隨著能源問題和環(huán)境問題的日益突出，燃料電池轎車成為了汽車工業(yè)發(fā)展新的方向，作為一種環(huán)保動力車，燃料電池轎車正飛速走進我們的身邊，在未來3年內(nèi)，燃料電池轎車將有望推向市場。

　　繼第四代燃料電池汽車日前在同濟研制成功后，不出3年，整車價位50萬元的最新一代燃料電池轎車有望走入尋常百姓家庭，真正駛上申城街頭。昨天，記者從第三屆“嘉定汽車論壇”上了解到，明年奧運會上將有20輛第四代燃料電池轎車率先亮相，到2010年世博會時預(yù)計有百輛燃料電池轎車參與展示。
 
　　此外，2010年世博會期間，新能源汽車的應(yīng)用陣容預(yù)計為：越江線上使用超級電容公交車，浦明線上穿梭純電動和燃料電池大巴，高架步道線上應(yīng)用60輛燃料電池觀光車，另有幾十輛燃料電池轎車擔(dān)當(dāng)貴賓車重任。

　　據(jù)了解，第四代燃料電池汽車近日研制成功，具有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌。該車使用的是來源非常廣泛的氫燃料，而非汽油，排出的也是無污染的水。該車最高時速可達150公里以上，每次加氫能持續(xù)行駛300公里以上。

　　這種節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車還處于樣車和示范階段。市新能源汽車推進辦公室有關(guān)負責(zé)人昨日介紹，燃料電池使用壽命、成本以及環(huán)境適應(yīng)性等，是目前燃料電池汽車走向平民化的四大“攔路虎”。

　　據(jù)該負責(zé)人透露，專家正在進行多方面努力。到2010年燃料電池發(fā)動機的成本有望降低到3000元/千瓦左右（千輛級），燃料電池轎車整車的價格也隨之降低到約50萬元。屆時，滬上一些中高收入家庭，完全有可能購買并使用燃料電池轎車，此時的燃料電池動力系統(tǒng)差不多已經(jīng)是第七、第八代。

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