博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孔陸德：ESP系統(tǒng)可避免80％側(cè)滑事故 中國僅7％安裝ESP

博世在2008年北京國際車展上，設(shè)置了幾個(gè)像玩具一樣的體驗(yàn)儀器，通過這些儀器可以感受到ESP等系統(tǒng)在汽車行駛過程中的作用，令人印象深刻。博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孔陸德（Rudolf Colm）在接受理財(cái)周報(bào)記者的采訪時(shí)也表示，博世將在中國推廣一些全新的技術(shù)和理念，提高汽車的安全性能、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源。

理財(cái)周報(bào)：在車展上，博世帶來了一些非常有趣的體驗(yàn)設(shè)備，有哪些新技術(shù)展示？

孔陸德：的確，我們在今年的北京車展上展示了一些博世的最新技術(shù)。在控制系統(tǒng)，我們帶來了最新的ESP Plus和ESP Premium，提高安全性能。

在柴油技術(shù)領(lǐng)域，我們展示了可以降低33%油耗和25%二氧化碳排放的柴油共軌系統(tǒng)。

在汽車電子領(lǐng)域，博世帶來了用于安全和舒適的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括幫助駕駛員泊車的駐車輔助系統(tǒng)。

此外，博世還帶了一項(xiàng)在歐洲取得巨大成功的新技術(shù)——起動(dòng)/停止系統(tǒng)（Star/Stop），它可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在等紅燈或交通堵塞時(shí)停止工作，并能夠在綠燈亮?xí)r幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，這一技術(shù)可以減少8%的燃油和二氧化碳排放。這一系統(tǒng)非常適合城市交流，我們將很快在中國推出。此外，我們還展示了混合動(dòng)力系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)。

理財(cái)周報(bào)：博世在中國的最新業(yè)績和未來市場規(guī)劃？

孔陸德：我們很高興地看到，2007年度博世全球?qū)崿F(xiàn)銷售收入460億歐元，銷售額比上年度增長約8%；，其中汽車技術(shù)領(lǐng)域的銷售收入達(dá)到285億歐元，占博世全部收入的62%。中國已經(jīng)成為博世在全球的最重要市場，中國業(yè)務(wù)去年銷售額已經(jīng)達(dá)到183億元人民幣，增幅比上年度達(dá)41%。博世計(jì)劃未來3年將在華再投資8.5億歐元，用于擴(kuò)充生產(chǎn)設(shè)備和研發(fā)設(shè)施。

我們預(yù)計(jì)到2009年中國將成為世界第二大汽車制造國，千人汽車保有量將達(dá)到40輛。盡管這與美國的770輛/千人還存在很大的差距，但是已經(jīng)足以使中國成為全球第二大汽車制造國，可見中國市場的潛力巨大。

理財(cái)周報(bào)：去年博世在中國有很大的采購額，如何考慮在中國的本地化生產(chǎn)？

孔陸德：去年博世在中國實(shí)現(xiàn)了10億元人民幣的采購，未來還會(huì)有更快速的增長。博世在全球的采購策略是“本地買、本地用”，除了一些電子領(lǐng)域的產(chǎn)品以出口的形式生產(chǎn)外，我們時(shí)時(shí)刻刻都關(guān)注物流的成本。

中國的市場需求量巨大，因此我們一直考慮與合作伙伴研究針對中國市場的低成本的解決方案。比如與威孚的合作，在博世的支持下，威孚已經(jīng)研發(fā)出低成本的共軌系統(tǒng)油泵。

我們針對中國市場推出的產(chǎn)品，是一些價(jià)格便宜和減少技術(shù)規(guī)格的產(chǎn)品。因?yàn)橹袊�市場目前還不需要太高技術(shù)規(guī)格的產(chǎn)品，我們就必須用具體的產(chǎn)品滿足具體要求。

理財(cái)周報(bào)：你如何評價(jià)中國零部件廠商目前的技術(shù)水平？

孔陸德：如果從競爭對手的角度來看，中國的零部件廠商的實(shí)力和水平確實(shí)越來越強(qiáng)，市場競爭也會(huì)越來越激烈，我們歡迎競爭。中國當(dāng)?shù)毓��?yīng)商的學(xué)習(xí)速度非�？�，因此我們會(huì)用最好的資源來發(fā)展與他們的合作關(guān)系。

理財(cái)周報(bào)：前不久推出的標(biāo)致307兩廂車在全系車型上推出了ESP系統(tǒng)，這種系統(tǒng)過去是裝配在中高級車上的，現(xiàn)在延伸到中級車上，你認(rèn)為會(huì)對消費(fèi)者產(chǎn)生多大的吸引力？

孔陸德：ESP系統(tǒng)可以避免80%的側(cè)滑事故。在歐洲市場也是一樣，從一開始在高級車上應(yīng)用，然后向中級車、小型車市場延伸�，F(xiàn)在美國已經(jīng)通過了將ESP作為所有乘用車必備裝置的立法，并將在2012年開始實(shí)現(xiàn)。2007年上半年，歐洲新注冊的車型中有47%安裝了這一系統(tǒng)。而中國汽車市場僅有7%的車輛安裝這一系統(tǒng)。

在全球所有的新車評估體系NCAP中，都已經(jīng)將ESP列入推薦內(nèi)容。我們認(rèn)為，價(jià)格并不是惟一的因素，我們需要所有的部門，如OEM市場部門、政府部門、供應(yīng)商以及媒體的支持來推動(dòng)它的普及率。