馬自達8

廠商指導價：21.98-25.98萬

優(yōu)勢：空間寬敞、優(yōu)惠幅度較大

盡管在銷量上與本田奧德賽，別克GL8有一定的差距，但是馬自達8的綜合實力卻一直隨著更新?lián)Q代而提升，特別是空間、配置以及燃油經(jīng)濟性方面都具有一定的優(yōu)勢。

從實際空間體驗來看，盡管無法媲美那些自主MPV，但是在同價位合資MPV車型中還是有著一定的亮點，至少在第三排腿部空間上相比納智捷大7MPV和GL8要松快一些，但余量也有限，只能說略好而已。

馬自達8這套動力總成我們并不陌生，采用2.5升發(fā)動機四缸自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為120kW/6000rpm，峰值扭矩可達226N.m/4000rpm，與之相匹配的是5速手自一體變速箱。

馬自達8配置方面，相比同價位的GL8和納智捷大7MPV要豐富一些，這款尊貴版擁有自動空調(diào)、多功能方向盤、前排電動座椅、電動天窗等。

點評：馬自達8目前有著3萬元的優(yōu)惠力度，20萬就可以直接上2.5L尊貴版，也是同價位合資MPV中稍有帶ESP穩(wěn)定系統(tǒng)的車型。2950mm的軸距標準中規(guī)中矩，2.5L+5AT動力總成性能不錯且燃油經(jīng)濟性也可圈可點，相信在目前的優(yōu)惠力度下，會迎來一些消費者的買單。畢竟老版GL8配置又低樣子又老，而新款奧德賽起步價位又稍高，兩大強力對手都有著明顯的不足，這款中規(guī)中矩的馬自達8自然尋求了市場的良機。

豐田漢蘭達

廠商指導價：23.98-42.28萬

優(yōu)勢：技術(shù)先進、空間寬敞、整車穩(wěn)定

新款漢蘭達的售價區(qū)間在23.98萬-42.28萬之間，車型選擇多達12款。在造型設計上全新漢蘭達相較于老款有了很大的突破，寬大車頭與高腰線設計讓漢蘭達更有氣勢，顯示出有別于老款的硬朗風格。大塊頭的梯形中網(wǎng)，是如今豐田的最新家族化設計，而黑色的亞光裝飾讓車頭的緊致感大幅度提升。

外形設計上新款車型改進明顯，能夠進一步拉近與消費者的距離。據(jù)官方資料顯示，全新漢蘭達除了造型設計之外，尺寸上做了相應的調(diào)整。車身長度比上代增加了60mm，寬度增加了15mm，而新車的離地高度也相應降低以提升登車時的便利性。

新漢蘭達的內(nèi)飾設計則與新一代RAV4的風格非常相似，采用了非對稱式的風格布局，包括雷凌，卡羅拉，都可以看到相似的設計。大面積的顯示屏與空調(diào)控制區(qū)令人能夠十分從容控制，提升了人機交互的便捷性。

空間上的改進是此次新漢蘭達升級的重中之重，因采用了獨特的雙叉臂式后懸架，使得減振器和螺旋彈簧都不再侵入內(nèi)廂占用大量空間，因此空間進一步得到擴大。尤其是第三排座椅，不但橫向長度增加了110mm，座椅編排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折疊，且頭部空間、腿部空間和視野方面均得到多方優(yōu)化，靠背傾斜度也由上代的106度，調(diào)整到現(xiàn)在的118度，這使全新漢蘭達的第三排座椅可以真正供成年人使用，成為這個級別SUV的最大亮點。

動力方面，新漢蘭達搭載了一款全新的2.0T D-4ST發(fā)動機，這是目前豐田所能夠在中國市場上提供的最先進渦輪增壓發(fā)動機，能夠具備"雙循環(huán)"、"雙噴射"和"雙渦管"系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機的最大功率達到了162kW，最大扭矩為350Nm，與老款2.7L車型相比大幅提升了功率扭矩輸出，同時油耗低到僅8.2L，是同級中2.0T發(fā)動機較為出色的一款。

與上代漢蘭達的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)不同，全新漢蘭達使用了電磁控制AWD四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠?qū)⑶�、后輪的�?qū)動力在100:0和50:50之間分配，既可達到節(jié)省燃油的目的，同時在關(guān)鍵時刻也能提高車輛脫困能力，尤為值得肯定。

全新漢蘭達的配置優(yōu)勢還在于提供了非常全面的主動安全科技，除了VSC車身穩(wěn)定控制、TRC牽引力控制這些耳熟能詳?shù)募夹g(shù)外，全新漢蘭達還裝備ACC自適應巡航系統(tǒng)、PCS預碰撞剎車輔助系統(tǒng)、RCTA倒車警示系統(tǒng)、BSM行車變道警示系統(tǒng)、上下坡度輔助系統(tǒng)等，徹底實現(xiàn)武裝到牙齒的目標。

點評：豐田希望能夠改變過去老款漢蘭達車型不夠時尚、操控不佳以及空間設計不優(yōu)化的弊端，而全新一代的漢蘭達確實也做到了。它帶著全新的家族設計，懷抱豐田的全新動力技術(shù)，配置與功能全面提升，那么誰又會對這樣的一款產(chǎn)品視而不見？