近日，各大汽車廠家2012年全球銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，豐田汽車毫無懸念地超越通用和大眾，暌違兩年重登全球銷量榜首。行業(yè)專家表示，豐田的奪冠主要歸因于全球市場的縝密布局和戰(zhàn)略車型的合理開發(fā)。而作為其在華事業(yè)體之一的廣汽豐田，2012年雖然面臨諸多考驗，但依然表現(xiàn)不俗，其相關(guān)負責(zé)人更表示，未來將通過一系列措施贏得市場先機。

全球市場布局縝密 三大戰(zhàn)略車型顯實力

據(jù)了解，2011年第一季度豐田公司在日本、北美和歐洲市場份額分別為23.7%、27%及12.3%，全球市場分布均衡，而大眾公司與通用公司的全球市場分布都傾向于本土市場。而且，得益于對各個市場需求的準(zhǔn)確把握，豐田2012年在全球主要汽車市場和新興市場的表現(xiàn)均可圈可點。

在日本市場，豐田的市場份額最高，2012年1-11月保持著46.41%的增長率。在北美和歐洲市場，豐田也沒有被通用公司與大眾公司的主場優(yōu)勢壓倒。據(jù)了解，豐田2012年北美市場汽車銷售增長率為42.66%，明顯高于大眾36.03%的增速，更大幅高于通用4.8個點的增幅。而在歐洲，受經(jīng)濟持續(xù)疲軟影響，以歐洲為重心的大眾汽車受影響最大，通用汽車也處于負增長，豐田汽車則影響甚微。
除了對傳統(tǒng)成熟市場的把握，豐田的奪冠更在于對亞洲新興市場的積極開拓。在車企必爭的中國市場，豐田導(dǎo)入了全球熱銷的標(biāo)桿車型，豐田在中國的兩家合資公司于2012年貢獻了約84萬輛的銷量。

市場的布局歸根結(jié)底是汽車產(chǎn)品的布局，全球戰(zhàn)略車型的布局是豐田成功的深層原因。豐田全球三大核心戰(zhàn)略車型——凱美瑞、卡羅拉、雅力士在全球范圍已形成強大的市場影響力。其中凱美瑞堪稱一款真正意義的世界級轎車，至今已14次奪得美國銷量冠軍，連續(xù)15年位居澳洲銷量冠軍，風(fēng)靡全球100多個國家和地區(qū)，全球銷量即將突破1500萬輛，為豐田確立全球第一品牌的地位立下了赫赫戰(zhàn)功。

2006年，豐田在華合資公司之一廣汽豐田把凱美瑞導(dǎo)入中國，續(xù)寫“CAMRY傳奇”。從此，廣汽豐田借力世界第一品牌，以凱美瑞為核心產(chǎn)品，以中國消費需求為導(dǎo)向，在中國車壇開始“布局謀篇”。近7年間，凱美瑞憑借突出的產(chǎn)品、服務(wù)和品牌優(yōu)勢，在國內(nèi)創(chuàng)造了無法逾越的價值標(biāo)桿，比如，包攬了2007-2008年中高級車年度銷售冠軍，創(chuàng)造了中高級車市場最快達成80萬輛的記錄等。以凱美瑞為開端，廣汽豐田從一款車發(fā)展到四款車，形成了覆蓋小型車、FUV、中高級車、SUV的產(chǎn)品矩陣。與此同時，廣汽TOYOTA渠道網(wǎng)絡(luò)超過350家，并確立“心悅服務(wù)品牌”，為導(dǎo)入更多產(chǎn)品、提升服務(wù)品質(zhì)打下了良好的基礎(chǔ)。

2011年，全新第七代凱美瑞的上市又將廣汽豐田推向新的發(fā)展階段。全新第七代凱美瑞在中高級車領(lǐng)域首開先河，以四車型換代的創(chuàng)新方式，推出包括凱美瑞、凱美瑞•駿瑞、凱美瑞•尊瑞和凱美瑞•經(jīng)典的史上最強“凱美瑞家族”，樹立了中高級轎車價值新基準(zhǔn)。上市僅一年，全新第七代凱美瑞累計銷量超過12萬臺，在國內(nèi)最具權(quán)威性與專業(yè)性的“2012 CCTV中國年度汽車評選”中，它力壓群雄問鼎“CCTV年度中高級乘用車”大獎，同時還將國內(nèi)多家權(quán)威媒體的“年度風(fēng)云車獎”、“年度中高級車獎”等逾百項殊榮收入囊中。此外，漢蘭達于去年完成了中期改款并上市、逸致增加了4款1.8L車型，廣汽豐田的產(chǎn)品線日臻完善，進一步豐富了消費者的選擇。

回顧廣汽豐田在中國的發(fā)展之路，可謂一波三折，從2009年至2012年間相繼經(jīng)歷了北美召回、日本大地震、泰國洪水以及島嶼事件等沖擊，卻一直保持穩(wěn)健的發(fā)展步伐。尤其去年歷經(jīng)重重考驗后，廣汽豐田11月銷量開始逆勢回升，12月銷量回升至3.5萬輛。究其原因，首先是以顧客為核心的“真誠關(guān)愛行動”的及時推出，其中“車主零負擔(dān)”等主要活動在市場上起到重塑消費者信心的積極作用；此外，更有賴于其堅固的市場競爭基石——深厚的品牌力和卓越的產(chǎn)品力。

混合動力搶占市場先機 二三線城市布局未來市場

豐田及其在華合資企業(yè)從未止步，而是把目光放得更高更遠，一方面積極把脈車市發(fā)展態(tài)勢，導(dǎo)入環(huán)保車型，；另一方面以創(chuàng)新模式拓展二三線市場，進一步布局未來的潛力市場。

眾所周知，環(huán)保、節(jié)能已成為汽車行業(yè)的大勢所趨，國家、地方政策相關(guān)政策陸續(xù)出臺，如《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》就明確指出要大力推廣普及混合動力車，顯示出對環(huán)保節(jié)能汽車的傾斜。去年黨的十八大報告更首次把大力推進生態(tài)文明建設(shè)獨立成章，凸顯了可持續(xù)發(fā)展的重要性。作為國民經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)必然在其中發(fā)揮重要作用。

近年來，不少廠家開始或轉(zhuǎn)向混合動力汽車的研發(fā)，而豐田早在二十年前就開始研發(fā)混合動力技術(shù)。如今豐田的“油電混合雙擎動力技術(shù)”已堪稱全球最領(lǐng)先、最成熟的混合動力技術(shù)。據(jù)了解，豐田混合動力車型已在全球范圍內(nèi)擁有超過460萬用戶。而日產(chǎn)、雷諾、馬自達、寶馬和福特等多家汽車企業(yè)也紛紛與豐田簽訂了關(guān)于混合動力技術(shù)的合作協(xié)議。

依托豐田強大的技術(shù)基礎(chǔ)，廣汽豐田2010年就在國內(nèi)積極布局環(huán)保車型，推出凱美瑞混合動力車型。該款車憑其良好的節(jié)能效果，進入了不少集團客戶和政府的采購清單，甚至成為2010年亞運會指定用車。

2012年年中，廣汽豐田再度發(fā)力，推出新一代混合動力凱美瑞•尊瑞，上市4個月銷量就達到1500多臺。而2012年整個上半年的新能源銷量不到5000臺，混合動力也僅有2000多臺，混合動力凱美瑞•尊瑞一款車就占據(jù)了混合動力車市場的大半江山。業(yè)內(nèi)人士認為，在電動車未成氣候的情況下，混合動力是新能源發(fā)展進程的必經(jīng)階段，像混合動力凱美瑞•尊瑞這樣的汽車，將成為推動混合動力技術(shù)普及的領(lǐng)軍車型。

除了引入代表未來發(fā)展方向的混合動力車型，廣汽豐田還立足未來潛力巨大的二三線城市，進行持續(xù)的渠道拓展。近年來，隨著一線中心城市汽車保有量開始飽和，以及廣州等一線城市相繼實施汽車限牌政策，車企紛紛將市場重心加速向二三線城市轉(zhuǎn)移。

實際上，二三線城市的發(fā)展?jié)摿υ?009年就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。廣汽豐田也于當(dāng)年制定了“填空加密”的渠道方針，在二、三線市場以“填空”為主，而在向來占據(jù)優(yōu)勢的一線城市則以“加密”為主。經(jīng)過幾年的開拓，廣汽豐田銷售店已超過350家，全國所有省市都設(shè)有銷售渠道，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)更是實現(xiàn)了100%覆蓋。目前，廣汽豐田正積極落實新的渠道模式，設(shè)立以一般維修和快速保養(yǎng)為主的衛(wèi)星店，通過母店（4S店）+衛(wèi)星店的渠道模式，實現(xiàn)三四線城市的快速覆蓋和渠道下沉，將為廣汽豐田開拓更廣闊的渠道市場。

全球車市在去年的震蕩中重新排序以后，有機構(gòu)已經(jīng)開始對今年車市做出預(yù)測，以中國為代表的新興市場將進一步維持強勁的增長勢頭，市場戰(zhàn)略地位將更為重要。據(jù)悉，豐田已公布其2013年全球計劃產(chǎn)銷量均超過990萬輛。豐田汽車社長豐田章男去年初訪華時已明確發(fā)出“中國最重要”的口號，而目前豐田在華銷量僅占其全球銷量的10%，業(yè)內(nèi)人士分析，豐田在中國仍有很大發(fā)展空間。相信廣汽豐田作為其中國市場的重要組成部分，也將貢獻重要力量，旗下戰(zhàn)略車型如全新第七代凱美瑞、混合動力凱美瑞•尊瑞等車型將會占據(jù)更多份額。