“您的車不在4S店保養(yǎng)，就不能享受3年或10萬公里的保修�！焙芏嗍忻裨�4S店買車時都聽過這句話，也正因為這句話，不少車主在保修期前都不敢越雷池半步，每次給愛車保養(yǎng)，再遠都乖乖跑去4S店。

現(xiàn)在，新修改的《機動車維修管理規(guī)定》對這一情況說“不”了。根據(jù)該規(guī)定，“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者�！�

不過，新規(guī)頒布雖然已有些時日，但桂林一些4S店沿用過去的口徑依然不改，是怎樣的利益讓他們?nèi)绱恕熬髲姟?

“不保養(yǎng)就不保修”

國慶節(jié)，甲天下廣場舉行了房車節(jié)。此時，距離《機動車維修管理規(guī)定》修改已經(jīng)過去快2個月了。

不過，當記者來到一家日系品牌展位詢問購車保修保養(yǎng)事宜時，展位工作人員說，該品牌車輛在保修期內(nèi)，保養(yǎng)都要在4S店進行�！耙驗樵谕饷姹ｐB(yǎng)，可能會被更換了質(zhì)量不好的機油，導(dǎo)致油路出現(xiàn)問題。這樣的情況肯定無法享受保修。”

10月12日，記者來到八里街，又以普通消費者身份咨詢了多家4S店。

在一美系品牌4S店內(nèi)，銷售顧問表示，車主需要定期回4S店進行保養(yǎng)，否則商家可以此為由拒絕保修。針對同樣的問題，一家德系品牌4S店銷售顧問的回答也如出一轍。

何以有令不行?

從采訪的情況來看，盡管新規(guī)已經(jīng)明文規(guī)定不得強制指定維修(保養(yǎng))經(jīng)營者，但各家4S店在面對消費者時，依然將車輛的保養(yǎng)和保修捆綁在一起。

這其中，恐怕逃不過“利”這個字。

根據(jù)國家汽車“三包”規(guī)定，市場上各品牌車輛的保修期一般為3年或10萬公里(以先到為準)。除了第一次保養(yǎng)是免費，按照4S店建議，一名車主每隔7500公里進行一次保養(yǎng)，那么他在10萬公里的保修期限內(nèi)，就至少要回4S店進行12次的付費保養(yǎng)。

而保養(yǎng)又分大保養(yǎng)和小保養(yǎng)，如果僅僅計算小保養(yǎng)更換機油的費用，12次累計起來也非�？捎^。

記者咨詢了一家合資品牌4S店的售后部門，一輛1.6L轎車更換一次機油所需的費用為：工時費150元，機油濾清器98元，普通礦物質(zhì)機油132元(如果想用更好的全合成機油，則需要428元)，全部費用加起來為380元。按照前文所述進行12次付費保養(yǎng)的話，總共需要4560元。

而這僅僅是小保養(yǎng)更換機油的費用，大多數(shù)車輛在保修期內(nèi)，還會有其他保養(yǎng)項目，4S店甚至?xí)�推薦一些保養(yǎng)項目。

顯而易見，新車保養(yǎng)是一塊“大肥肉”，換誰都不愿輕易割舍。

在外保養(yǎng)能省多少

然而，市場早已向4S店提出了挑戰(zhàn)。

在眾多保養(yǎng)項目中，更換機油是車輛保養(yǎng)最頻繁同時也是最基礎(chǔ)的保養(yǎng)項目。記者在八里街、北極廣場等地詢問了幾家汽車修理店，更換普通礦物質(zhì)機油的價格(包含工時、機油濾清器和機油)為200至300元——— 都比4S店便宜一大截。

與此同時，還有一部分車主會選擇另一種保養(yǎng)方式——— 自帶機油保養(yǎng)。記者詢問多家汽修店，車主自己購買機油零件的，會收取工時費30至50元，最多是4S店的三分之一。

記者根據(jù)前文在4S店詢問到的機油及零件型號，在京東上尋找同類產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，一大品牌礦物質(zhì)機油價格從110元至137元不等，與4S店差異不大。但機油濾清器，與4S店同品牌產(chǎn)品價格為35元，比4S店報價便宜一半還多;而同品牌同規(guī)格的全合成機油，該網(wǎng)站售價最貴的也不到300元，較4S店便宜30%以上。

也正是如此，長期以來很多消費者在車輛超過保修期后就不會去4S店做保養(yǎng)了。

新規(guī)利于消費者

業(yè)內(nèi)人士表示，《機動車維修管理規(guī)定》的發(fā)布，明確了消費者有自己選擇汽車維修店進行保養(yǎng)的權(quán)利。這讓消費者以后在面對4S店“不在店內(nèi)保養(yǎng)就不予保修”的說詞時，能夠挺直腰板。

10月12日，記者表明身份說明來意采訪了一家法系汽車品牌4S店。該店工作人員表示，新規(guī)實施后，可能對4S店造成一定沖擊，因為消費者有了更多選擇�！霸谕獗ｐB(yǎng)的車輛如果出現(xiàn)問題，只要認定與在外保養(yǎng)無關(guān)，車主完全可以享受保修服務(wù)。”

桂林汽車流通協(xié)會副會長馮恩和則認為，新規(guī)對4S店暫時不會造成太大影響，“因為由廠家授權(quán)的4S店在維修零件質(zhì)量、維修設(shè)備和服務(wù)方面有優(yōu)勢，因此還是會有車主選擇在4S店保養(yǎng)�！钡�馮恩和也表示，面對新規(guī)所帶來的市場挑戰(zhàn)，“4S店也要提高自己的運營和管理能力，確保能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)�！�

據(jù)《廣州日報》報道，在中山市的汽車市場里，已經(jīng)有4S店以經(jīng)營汽車快修連鎖店的方式，直接殺入汽車維修市場，爭奪蛋糕。

另一方面，國家交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等8部委前不久聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》，辦法明確，自2016年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，并且要求維修技術(shù)信息公開“無差別、無歧視、無延遲”，還不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。

桂林一家汽修店老板林先生說，消費者在車輛保修期內(nèi)有去哪保養(yǎng)的選擇權(quán)，這在將來或許會倒逼4S店降低收費標準。而另一方面，汽車維修技術(shù)信息公開，又會使得普通汽修店的維修水平大幅度提升。國家接連發(fā)布這兩個和汽車維修保養(yǎng)行業(yè)有關(guān)的文件，就是為了讓消費者將來不管是在4S店還是在普通汽修店，能享受到的服務(wù)能更低價、更規(guī)范。