上個月，一汽大眾全新邁騰的上市，讓中級車市場的硝煙再次燃起，本就熱鬧的合資品牌中級車又迎來了一位強(qiáng)有力的對手。而作為曾經(jīng)的老朋友，已經(jīng)上市的全新速派和全新君越攜手歡迎全新邁騰的到來。至于誰能在新的斗爭中獲勝而出，這還真的不好說，因?yàn)樗麄兙�是全新�(lián)Q代車型。

在25萬左右這個級別中，向來都是廠商必爭之地。一來這個價(jià)位基本上都能買到各自的中高配車型，能夠給車主最佳的用戶體驗(yàn)，配置上也非常高；二來又能搶奪部分豪華品牌入門中級車的市場，除了品牌方面的因素外，其他方面的表現(xiàn)應(yīng)該是完勝的；三來這個價(jià)位的中高配車型搭載的都是各自旗下最為先進(jìn)、強(qiáng)大的動力總成，今天我們對比的這三款車型全部搭載了四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠起到提升品牌定位，彰顯廠商在造車上的較高水準(zhǔn)。

一、外觀對比

全新速派

速派車型 外觀圖

速派車型 外觀圖

對于年輕一代的購車人群來說，我相信任何人看到全新速派的第一眼，都會表現(xiàn)出驚訝和驚喜的表情，因?yàn)樗�相對老速派的改變�?shí)在是太大了。基于大眾MQB-B平臺打造而來的全新速派，造型設(shè)計(jì)來源于Vision C概念車，而且保留了大部分的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，包括：動感凌厲的大燈、車頭部分凸起的鼻梁、側(cè)面隆起的雙腰線、與車頭呼應(yīng)的尾部設(shè)計(jì)等。車身多處的流暢線條設(shè)計(jì)，并沒有刻意地去強(qiáng)調(diào)運(yùn)動化外觀，而是將斯柯達(dá)品牌推崇的“立體美學(xué)”演繹的淋漓盡致。總體評價(jià)是：好看、運(yùn)動、符合廣泛的審美。

全新邁騰

邁騰車型 外觀圖

邁騰車型 外觀圖

來源于歐版B8的全新邁騰，由內(nèi)至外的變化讓邁騰有了全新的升級。從新產(chǎn)品的核心競爭力和配置水平來看，其也確實(shí)做到了這一點(diǎn)�；�于大眾MQB-B平臺打造而來的全新邁騰在外觀方面基本延續(xù)了海外版Passat B8的設(shè)計(jì)語言，相比于現(xiàn)款車型，全新邁騰的造型更為年輕時尚，新車采用了大眾最新家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵與大燈組融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其整體看上去更為穩(wěn)健。

君越車型 外觀圖

作為目前別克品牌在華的旗艦車型，君越在國內(nèi)取得了非常不俗的成績，并積攢下了大量用戶口碑。誕生于通用汽車最新全球車平臺的別克全新一代君越，傳承了Avenir概念車的設(shè)計(jì)語言。其首次采用別克家族全新前臉設(shè)計(jì)，除了延續(xù)經(jīng)典的直瀑式格柵外，新車三盾徽標(biāo)向兩側(cè)延伸的飛翼式鍍鉻飾條帶來了全新的視覺效果，尤其與格柵一起增加了前臉的橫向視覺效果。

二、尺寸對比

從上一代君越開始，它的定位其實(shí)就有些尷尬，外形尺寸相比同級別的競爭對手稍大，雖然空間沒有給我們太大的驚喜，但也符合主流水準(zhǔn)。到了全新一代君越，上汽通用又把君越的外形尺寸給拉大了，軸距超過了2米9，這在中級車中應(yīng)該算是出類拔萃的了，車型定位向中大型車逼近。在面對車身參數(shù)這么夸張的君越時，速派和邁騰的表現(xiàn)如何？其實(shí)從我們編輯實(shí)際體驗(yàn)的結(jié)果來看，三車的后排腿部空間均為兩圈半有余，后排頭部空間為一拳不到，測試成績旗鼓相當(dāng)。君越軸距參數(shù)上的優(yōu)勢并沒有在空間上反映出來。而在中級車中比較重要的后備廂容積方面，速派則以掀背式的獨(dú)特尾門設(shè)計(jì)，超越了其他兩位選手，并且放眼全中級車市場，這個表現(xiàn)也是數(shù)一數(shù)二。