很多朋友在購車之后總喜歡對愛車做一些“手腳”，他們的方式途徑各有不同，但在這些人群中我們可以找到一個共同點——就是對車輪進行一些改造是大部分人的首次中毒之舉。有足夠的理由使我們相信，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪轂是為了美觀，除了美觀之外，改用大尺寸鋁合金輪轂是還可以提高散熱性及車輛輕量化。現在我們再精選出一些較為優(yōu)秀的改裝輪轂作業(yè)，為大家的改裝之旅提供一些值得借鑒的案例。

　　寶馬X5換圈記

 

　　雖然V式輪轂沒有寶馬Y字型輪轂那么夸張的霸氣和讓人眼花繚亂的線條，但它能夠更為簡單直接的表達出鋼刃且豪爽的氣質。V式239輪轂是21寸大輪轂，前胎為285/35，后胎為325/30。如此變態(tài)的胎款和扁平比匹配在寶馬X5上，渾然天成的霸氣會令你在駕馭時都能感到十足的信心。

　　英菲尼迪G35改裝RAYS鍛造輪轂

　　相信看到改裝后的成品圖片就已經讓你心花怒放口水滿地了！鍛造輪轂工藝是用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經過機械加工制成。由于鍛造工藝的工序復雜因此鍛造輪轂價格較高，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高性能的超跑，則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。相信擁有315馬力的英菲尼迪G35換上這套輪轂一定能夠給駕駛者更加美好的操控感受。

　　可愛MINI換裝17寸O.Z霸氣輪轂

　　在人們印象中的MINI Cooper一直以可愛自居。這位女車中也是中毒至深，把親愛的小黃換上一套深色的17寸輪轂。O.Z這個符號想必也是無人不知。名車換名牌輪轂，這種強強聯手的組合可是要花不少銀子作為代價的。

大眾高爾夫換裝奧迪R8輪轂

　　能做決定選擇這種搭配絕對是件需要魄力的事情。雖然奧迪是大眾旗下的高端品牌，但是能把四個圈的LOGO如此協調的安置到VW身上絕對需要精心雕琢。眼前的這輛高爾夫已經不是平庸之輩了，車主對車輛的車身包圍、前后車燈和輪胎輪轂都做了較大規(guī)模的改動，而這套R8輪轂在整車的改裝上算得上是點睛之筆。

　　寶馬E90 330i改裝19寸原廠輪轂

 

　　像寶馬這種天生麗質的選手稍作改變就能有很大的風格變化。很多車主都喜歡選配原廠的一些其他樣式的輪轂作為首選改裝方案，既是為了保持原汁原味的風格，也是出于對品牌一種信賴。

　　歐寶雅特GTC換裝原裝AMG奔馳御用輪轂

　　似乎在所有人的印象中AMG與三叉星從來都是捆綁在一起，當AMG從奔馳上抽離出來放到雅特GTC上時，它便從此有了全新的活力。穿上如此抓人眼球的跑鞋，這輛雅特的回頭率不知要翻多少倍了。

　雷克薩斯IS300改裝ENKEI 19寸輪轂

　　德國的BBS，意大利的O.Z，日本的ENKEI這些在輪轂制造上都具有超人的造詣。日系車配上日本的ENKEI也算是“原湯化原食”了。19寸的大腳讓IS300顯得氣宇軒昂，這也符合日本當地汽車改裝文化的傳統(tǒng)。

　　鋁合金輪轂特點

　　目前大多數車主在改裝輪轂時多會選擇鋁合金輪轂，下面就讓我們一起來看看鋁合金輪轂有哪些特點。

　　汽車用鋁合金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料，其制作工藝分鑄造和鍛造兩種，鋁合金輪轂有四大特點：

　　1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上采用數控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。

　　2、正常行駛，節(jié)省燃油。由于所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉動慣性，使汽車的加速性提高了，并相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。

　　3、提高了行車的安全性。對于高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動等產生的高溫爆胎、制動性能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結構特性，很易將輪胎、制動系統(tǒng)產生的熱量排散在空氣中。即便在長時間行車中連續(xù)剎車的情況下，也能使車輪系統(tǒng)保持適當的溫度。既能降低剎車系統(tǒng)和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。

　　4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節(jié)油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。

　　總之選用哪種輪轂要從多方面考慮，除了考慮性能、美觀之外還要看看你的腰包里揣著多少銀子，小心中毒太深的話是會餓肚子的。