● 試駕感受：1.6L適合日常家用

海馬S5前期搭載的是海馬自主研發(fā)的型號(hào)為HMA GN16-VF1 1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。雖然和福美來屬于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是技術(shù)上已經(jīng)有很大升級(jí)，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。另外，后期還將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力組合。

這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際表現(xiàn)中，動(dòng)力給人感覺并不算強(qiáng)勁，正常起步提速很順暢，動(dòng)力緩緩流出，平順的輸出很適合家用。當(dāng)深踩油門轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上會(huì)給你小小的驚喜，車身有小幅度急加速的"顫抖"，不過這種感覺并不強(qiáng)烈，而且轉(zhuǎn)瞬即逝。畢竟是1.6L排量，我們也不能要求太高，滿足日常家用需要才是其主要任務(wù)。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校明顯是為燃油經(jīng)濟(jì)性有所考慮，工信部公布的百公里油耗在7.3L左右，在同級(jí)別中不落下風(fēng)。

前松后緊的剎車踏板調(diào)校在走走停停的市內(nèi)道路不會(huì)出現(xiàn)頻繁剎車給人的頓挫感，剎車效果也很好，高速急剎車時(shí)ESP系統(tǒng)迅速介入，保證較短的剎車距離。

海馬S5采用的是四輪獨(dú)立懸架，后懸架也是多連桿獨(dú)立懸架在同級(jí)別中還是比較有優(yōu)勢(shì)。整體懸架調(diào)校偏硬朗，在經(jīng)過一些坑洼路面以及井蓋時(shí)會(huì)明顯感覺到底盤的震動(dòng)，不過在高速駕駛時(shí)，底盤的支撐力不錯(cuò)，保持穩(wěn)健的車身姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)"飄忽不定"的感覺。據(jù)官方消息稱，海馬S5底盤完全交由日本TEIN天御公司調(diào)校。

海馬S5隔音效果做得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉比較厚實(shí)，加上雙層密封圈，在市區(qū)道路駕駛靜音性很好。另外，風(fēng)噪和路噪都在可接受范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員造成大的影響。