金九銀十是汽車銷售旺季，也是商家火拼的開(kāi)始。優(yōu)惠幅度往往要比前期都高，所以很多消費(fèi)者都將購(gòu)車計(jì)劃安排在了這個(gè)時(shí)候。

    那么今年的金九銀十你準(zhǔn)備為自己的家人添一輛什么車呢？隨著消費(fèi)水平以及消費(fèi)能力的提升，更多家庭用戶將選購(gòu)的目光集中在10-15萬(wàn)之間的車型上，因?yàn)檫@些車型在外觀、空間、配置以及動(dòng)力均能在滿足代步出行基礎(chǔ)上增加不少輕松愉快的駕馭感覺(jué)。

    同時(shí)，更具有現(xiàn)實(shí)意義的是，當(dāng)這個(gè)價(jià)格段的車型上牌以及保險(xiǎn)養(yǎng)路費(fèi)等手續(xù)完成，消費(fèi)者總的付出成本不會(huì)超過(guò)17萬(wàn)，對(duì)于年收入8萬(wàn)到10萬(wàn)元左右的家庭而言，這是一個(gè)比較容易接受的汽車購(gòu)買價(jià)格段。

● B級(jí)享受－－奔騰 市場(chǎng)參考價(jià)格：13.08-15.38 萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：空間大，動(dòng)力強(qiáng)勁，性價(jià)比高

    缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工一般，細(xì)節(jié)不如馬6

    推薦用戶: 高性價(jià)比B級(jí)車型追求群體

 

    憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價(jià)比而言，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。

    但通過(guò)外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力引至豪華、穩(wěn)重的購(gòu)買印象上。除大氣穩(wěn)重的感覺(jué)，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國(guó)人對(duì)低價(jià)中型車的消費(fèi)欲望。

 

    奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

    其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來(lái)。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。

    點(diǎn)評(píng)：馬6血統(tǒng) 駕馭感強(qiáng) 07款奔騰優(yōu)惠幅度大 性價(jià)比高

    奔騰方向盤指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。減震調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化，具有典型日系車的特點(diǎn)——缺少韌性，硬朗的懸掛風(fēng)格的確帶來(lái)不錯(cuò)的操控性能，但無(wú)疑在舒適度方面降低了奔騰應(yīng)有的表現(xiàn)。

 

    奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒(méi)有加以變動(dòng)，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似，駕馭感覺(jué)仍然沒(méi)有被硬朗的外觀線條風(fēng)格所掩蓋。

    性價(jià)比是07款奔騰最大的特色，盡管現(xiàn)在08款奔騰已經(jīng)開(kāi)始逐步上市，但增加的配置仍然敵不過(guò)現(xiàn)在的07款奔騰優(yōu)惠的幅度。因此我們應(yīng)該抓住當(dāng)前有利環(huán)境，爭(zhēng)取在新老車型交替時(shí)刻，選取合適且價(jià)格實(shí)惠的車型。

● 感受操控－－福克斯 市場(chǎng)參考價(jià)格：11.58 萬(wàn)-14.98 萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn): 外形運(yùn)動(dòng), 操控出色

    缺點(diǎn):4 速變速箱表現(xiàn)不好, 系列車型油耗較高

    推薦用戶: 追求駕馭感受的年輕消費(fèi)者

 

    �？怂乖谕庑位蚺渲蒙隙急容^令人滿意，特別是兩廂版本，更為時(shí)尚引人注目。�？怂沟牟倏貎�(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過(guò)人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。

    07款福克斯吸收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國(guó)內(nèi)用戶的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是07款福特�？怂雇癸@于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。  

 

    三廂的福克斯比兩廂車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，�？怂故莻�(gè)不錯(cuò)的選擇。

    點(diǎn)評(píng)：操控出色 動(dòng)力充沛 油耗有些偏高 內(nèi)飾粗糙 4速自動(dòng)變速箱匹配性不好

    �？怂管囆妥畲蟮膬�(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購(gòu)買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到福克斯的駕馭樂(lè)趣。

    除了油耗偏高的不足之外，�？怂垢�多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話，甚至連許多國(guó)產(chǎn)緊湊車型都不如。目前福克斯車型價(jià)格優(yōu)惠幅度都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和馬自達(dá)3相比較，精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表設(shè)計(jì)是�？怂棺畲蟮牟患啊�

● 思域 市場(chǎng)參考價(jià)格：12.88 萬(wàn)-15.48 萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn): 外觀內(nèi)飾相當(dāng)時(shí)尚前衛(wèi)，油耗低

    缺點(diǎn): 缺乏操控感受以及動(dòng)力激情

    推薦用戶:30歲以下的男性或女性白領(lǐng)

 

    思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。

   

    因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎最少在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，但更多的是配合時(shí)尚外觀的需要。

    點(diǎn)評(píng)：車身時(shí)尚動(dòng)感 I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) 油耗表現(xiàn)出色 車內(nèi)空間比較有限

    思域外形時(shí)尚修長(zhǎng)，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。

    思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-30歲的年輕消費(fèi)者和時(shí)尚女性用戶的青睞。

    不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊摧毀性前所未有的2700MM，不過(guò)為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上，思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

● 安全第一－－速騰 市場(chǎng)參考價(jià)格：13.08 萬(wàn)-15.68 萬(wàn)（限于1.6L 和2.0L 車型）

    優(yōu)點(diǎn): 安全性能不錯(cuò)，6 速自動(dòng)變速箱先進(jìn)

    缺點(diǎn): 動(dòng)力方面較為落后

    推薦用戶: 穩(wěn)重的35歲以下男性為主的家庭消費(fèi)者

 

    速騰車型相對(duì)于大眾旗下另一款緊湊車型新寶來(lái)，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來(lái)提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來(lái)的一汽大眾主力緊湊車型。  

 

    速騰對(duì)手相當(dāng)廣泛，明銳，卡羅拉，福克斯，思域以及馬自達(dá)3都是其強(qiáng)勁對(duì)手。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點(diǎn)。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯(cuò)，這也加強(qiáng)了速騰的實(shí)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    點(diǎn)評(píng)：PQ35平臺(tái) 制造工藝出色 激光焊接高強(qiáng)度車身 標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

    基于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。

    另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。自動(dòng)檔車型采用了手自一體的6速設(shè)計(jì)，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強(qiáng)。在雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，速騰全系列車型采用了側(cè)安全氣囊配置，厚實(shí)的車身配合車門丫型防側(cè)撞梁，安全性能對(duì)比同級(jí)日系車型，有更大的保障。

    不足的是，速騰并沒(méi)有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而非渦輪增壓車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點(diǎn)。

    畢竟1.6L和2.0L動(dòng)力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，功率的局限，讓速騰高速行駛有所欠缺。好在8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩的特色挽救了速騰，最少在市內(nèi)代步，速騰車型仍然表現(xiàn)出足夠勝任的能力。

● 前衛(wèi)座駕－－凱旋 市場(chǎng)參考價(jià)格：13.98 萬(wàn)-15.28 萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn): 外觀出眾，內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)

    缺點(diǎn): 缺乏5 速變速箱

    推薦用戶: 喜歡追求與眾不同的30 歲以上男性消費(fèi)者

 

    凱旋迎合了現(xiàn)代商務(wù)用車的發(fā)展趨勢(shì)。造型穩(wěn)重，有著法國(guó)車自身的浪漫與優(yōu)雅，車身線條圓潤(rùn)，車型顏色豐富。凱旋在整體觀感增強(qiáng)的同時(shí)，更注重在安全、舒適等方面的科技創(chuàng)新。在很多方面，凱旋帶給人們眼前一亮的感覺(jué)。

 

    凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了，對(duì)駕駛安全有一定保障。除此之外，凱旋最大的特色在于方向盤中央部分不隨轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)動(dòng)。這種技術(shù)上的難度和復(fù)雜性提升，也給人帶來(lái)了時(shí)尚前衛(wèi)的感受。

    點(diǎn)評(píng)：源于雪鐵龍C4 配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī) 力相當(dāng)強(qiáng)勁

    凱旋的外形設(shè)計(jì)來(lái)自雪鐵龍的中級(jí)車C4，除了加長(zhǎng)了車身長(zhǎng)度和軸距之外，還增加了國(guó)人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車。不過(guò)凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。

    對(duì)于一輛法國(guó)車，可能做工沒(méi)有德國(guó)車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車獨(dú)有的魅力。除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。

    凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國(guó)內(nèi)2.0升同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)勁。更妙的是，因?yàn)榕帕窟m中，凱旋并沒(méi)有因此增加用戶更多的油耗開(kāi)支。

    07款�？怂刮�收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國(guó)內(nèi)用戶的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。精準(zhǔn)的駕馭操控性依舊是07款福特�？怂雇癸@于同級(jí)車的最大亮點(diǎn)。  

 

    三廂的�？怂贡葍蓭�車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    點(diǎn)評(píng)：操控出色 動(dòng)力充沛 油耗有些偏高 內(nèi)飾粗糙 4速自動(dòng)變速箱匹配性不好

    福克斯車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于�？怂苟�言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購(gòu)買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂(lè)趣。

    除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話，甚至連許多國(guó)產(chǎn)緊湊車型都不如。目前�？怂管囆蛢r(jià)格優(yōu)惠幅度都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和馬自達(dá)3相比較，精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表設(shè)計(jì)是�？怂棺畲蟮牟患�。

● 思域 市場(chǎng)參考價(jià)格：12.88 萬(wàn)-15.48 萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn): 外觀內(nèi)飾相當(dāng)時(shí)尚前衛(wèi)，油耗低

    缺點(diǎn): 缺乏操控感受以及動(dòng)力激情

    推薦用戶:30歲以下的男性或女性白領(lǐng)

 

    思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。

   

    因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎最少在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，但更多的是配合時(shí)尚外觀的需要。

    點(diǎn)評(píng)：車身時(shí)尚動(dòng)感 I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) 油耗表現(xiàn)出色 車內(nèi)空間比較有限

    思域外形時(shí)尚修長(zhǎng)，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。

    思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-30歲的年輕消費(fèi)者和時(shí)尚女性用戶的青睞。

    不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊摧毀性前所未有的2700MM，不過(guò)為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上，思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。