有的時候?qū)τ?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(0); id=key0 onmouseover="kwE(event,0, this);" style="FONT-WEIGHT: bold; COLOR: #009900; BORDER-BOTTOM: #009900 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC();" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">車輛的改裝并不單單是為了追求與眾不同的個性，能夠達(dá)到令別人難以望其項背的動力輸出同樣是眾多改裝廠的終極目標(biāo)。當(dāng)然如果在此之前一定要尋找一個具備深厚改裝潛力的車型，于是Edo Competition這家著名的德國改裝廠的車間里便停放了一輛法拉利599GTB，他們第一要做的就是將其大卸八塊。

『Edo Competition著名的德國改裝廠改裝的法拉利599GTB火速出擊』

在改裝清單上被放在最為顯眼位置的并不是發(fā)動機和變速箱，而是整個底盤系統(tǒng)，這在每一個改裝廠里都是最為重要的，因為它象征這人類的骨架，只有這方面得到增強才能應(yīng)付更加強大的動力輸出。

『擁有如此強悍的動力 考驗改裝599GTB輪胎抓地力的時候到了』

于是一套類似于保時捷自適應(yīng)系統(tǒng)的底盤技術(shù)便孕育而生了，不同的是，它不但能夠自動調(diào)整放傾桿的硬度，還能夠像新奧迪TT那樣根據(jù)路面情況的不同來調(diào)整減震阻尼的硬度，如果駕駛著它來做18米蛇行繞裝，真不知道什么時候才能到達(dá)極限，當(dāng)然這個時候最為重要就不在是懸掛了，而是輪胎的抓地力以及你的身體能否克服強大的側(cè)向G值？

『安裝了強悍的FXX發(fā)動機達(dá)到了750馬力』

夸張的還在后面，Edo Competition不但對599GTB的發(fā)動機進(jìn)行了改造，還在另一款上將法拉利家族最為強悍的FXX發(fā)動機安裝在了上面，達(dá)到了750馬力，這樣一來，那些有錢但無法買到FXX的闊佬們就可以滿足一下對于極致動力的渴望，在高速上去挑戰(zhàn)布加迪威龍，取得400公里俱樂部的門票了。