“節(jié)油神器”國產(chǎn)Mazda CX-5值得一等
來源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年07月01日

節(jié)油神器”國產(chǎn)MazdaCX-5值得一等  

**最省油SUV“越堵越省油”

備選標(biāo)題：超乎你想象的“節(jié)油神器”

國產(chǎn)Mazda CX-5值得一等

對于許多喜歡SUV的人來說，他們既鐘情于SUV“高高在上”的坐姿、在車流中“鶴立雞群”的視野，又擔(dān)心攤上“油老虎”的高油耗。如果您還在為此糾結(jié)，真的可以再等等，因?yàn)楹芸煲豢畛�乎你想象的SUV級“節(jié)油神器”即將駕臨，這就是“**最省油SUV”、“越堵車越省油”的國產(chǎn)Mazda CX-5（以下簡稱Mazda CX-5）。

“馬跑得快，草吃得少”是人們一直以來對于馬的愿望。就汽車來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得突破，則是所有汽車廠家的心愿。相對于其它車企趨同的技術(shù)路線而言，素有“打破常規(guī)”傳統(tǒng)的馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后研發(fā)出了再次讓世界震驚的技術(shù)成果――具有***高壓縮比的“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)，可在顯著提升動(dòng)力性能的同時(shí)提供同級車最低的油耗。由于在油耗上樹立了同級車的絕對標(biāo)桿，車尾帶有“SKYACTIV”銘牌標(biāo)志的馬自達(dá)車型便成了“最低油耗”代名詞。

MazdaCX-5將搭載2.0L和2.5L兩個(gè)級別的“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”引擎，壓縮比13:1為***高，不僅在技術(shù)先進(jìn)性上“稱霸”日系同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，即使與大眾系的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比亦是優(yōu)勢明顯。“3000PSI高壓+6孔直噴+Dural S-VT”是“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”引擎的三項(xiàng)核心技術(shù)，代表了“超高壓+缸內(nèi)直噴+進(jìn)排氣門雙可變正時(shí)”三項(xiàng)**頂尖技術(shù)。相比之下，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有應(yīng)用**的“高壓+直噴”技術(shù)，而大眾的TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則缺少了“雙可變氣門正時(shí)技術(shù)”。

3000PSI高壓是一個(gè)什么概念呢？首先，PSI（Pounds per square inch）是歐美國家習(xí)慣使用的壓力單位，通過超高的3000PSI高壓，“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)將精確定量的汽油通過6孔噴油嘴以高達(dá)206bar的壓力噴入每個(gè)汽缸內(nèi)，而大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)噴射壓力為150bar。在實(shí)現(xiàn)***高壓縮比的同時(shí)，Mazda CX-5只需用普通的93號汽油，而大眾的2.0、1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)均需添加97號汽油，不挑剔汽油標(biāo)號的Mazda CX-5長途駕駛時(shí)加油更加便利，也可省下不少燃油費(fèi)用。

此外，MazdaCX-5“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸應(yīng)用了短缸徑、長沖程設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)更有利于車輛在低轉(zhuǎn)速域下的扭矩發(fā)揮，并保留了發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速攀升、高轉(zhuǎn)速輸出等方面的原有優(yōu)勢。從最直觀的動(dòng)力輸出水平來看，應(yīng)用“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的Mazda CX-5，比豐田RAV4、本田CR-V 2.0L排量版本的輸出功率和扭矩都有明顯優(yōu)勢，三者前驅(qū)自動(dòng)檔車型的工信部綜合油耗分別為6.6L、8.9L、8.0L，Mazda CX-5的油耗要比CR-V、RAV4低20%以上，省油超過五分之一！這個(gè)優(yōu)勢在“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣適用，而動(dòng)力優(yōu)勢則更加明顯。

“高精尖”技術(shù)在Mazda CX-5“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)邁入技術(shù)的巔峰。在Hybrid混合動(dòng)力、Turbo增壓動(dòng)力之外，SKYACTIV高效動(dòng)力為汽車動(dòng)力技術(shù)革命提供了第三種解決方案，也造就了新一代的“節(jié)油神器”。技術(shù)成果上，Mazda CX-5創(chuàng)下的6.6L綜合工況油耗，不僅令許多1.6L、1.5L甚至更小排量的轎車汗顏，即使與以省油聞名的混合動(dòng)力相比也旗鼓相當(dāng)！

MazdaCX-5的省油秘籍不僅僅是“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G”發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括性能優(yōu)于DCT、CVT的“創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-Drive”變速器，也包括“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)賦予的同級最低、比肩奧迪Q5的0.33空阻系數(shù)，以及一系列的低摩擦阻力零部件。尤為值得一提的是，Mazda CX-5將裝配同級車獨(dú)有的i-stop智能怠速停止系統(tǒng)和i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，這兩項(xiàng)****的電控節(jié)能技術(shù)，讓MazdaCX-5在城市擁堵時(shí)“越堵越省油”：前者可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在遇到紅燈等需短暫停車工況時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，并在0.35秒內(nèi)迅速啟動(dòng)（快于冷車啟動(dòng)）；后者可讓車輛在收油、踩剎車踏板時(shí)自動(dòng)回收制動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為電能儲存在電容中供車內(nèi)空調(diào)、燈光、音響等設(shè)備使用，大幅減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的同時(shí)，也進(jìn)一步降低油耗。

當(dāng)周圍人在為堵車時(shí)走走停停的高油耗肩負(fù)巨大心理和油費(fèi)壓力時(shí)，當(dāng)周圍人在為酷夏打開空調(diào)看到的油耗數(shù)皺眉時(shí)，Mazda CX-5讓這一切壓力和糾結(jié)不復(fù)存在。為日后每一天的快意馳騁和心安實(shí)惠，即將國產(chǎn)上市的Mazda CX-5絕對值得一等。