SUV素來以越野性能優(yōu)秀、外觀大氣強(qiáng)悍、空間寬大而著稱，但同時(shí)，操控感差、提速慢、轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾嚴(yán)重、駕乘舒適性不佳等短板也一直為人們所詬病。市場(chǎng)需求細(xì)分化趨勢(shì)導(dǎo)致SUV也出現(xiàn)了兩極分化，以牧馬人為代表的硬派SUV更適合呼嘯山林，以ix35、CR-V、RAV4為代表的“城市SUV”當(dāng)然更適合城市達(dá)人了，與傳統(tǒng)“硬派”SUV相比，它們不僅外觀更加柔和、時(shí)尚，而且主要針對(duì)城市道路行駛進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)校，公路性能相當(dāng)出色，在操控性方面和同級(jí)轎車類似，能夠給車主帶來更多的駕駛樂趣。

以目前車市上人氣相當(dāng)旺的ix35為例，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在準(zhǔn)備購買和已經(jīng)購買ix35的人群中，95%以上是用于在城市中駕駛。
ix35正是北京現(xiàn)代針對(duì)激情、活力的都市“新銳一族”人群的需求所精心打造的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)使得它具備了出色的公路性能，在城市道路上行駛更加穩(wěn)健。

ix35配備了現(xiàn)代汽車先進(jìn)的2.0L/2.4L θ-II發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194N•M/4600rpm,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128Kw/6000rpm，最大扭矩226N•M/4000rpm。無論功率還是扭矩，均大幅領(lǐng)先同級(jí)車型。在實(shí)際駕駛過程中，θ-II發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)優(yōu)異，油門反應(yīng)非常靈敏，輕踩油門就能獲得明顯的推背感，動(dòng)力輸出表現(xiàn)出完美的線性，尤其是在起步和中段的加速感明顯。在戶外路況下，θ-II發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩的優(yōu)勢(shì)更能充分發(fā)揮出來，尤其是爬坡時(shí)可以明顯感到，動(dòng)力輸出源源不斷相當(dāng)給力。

與θ-II發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是進(jìn)口6速手自一體變速器，該變速箱由現(xiàn)代汽車自主研發(fā)，能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，手動(dòng)模式更增加了駕駛的樂趣。在實(shí)際駕駛途中，這臺(tái)變速箱換擋的沖擊輕微，幾乎難以察覺，大幅抑制了車內(nèi)的噪音，舒適性也隨之更上一個(gè)檔次。值得一提的是，該變速箱質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，而且摩擦損耗很低，30萬公里內(nèi)不需要更換變速箱油，有效降低了保養(yǎng)費(fèi)用。

說到ix35最讓人驚喜的地方，就不得不提到懸掛的調(diào)校，它采用與CR-V、RAV4、途觀相同的承載式車身結(jié)構(gòu)，在具備中高級(jí)轎車的舒適性的同時(shí)，也兼顧了良好的通過性。其前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，新型的幾何結(jié)構(gòu)大大提高了轉(zhuǎn)向感、穩(wěn)定性和操控性；后懸為先進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸架，使得ix35具有出色的舒適感、操控感和路面靈敏度，很多車主都反映，ix35的公路表現(xiàn)不比轎車弱，換句話說，ix35開起來感覺貼近充滿運(yùn)動(dòng)感的轎車。

卓越的底盤技術(shù)使得ix35在高速過彎時(shí)的側(cè)傾和車身抗扭轉(zhuǎn)能力非常好。高速過彎道時(shí)，堅(jiān)韌的懸掛輕松的支撐著龐大的車身，和以往SUV拐起彎來搖搖晃晃的車身、笨重的腳步、遲鈍的轉(zhuǎn)向截然不同。

談到駕駛樂趣，還要提一下ix35搭載的帶LOCK模式的電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠識(shí)別不同的駕駛環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)形式的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，“隨需應(yīng)變”為車主帶來極致的駕駛享受。

在城市道路等較平坦的路面行駛時(shí)，車輛以前驅(qū)形式前進(jìn)，保證車輛足夠的前進(jìn)動(dòng)力，并且具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過顛簸、多坡多彎等附著力低的路面時(shí)，ix35會(huì)分析各個(gè)車輪的附著力差異，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)模式。在該模式下，四驅(qū)系統(tǒng)向后輪最大傳遞50%的動(dòng)力。例如經(jīng)過濕滑路面時(shí)，前輪剛剛發(fā)生輕微空轉(zhuǎn)，扭矩馬上被分配到后輪，車輛迅速駛離濕滑路面，整個(gè)過程非常迅速，無需駕駛者手動(dòng)干預(yù)。如果需要在連續(xù)的坑洼路段行駛，按下“LOCK”鍵，車輛進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，四個(gè)車輪的抓地力非常強(qiáng)，即可平穩(wěn)通過。

在坡路行駛時(shí)，ix35的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異。別以為在城市里行駛不會(huì)遇到坡路，很多有車族都是需要頻繁出入地下車庫的。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)再配合上“上下坡輔助系統(tǒng)”，下坡能夠控制速度，上坡絲毫不會(huì)溜車，非常實(shí)用，大大降低了風(fēng)險(xiǎn)。

說到這里，你是不是覺得ix35這臺(tái)SUV開起來“太舒服”了呢？其實(shí)，ix35不僅駕駛樂趣堪比轎車，乘坐舒適度也相當(dāng)高，打開全景天窗曬曬太陽，再來點(diǎn)音樂，盡情享受陽光快樂的好心情，人生如此，夫復(fù)何求？

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