近年來(lái)國(guó)內(nèi)車市越來(lái)越多的A級(jí)家庭轎車以“動(dòng)感、時(shí)尚”為自己的宣傳賣點(diǎn)，如合資品牌中的悅動(dòng)、賽拉圖，自主品牌中的奇瑞A3、風(fēng)神S30等。然而近來(lái)由于豐田“剎車門”等安全事件的影響，廣大汽車消費(fèi)者不再僅僅追求外觀上的動(dòng)感和滿足于動(dòng)力上的澎湃，而開始更多地關(guān)注車輛的安全性能。作為自主品牌汽車的表率，奇瑞汽車推出的A3 2010款在安全性能的打造上可謂傾盡全力，不僅以五星碰撞的標(biāo)準(zhǔn)打造了整車、更以全系標(biāo)配ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)的大手筆樹立了國(guó)內(nèi)家轎的安全標(biāo)桿。近日，本地奇瑞4S店的銷售總監(jiān)告訴記者店內(nèi)正在舉辦奇瑞A3“試駕送驚喜”活動(dòng)，為此記者到店再次深入體驗(yàn)了這款堪稱十萬(wàn)元以下最安全的車型。 

首先在外觀方面，一直廣受好評(píng)的奇瑞A3 2010款整體上來(lái)講和以前沒(méi)有什么差異，充滿動(dòng)感激情的車身依舊洋溢著濃郁的大師風(fēng)范，只是在細(xì)節(jié)上稍微處理了一下，在前大燈下、車身側(cè)面、車窗邊緣等加裝了鍍鉻裝飾條，視覺效果確實(shí)提升不少。其他位置完全和以前一致，記者認(rèn)為，A3無(wú)論是兩廂還是三廂車型外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣恕?

在內(nèi)飾和配置方面，2010款奇瑞A3也是基本上沿用了原車型的設(shè)計(jì)，只是更加增強(qiáng)了安全配置。最引人注目的是將頂級(jí)安全配置ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)更加親民的改成了全系標(biāo)配。其次1.8L及2.0L全系標(biāo)配6氣囊，也就是除原有的正副駕駛位的氣囊外，又在兩側(cè)的A、B柱上加裝了安全氣簾，有效地提升了車輛的安全性。 

記者試駕的是一輛兩廂1.8L尊貴型，市場(chǎng)售價(jià)90800元。開關(guān)車門時(shí)，感到車門很厚重，很有安全感。進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易懂，沒(méi)有過(guò)多繁瑣的按鍵，空調(diào)系統(tǒng)全部為旋鈕控制，阻尼沒(méi)有松垮的感覺，手感適中。中控臺(tái)下方有儲(chǔ)物空間，一般隨身的小件物品基本可以放入其中，內(nèi)設(shè)防滑墊，防止物品在駕駛中滑落，設(shè)計(jì)頗具人性化。內(nèi)飾整體材質(zhì)看起來(lái)很有品質(zhì)感，摸上去硬實(shí)而富有彈性，銷售顧問(wèn)在交車時(shí)告訴記者這是一臺(tái)新到的試駕車，可記者在車內(nèi)并沒(méi)有感覺到其它車型中新車內(nèi)常見的塑料味，顯示了奇瑞的厚道。

試駕當(dāng)天正值春風(fēng)和煦，用不著開空調(diào)。發(fā)動(dòng)車輛，掛檔起步，方向盤手感不錯(cuò)，起步并沒(méi)有明顯的推背感，這應(yīng)該與它偏向舒適以及節(jié)油的家用車特性相關(guān)。A3起步時(shí)的舒適性還是值得稱贊的，由于變速箱齒比設(shè)計(jì)較大，所以在油離配合得當(dāng)?shù)那闆r下，起步、換檔、加速幾乎感覺不到頓挫感。高速上以100KM巡航，轉(zhuǎn)速只有2500轉(zhuǎn)，節(jié)油是肯定的。實(shí)際上，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)以及油門調(diào)校更多強(qiáng)調(diào)的還是以舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性為主。A3采用5速手動(dòng)變速器，換檔干脆、直接，行程設(shè)計(jì)適中，雖然沒(méi)有所謂“吸入感”，但絕對(duì)不拖泥帶水。離合器設(shè)計(jì)充分考慮到城市堵車的需要，所以被調(diào)校得有些偏軟，甚至?xí)�丟失一些駕駛感覺。上下可調(diào)節(jié)多功能方向盤很容易找到合適的位置，只不過(guò)直徑有些偏大，但不會(huì)影響駕駛。

底盤形式和調(diào)校水平是車輛操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。奇瑞A3采用目前運(yùn)動(dòng)型車普遍采用的前麥弗遜、后多連桿式懸掛，從技術(shù)角度上講，這是目前主流運(yùn)動(dòng)型車最完美的搭配組合。另外，A3的底盤經(jīng)過(guò)英國(guó)米拉公司的調(diào)校，表現(xiàn)出很好的后輪跟隨性，更加適合家庭駕駛。上了高速后，四連桿獨(dú)立后懸、1.8米寬的車身和205寬胎所帶來(lái)的車身穩(wěn)定性一展無(wú)余。當(dāng)加速到100碼以上的時(shí)候，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)發(fā)飄的感覺。此時(shí)，奇瑞A3所配備的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)揮了作用，高速時(shí)方向盤阻尼很大，保持了車輛行駛路線的穩(wěn)定性，讓記者開起來(lái)真有“如臂使指”的感覺。

A3采用四輪盤式剎車，205mm寬度的輪胎，制動(dòng)性能相當(dāng)不錯(cuò)。記者試駕結(jié)束后剎車停住時(shí)，反復(fù)測(cè)試了幾次，發(fā)現(xiàn)車輛的熱衰退現(xiàn)象并不明顯。從100Km時(shí)速剎車到靜止，基本都能控制在41-43米區(qū)間內(nèi)，剎車初段反應(yīng)強(qiáng)烈，ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）在深踩剎車踏板的同時(shí)便會(huì)隨之啟動(dòng)，但隨著摩擦系數(shù)的加大，剎車后段顯得比較平滑，并且剎車時(shí)伴隨有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但即便這樣A3兩廂的最好剎車成績(jī)依然能夠達(dá)到突出的41.9米，而A3三廂也達(dá)到42.4米的優(yōu)異成績(jī)。

在試駕結(jié)束后，記者在店內(nèi)看到有不少消費(fèi)者前來(lái)參與A3的“試駕送驚喜”活動(dòng)，試駕最高可獲得5000元的購(gòu)車優(yōu)惠，有許多消費(fèi)者都是當(dāng)場(chǎng)便下單購(gòu)買了。相信這樣一款操控上乘、安全第一的車型會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)得起自己的選擇。