高爾夫7使用了大眾汽車最新的家族設(shè)計(jì)元素

自高爾夫6進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，就是兩廂車中人氣極高的車型，出色的做工儼然成為同級(jí)標(biāo)桿。而高爾夫7卻在外形改變之余，對(duì)內(nèi)飾、底盤也都進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。高爾夫7擁有什么過人之處，它還能保持高爾夫6的熱銷嗎？日前，記者就深度試駕了全新高爾夫7，找尋其中的答案。

問題一：非獨(dú)立懸掛影響大嗎？

高爾夫7后懸掛的變化，是車友關(guān)注的焦點(diǎn)。

通過深度試駕記者發(fā)現(xiàn)，日常駕駛中，這套簡(jiǎn)單的懸掛對(duì)駕駛質(zhì)感的影響微乎其微，其支撐力保持德系車柔韌的特點(diǎn)，只是在碾壓小區(qū)減速帶這類凸起路面時(shí)，車身彈跳感還是比前代車型的獨(dú)立懸掛強(qiáng)一些。

作為主打?qū)嵱眯约彝ビ密嚩�言，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的扭力梁后懸，對(duì)于行駛質(zhì)感影響不大，但卻直接降低后懸的維修、保養(yǎng)成本。孰優(yōu)孰劣，相信理性的購(gòu)車者已能定奪。

內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格

問題二：加長(zhǎng)軸距如何改善空間？

記者發(fā)現(xiàn)，加長(zhǎng)59毫米軸距后，高爾夫7的軸距達(dá)到了2637毫米，車身寬度增加了13毫米，后排空間比上一代要寬敞不少。

得益于較長(zhǎng)軸距，后排座墊也可以同時(shí)加長(zhǎng)，對(duì)于腿部來說，這意味著承托舒適性更佳，長(zhǎng)途乘坐也更為舒適。

問題三：EA211發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？

全鋁缸體，兩種功率設(shè)定……全系搭配大眾新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是全新高爾夫7重大進(jìn)化之處。

記者試駕的EA211 1.4T高功率版車型，擁有150馬力最大功率和250牛·米峰值扭矩，比高爾夫6那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的131馬力和220�！っ着ぞ�，有了不小提升。

另外，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)，雖然保養(yǎng)費(fèi)用要比老款的傳動(dòng)鏈條高些，但好處是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、噪音都大幅減小。

問題四：外形、內(nèi)飾質(zhì)感大改觀？

相對(duì)于老款，高爾夫7代采用了全新大眾家族設(shè)計(jì)語言，在外觀方面采用了更多的平直線條，顯得相當(dāng)簡(jiǎn)練，高爾夫6那種憨厚感消失殆盡。粗壯的C柱是高爾夫車系的設(shè)計(jì)元素，在高爾夫7上得以完美傳承。

內(nèi)飾方面也有翻天覆地的變化：不對(duì)稱儀表臺(tái)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格立體方向盤、黑色鋼琴漆飾板，各種嶄新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，瞬間甩脫了大眾傳統(tǒng)的灰塑料內(nèi)飾風(fēng)格。

問題五：高科技“武裝到牙齒”？

拿到高爾夫7試駕車后，記者習(xí)慣性地拿起鑰匙往轉(zhuǎn)向柱摸索鑰匙孔，居然沒找到鑰匙孔位。原來，高爾夫7已用上無鑰匙啟動(dòng)。把目光轉(zhuǎn)向擋把后方，便會(huì)發(fā)現(xiàn)電子駐車+Autohold的按鍵赫然在目，且是全系標(biāo)配，這不得不令人吃驚，因?yàn)殡娮邮謩x這樣的配置，甚至在B級(jí)車中也算是挺奢侈的。

不只如此，記者還看到了各種“逆天”配置：自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、智能啟�！�…其科技水平，絕對(duì)讓同級(jí)別對(duì)手望塵莫及。

記者點(diǎn)評(píng)：

高爾夫7并沒有辜負(fù)大部分人的期待，外觀簡(jiǎn)練而運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾細(xì)膩而實(shí)用，完全對(duì)得住“同級(jí)標(biāo)桿”這稱號(hào)。不過并非沒有進(jìn)步的空間，例如高爾夫7中控上的液晶屏尺寸的確有點(diǎn)小，大概也就比三星NOTE3手機(jī)的屏幕大一點(diǎn)點(diǎn)，相信類似這種細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，會(huì)是挑剔的車友們所期待的。

廠家指導(dǎo)價(jià)：12.19~18.29萬元

車輛提供：一汽大眾廣西廣匯機(jī)電弘捷4S店

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