來說并沒有什么弊端，一切本著實(shí)用的原則，無論是配置上，還是動(dòng)力操控上都非常容易上手，而且裝配工藝保持了東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)。在維修保養(yǎng)上，啟辰采用了與東風(fēng)日產(chǎn)共網(wǎng)的服務(wù)模式，啟辰R50可以到任意一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店維修啟辰車型，免除了后顧之憂。