在正常行駛當中車輛突然熄火無非兩種原因：1、車輛故障；2、誤碰車鑰匙熄火。而無論是什么原因造成的突然熄火情況，本文都將統(tǒng)一以“行駛中突然熄火”進行介紹。

要點一：別猶豫馬上踩剎車

車輛行駛當中突然熄火大家最先想到的一定是剎車，但在失去發(fā)動機動力之后車輛還能剎住車嗎？或者換個說法，熄火狀態(tài)下剎車和正常狀態(tài)下剎車在剎車效果上有區(qū)別嗎？我們選用了某款B級車進行了測試。

另外，這里和大家特別說明，之所以以100km每小時的速度進行剎車，也是為了和之前的正常測試進行可行性對比。僅作為測試使用。

行駛途中熄火剎車距離測試

實驗目的：驗證車輛在行駛中突然熄火與正常狀態(tài)下的剎車是否有差異。

實驗步驟：

1、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火，一腳剎車（踩下踏板中途不松開剎車）剎車，測試100km/h--0km/h的剎車距離。

2、車輛在行駛途中人為按啟動按鈕使其熄火，兩腳剎車（在踩下去后馬上抬腳后再踩剎車），測試100km/h--0km/h的剎車距離。

按照第一種情況進行測試5次之后的最好剎車距離為40.7m；在第二種情況下進行測試5次之后的最好剎車距離為51.4m；而在不熄火狀態(tài)下剎車測試的最好剎車距離為40.19m。

    上圖為正常沒有熄火狀態(tài)下100km-0km剎車成績

看完上面的測試成績之后我不說您也明白了吧，如果在行駛當中車輛突然熄火只要踩住剎車，車輛還是可以很正常的剎住車的，但踩兩腳剎車的剎車距離明顯增長。再允許我嘮叨一下：遇到這種情況，一腳剎車踩下去車輛能剎住，不會有問題的。

造成這種情況的原因是：剎車真空助力是通過進氣道的進氣產生的負壓將真空助力泵內的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的，而這個真空腔的抽氣口是單向閥的設計，所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內以保持真空。

簡單地說就是熄火后的第一腳剎車還是有助力的，和正常剎車所需要的踩踏板的力量一樣，而放開后再踩剎車，就會像磚頭一樣硬了。切記，剎車助力可以保持熄火后還有一次有效助力的制動，注意，僅僅是一次。

要點二：千萬不要打方向

目前采用的助力形式有三種：電子助力、電子液壓助力和機械液壓助力，而在發(fā)動機熄火后，負責給方向盤進行助力的轉向助力泵基本都無法提供動力（僅少數(shù)采用電子助力的小型車可以有助力），這個變化會讓您措手不及。因為助力失效后駕駛員若轉動方向盤需要的力度會增加，一個成年男人在這種情況下打方向都會很吃力，女孩基本上就打不動了。

要點三：我們該如何處理

1、第一時間按雙閃指示燈，提示后車注意；

2、手動擋車型換到空擋，自動擋車型推到N擋；

3、將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置重新點火；

4、手動擋根據(jù)當前車速和轉速掛到相對應的擋位（自動擋車型推到D擋即可）；

5、慢速停到路邊、檢查車輛情況。