日本站的正賽開始前，國際汽聯(lián)曾發(fā)信通知車隊，要求大家統(tǒng)一使用大雨胎參賽。這主要是出于安全考慮，因為賽道上的積水非常多。但是萊科寧卻在賽后的發(fā)布會上表示，法拉利沒有收到通知。

　　比賽結(jié)束數(shù)小時后，法拉利車隊對外證實，他們收到通知時比賽已經(jīng)開始。“在比賽開始前，我們沒有收到過來自干事決定的郵件通知。經(jīng)核對，多梅尼卡利(Stefano Domenicali)的掌上電腦顯示他收到消息是在下午1時37分�！币晃�法拉利車隊的發(fā)言人說道。

　　法拉利開賽時選用的是中性胎，但是后來國際汽聯(lián)卻在無限電中告訴車隊，萊科寧和馬薩必須換用大雨胎，否則會被剝奪參賽資格。法拉利當時除了驚訝之外，只好照做，其結(jié)果是兩位車手出站后必須跟在安全車引導的“長龍”尾部。待比賽恢復時，就等于是從末尾發(fā)車。這次額外的進站，徹底的毀掉了法拉利的奪冠希望。

　　法拉利的發(fā)言人回顧了當時發(fā)生的一切：“我們后來在無限電中接到指示，說我們必須更換輪胎，否則將被出示黑旗�！�

　　“現(xiàn)在我們已無能為力。這完全是缺乏溝通，這也正是我們選用中性胎開賽的原因�！�法拉利的發(fā)言人接著說道。本站比賽后，萊科寧與漢密爾頓之間的積分差距被擴大到17分，F(xiàn)1本賽季還剩下2場比賽。與此同時，馬薩在本站比賽結(jié)束后，其僅存的一點奪冠希望也沒了。巴西人最終獲得第六名，進站多達4次。