日前一位南京媒體同行在專欄里發(fā)表了一個(gè)題為《借車驚魂》的真實(shí)行車安全故事，大意為在開(kāi)車出游路上突發(fā)車禍之下，因CX-5出色的主動(dòng)安全性能保障了駕駛者的安全，再次驗(yàn)證了“緊急情況時(shí)，好操控就是救星”這句老話。故事的開(kāi)車人駕駛長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5因“睡著了”以100碼左右時(shí)速撞向右邊一輛同等速度的宇通客車，車被彈回到左邊隔離欄后再撞向宇通，開(kāi)車人憑潛意識(shí)拼命減速修正方向，最終回到自己的行車道上。這個(gè)故事當(dāng)然是要大家牢記行車安全，不過(guò)發(fā)生如此嚴(yán)重事故和撞擊后不僅車內(nèi)人員安然無(wú)恙，CX-5車輛也僅是引擎蓋略有變形，讓人不由地感嘆“CX-5夠安全、夠堅(jiān)實(shí)！”

憑借馬自達(dá)最新設(shè)計(jì)主題“魂動(dòng)（KODO）”以及開(kāi)創(chuàng)性的“創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV）”技術(shù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-5（以下簡(jiǎn)稱CX-5）在城市SUV中無(wú)論是外形、操控性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都堪稱獨(dú)樹一幟，這也讓CX-5自8月18日全國(guó)上市后在各地市場(chǎng)銷售火爆。然而在CX-5的眾多亮點(diǎn)中，“安全”一項(xiàng)似乎被排在了后位，但如果聯(lián)系上面真實(shí)故事并仔細(xì)看一下該產(chǎn)品的配置單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，CX-5在主被動(dòng)安全性方面做足了功夫，用“將安全進(jìn)行到底”描述絲毫不為過(guò)。

CX-5全系高規(guī)格安全配置同級(jí)無(wú)出其右

大家都知道，一款車擁有優(yōu)異的操控性能、迅捷的加速與制動(dòng)，這本身就能帶來(lái)更好的主動(dòng)安全，全面應(yīng)用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的CX-5就是這樣一款車，在試駕中可以體會(huì)到其順暢有力、隨叫隨到的加速性，人馬一體、游刃有余的操控性，以及在任何速度下想停就能停住制動(dòng)性。而在對(duì)其配置表進(jìn)行仔細(xì)研讀后發(fā)現(xiàn)，與許多品牌在一些高配車型“點(diǎn)綴”先進(jìn)安全配置不同，CX-5包括低配車型在內(nèi)的全系都在ABS四輪防抱死制動(dòng)、EBD電子制動(dòng)力分配、EBA緊急制動(dòng)輔助等配備基礎(chǔ)上，標(biāo)配有HLA坡道起步輔助、DSC電子車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、ESS緊急剎車警示以及6安全氣囊等高規(guī)格安全配備——迄今為止，CX-5是中國(guó)市場(chǎng)上唯一的全系標(biāo)配以上高科技主被動(dòng)安全配備的車型。

CX-5全系標(biāo)配ABS、EBD、EBA、DSC、TSC、HLA、ESS 7項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)

這些配置還都非常實(shí)用。以上坡輔助系統(tǒng)（HLA）為例，其作用是當(dāng)CX-5處于坡道上且駕車者踩下剎車踏板的時(shí)候，HLA就會(huì)自動(dòng)感應(yīng)激活，駕車者在松開(kāi)剎車踏板的瞬間，該系統(tǒng)將繼續(xù)提供足夠的制動(dòng)力并可保持3秒，以保證CX-5不會(huì)溜坡。當(dāng)然了，這3秒時(shí)間足以讓駕車者將踩在剎車踏板上的右腳輕松移到油門踏板上。對(duì)于一些粗心大意，技術(shù)不佳的用戶來(lái)說(shuō)，上坡輔助系統(tǒng)（HLA）是相當(dāng)必要的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，沒(méi)有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型事故傷亡率是配備車型的10倍以上。CX-5配備的電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）作用是將ABS、EBD、EBA、TSC結(jié)合成整體，最大限度發(fā)揮這些主動(dòng)安全配置的作用，保證四輪的抓地力，從而保障CX-5即使遭遇濕滑道路或意外爆胎等緊急情況也不會(huì)發(fā)生側(cè)滑或者完全失去控制。需要指出的是，車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行后續(xù)加裝，而目前如CX-5全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)的同級(jí)車屈指可數(shù)。

CX-5還全系標(biāo)配了緊急剎車警示系統(tǒng)(ESS)，其作用是當(dāng)車速超過(guò)每小時(shí)50公里時(shí)，該系統(tǒng)便處于待命狀態(tài)；一旦駕車者發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)狀況采取緊急剎車時(shí)，該系統(tǒng)便會(huì)激活控制車尾雙跳燈高頻快速閃爍，警示后方車輛要急剎車。由于大部分交通事故都和追尾有關(guān)，緊急剎車警示系統(tǒng)將會(huì)有效降低CX-5用戶高速公路的事故率。

CX-5實(shí)用安全配備彰顯“科技以人為本”

在配置表上還可以很清晰的看到，6具安全氣囊（簾）、外后視鏡電動(dòng)折疊、加熱除霧、LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈、行車自動(dòng)落鎖、碰撞自動(dòng)解鎖、ISOFIX兒童座椅固定裝置都是CX-5的全系標(biāo)配，高配車型還配有前后8探頭駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、HID高照度氙氣前大燈、AFS前大燈智能隨動(dòng)、大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)清洗、日間行車燈等配備，安全規(guī)格之高超乎想象。對(duì)此，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文表示，CX-5在涉及到用戶生命安全的配備絕不縮水，這不僅體現(xiàn)出長(zhǎng)安馬自達(dá)“縱享激情”品牌理念對(duì)用戶、乘客及行人的全方位安全保障，更彰顯了“科技以人為本”的理念。

譬如CX-5的前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)（AFS），普通大燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)不能讓駕車者提前看清轉(zhuǎn)彎方向的物體，AFS可在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可讓車燈照射方向隨之偏轉(zhuǎn)照亮彎道提供安全視野，不但保證了行車安全，還最大限度保護(hù)了行人安全。只配備倒車?yán)走_(dá)的車輛對(duì)于車身前部的視覺(jué)盲區(qū)無(wú)能為力，CX-5的前駐車?yán)走_(dá)能夠最大限度探知車前視線盲區(qū)，當(dāng)用戶在空間狹小的區(qū)域停車、倒車或挪車時(shí)，該配備的安全作用就體現(xiàn)出來(lái)了。

據(jù)了解，CX-5（北美車型）已在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試中獲得“最佳安全性能獎(jiǎng)”評(píng)價(jià)，在歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程E-NCAP（歐洲車型）及日本新車評(píng)價(jià)規(guī)程J-NCAP（日本車型）等安全性能測(cè)試中，均獲得最高的五星評(píng)價(jià)。要操控有操控，要主動(dòng)安全有主動(dòng)安全，“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身更是堅(jiān)實(shí)可靠，CX-5由內(nèi)而外的安全性能是最值得消費(fèi)者購(gòu)買的理由。

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