該款車并不是3.0L的高配車型，因此配置也所有受限，但仍舊配備了后排音響控制系統(tǒng)和后排座椅電加熱裝置，以及副駕駛座椅后排電動調(diào)節(jié)，讓后排乘客在一定程度上享受到更高級別的待遇。
發(fā)動機并沒有進行換代，依舊是原來的那款3GR-FE全鋁3.0L V6發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校最大功率下降了3Kw，最大扭矩下降7N·m，雖然動力有所缺失，但卻換來了油耗下降15%的較大降幅，對于油價飛漲的今天，那缺失的幾Kw功率絕沒有經(jīng)濟性更優(yōu)來的實惠，2.5L發(fā)動機也是同樣策略。新增的4.3L V8發(fā)動機很是奪目，208Kw的最大功率以及420N·m的最大扭矩，讓其有了和奧迪、寶馬同樣的動力輸出。
縱觀整個新皇冠的產(chǎn)品線和銷售價格，接近90萬的4.3L車型不是其重點所在，反而是其2.5L和3.0L是主打排量，相對于老款皇冠它確實提高了不少競爭力，更大、更有面子、配置也更高，新皇冠有個良好的開始，希望其有個不錯的銷售業(yè)績。
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