對于喜歡玩車的性能迷來說，對車輛的提速、操控、外觀、內(nèi)飾的時尚感等方面的要求肯定要比普通消費者高，當(dāng)然，進口的超級跑車自然是這種追求的最高理想。對于大多數(shù)人來說，擁有一部性能尚可的合法改裝車無疑更現(xiàn)實一些，因此，在標準版車型基礎(chǔ)上改造而來的運動版車型應(yīng)運而生，但目前國產(chǎn)的運動版轎車當(dāng)中，大多都是徒有其表，真正具有玩味的并不多見，以下我們推薦的3款最新的運動版轎車不僅外觀時尚，內(nèi)在也有著更多的運動基因。

● 馬自達6轎跑

　　原廠改裝指數(shù)：★★

　　二次改裝空間：★★★★★　　

　　運動細節(jié)：馬自達6轎跑的外觀造型跟傳統(tǒng)的轎跑車不一樣，并不是雙門跑車，而是在四門轎車的基礎(chǔ)上，通過對C柱后面改造而來的。其C柱不但較四門版本來得更為低斜且面積更大，后窗框線條也有所修改，尾窗上的雨刷以及C柱的小黑膠窗才容易讓人把馬自達6轎跑跟馬自達6轎車分辨出來；馬自達6轎跑比照進口的性能版本進行細部修飾，換上熏黑頭燈跟尾燈，以及新式樣的大包圍，呈現(xiàn)出更為成熟的運動風(fēng)格，另外為了讓新車更具跑味，馬自達6轎跑額外點綴了前下氣壩以及車尾的新款尾翼等。

    車廂內(nèi)部方面，油門跟剎車踏板也都一并換成鋁合金材質(zhì)的馬自達原廠套件，這些都是與四門轎車款不同的地方。馬自達6轎跑掀背式車型設(shè)計的好處，在于可以讓尾廂空間在使用的方便性上較四門版本來得更為自由，且在外觀設(shè)計上能讓車尾的線條更加利落，帶出年輕動感的氣息。另一方面，后座也因車尾線條的關(guān)系，帶來更為亮眼的頭部空間，可說是一舉數(shù)得。

　　操控特點：馬自達6轎跑的引擎與變速箱搭配起來的契合度很高，全轉(zhuǎn)速域可以感受到力道持續(xù)輸出的快感，動力曲線展現(xiàn)出良好的延展性。不過由于四缸引擎跟排量所限，拉高轉(zhuǎn)速過程中引擎出力吃緊的情形卻是難以避免，引擎運轉(zhuǎn)的精致度也會下降，排氣聲浪也略顯粗糙。

    馬自達6轎跑的底盤除具備前雙橫臂式、后E型多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)打下良好的基礎(chǔ)外，小直徑方向盤與更大的轉(zhuǎn)向比例也讓人在駕駛著馬自達6轎跑進行激烈操駕時充滿激情，前輪在轉(zhuǎn)向時仍然保持濃厚的銳利特性，轉(zhuǎn)向快而準；若以激烈的方式操控，稍微逼近底盤極限，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向不足的情形出現(xiàn)時，車尾也只是稍微小滑一下，底盤駕駛樂趣高。

　　本報點評：馬自達6轎跑各方面表現(xiàn)與四門轎車版本并沒有太大不同，無論是加速、轉(zhuǎn)向、減速感都非常接近，如果車主對車輛個性要求更高的話，選擇馬自達6轎跑除了外觀可以帶來更多滿足之外，如果再對其引擎跟進排氣系統(tǒng)加以改造，相信將更具玩味。

● 寶馬325i豪華運動版　　

　　原廠改裝指數(shù)：★★★

　　二次改裝空間：★★★★★

　　運動細節(jié)：寶馬325i豪華運動版外觀的MSport　package運動改良包括前保險杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流前包圍、包含后保險杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流后包圍、車身側(cè)面擾流器、前輪225／45R17，后輪255／40R17的雙輻條BMWM運動型輕量化合金輪胎跟帶有鍍鉻裝飾的排氣管。寶馬325i豪華運動版尾部的新式雙排氣管，經(jīng)過了鍍鉻的處理，使其整體更為協(xié)調(diào)。

    寶馬325i豪華運動版的內(nèi)裝處處可見的鍍鉻飾件以及觸感不錯的塑料材質(zhì)；此外，在原車的左右后門飾條及門坎上，還鑲嵌有性能表征的M銘牌，更加彰顯出其不凡的身份與價值；該車標準配置足以讓性能迷感到興奮，鑲嵌有M專屬銘牌的三幅式跑車方向盤以及雙前座跑式座椅。寶馬325i豪華運動版在中央控制臺正面增加了8個可以獨立控制的快捷按鈕，可以把個人最常用的包括電話、導(dǎo)航、音響及其它娛樂功能分別儲存在這8個快捷按鈕上，便于快速調(diào)用。

　　操控特點：寶馬325i這具豪華運動V62.5升引擎，在低轉(zhuǎn)速便能產(chǎn)生高進氣量的工作效率，無論是起步加速或超車時的再加速性，都能獲得強而有勁的動力性能。寶馬325i豪華運動版為配合MSport　package的改裝，采用的前輪225／45R17、后輪255／40R17低扁平比跑車胎，配合原本偏向硬調(diào)的懸掛系統(tǒng)，為的就是要提供駕駛者在操控上的樂趣。

    行駛過程中可感受到其懸掛系統(tǒng)所表現(xiàn)的硬調(diào)特性，尤其行經(jīng)不平路面時的彈跳現(xiàn)象輕微，彈簧避震給人的感受不是硬邦邦而是帶有韌性，就算在直道進行高速試車時，其底盤表現(xiàn)十分扎實，高速切換車道絲毫沒有不穩(wěn)定感。

　　本報點評：在運用了M空力套件、內(nèi)裝配件之后，寶馬325i豪華運動版的外觀造型更加吸引性能迷；另外，寶馬325i豪華運動版的操控實力雖略有提升，但并不能完全滿足性能要求，引擎改裝潛力大。　

● 奧迪A4S-line

　　原廠改裝指數(shù)：★★★★

　　二次改裝空間：★★★

　　運動細節(jié)：奧迪A4S-line的主要變化還是集中在了外觀方面，一體式單框進氣格柵內(nèi)嵌入了一個“Sline”的徽標，而且格柵的樣式也更接近S4。運動化設(shè)計的保險杠與側(cè)面的車身包圍相呼應(yīng)，讓人感覺整車的重心更低；而尾部也采用了運動風(fēng)格的設(shè)計，后擾流板能夠在高速的時候提供更多的下壓力。此外，還有新型的5輻16英寸輪轂、亮條包等也都是A4S-line的標準配備。奧迪A4的車艙部分的中控臺面板跟門板部分的桃木飾板改換成鈦銀飾板，以更加彰顯科技感。

    另外，新車裝備了更加豐富的個性化裝備，其中包括了5輻16英寸翼形輪轂、隨速助力、玻璃天窗、電動前座椅、腰部支撐、亮條包、前中扶手、后駐車報警、六碟CD等舒適性配置和“Sline”外部包、氙燈包、三輻帶換擋功能運動方向盤、亮光鋁飾條以及駕駛員信息系統(tǒng)等運動裝備。新車加上空氣動力套件之后，整車的車室隔音、抑制震動等略有改善，同時懸掛系統(tǒng)也似乎進行過調(diào)整，在試車過程中可以感受到整個路感反應(yīng)較以往更具韌性。

　　操控特點：1.8T引擎搭配6速手自動一體化變速箱，在行駛過程中也可感受到在低轉(zhuǎn)速的扭力輸出較為飽滿，尤其在渦輪增壓的加持下，引擎在1800-4000rpm低中轉(zhuǎn)速的攀升速度非常迅猛。奧迪A4S-line走的是性能路線，車頭轉(zhuǎn)向很靈活，以強調(diào)運動性能，另外一點就是新車的底盤沉穩(wěn)扎實；加上動力套件之后，原廠也針對車體局部進行剛性提升，同時懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過細部的調(diào)整后，確實對于震動抑制有所助益，

　　本報點評：奧迪A4S-line跟普通A41.8T的底盤、引擎、變速箱規(guī)格完全相同，但前者加上S性能套件之后，外形動感，且運動性表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，同時配備也具水準，非常適合那種平常都是自駕的年輕新貴。

　　原廠改裝指數(shù)：★★★

　　二次改裝空間：★★★★★

　　運動細節(jié)：寶馬325i豪華運動版外觀的MSport　package運動改良包括前保險杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流前包圍、包含后保險杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流后包圍、車身側(cè)面擾流器、前輪225／45R17，后輪255／40R17的雙輻條BMWM運動型輕量化合金輪胎跟帶有鍍鉻裝飾的排氣管。寶馬325i豪華運動版尾部的新式雙排氣管，經(jīng)過了鍍鉻的處理，使其整體更為協(xié)調(diào)。

    寶馬325i豪華運動版的內(nèi)裝處處可見的鍍鉻飾件以及觸感不錯的塑料材質(zhì)；此外，在原車的左右后門飾條及門坎上，還鑲嵌有性能表征的M銘牌，更加彰顯出其不凡的身份與價值；該車標準配置足以讓性能迷感到興奮，鑲嵌有M專屬銘牌的三幅式跑車方向盤以及雙前座跑式座椅。寶馬325i豪華運動版在中央控制臺正面增加了8個可以獨立控制的快捷按鈕，可以把個人最常用的包括電話、導(dǎo)航、音響及其它娛樂功能分別儲存在這8個快捷按鈕上，便于快速調(diào)用。

　　操控特點：寶馬325i這具豪華運動V62.5升引擎，在低轉(zhuǎn)速便能產(chǎn)生高進氣量的工作效率，無論是起步加速或超車時的再加速性，都能獲得強而有勁的動力性能。寶馬325i豪華運動版為配合MSport　package的改裝，采用的前輪225／45R17、后輪255／40R17低扁平比跑車胎，配合原本偏向硬調(diào)的懸掛系統(tǒng)，為的就是要提供駕駛者在操控上的樂趣。

    行駛過程中可感受到其懸掛系統(tǒng)所表現(xiàn)的硬調(diào)特性，尤其行經(jīng)不平路面時的彈跳現(xiàn)象輕微，彈簧避震給人的感受不是硬邦邦而是帶有韌性，就算在直道進行高速試車時，其底盤表現(xiàn)十分扎實，高速切換車道絲毫沒有不穩(wěn)定感。

　　本報點評：在運用了M空力套件、內(nèi)裝配件之后，寶馬325i豪華運動版的外觀造型更加吸引性能迷；另外，寶馬325i豪華運動版的操控實力雖略有提升，但并不能完全滿足性能要求，引擎改裝潛力大。