近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，豐田在歐洲提交了“LFR”和“Lexus LFR”的商標(biāo)申請(qǐng)。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)是雷克薩斯LFA的繼任車型，且極有可能是一款基于此前Electrified Sport概念車打造的純電跑車。

除了標(biāo)志性的日間行車燈之外，雷克薩斯專屬的設(shè)計(jì)元素已經(jīng)逐漸消失

作為雷克薩斯電氣化架構(gòu)下的全新產(chǎn)品，Electrified Sport概念車采用全新的設(shè)計(jì)語言打造，前臉取消了品牌標(biāo)志性的紡錘式進(jìn)氣格柵，同時(shí)也減少了現(xiàn)款車型上的硬線條設(shè)計(jì)，整體輪廓較為圓潤。此外，低矮的車頭和兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口也也營造出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。細(xì)節(jié)方面，前大燈隱藏在兩側(cè)進(jìn)氣口內(nèi)部，L形日行燈依舊是大家熟悉的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。

車身比例夸張座艙位置相對(duì)靠后

概念車造型比例十分夸張，車頭部分基本占據(jù)了半個(gè)車身長度，座艙設(shè)計(jì)在中后部，配合突出的輪拱、低趴的車身姿態(tài)以及黑色車頂展現(xiàn)出了十足的運(yùn)動(dòng)范兒。

尾部采用造型夸張的后包圍設(shè)計(jì)，但量產(chǎn)版是否也會(huì)如此目前還不清楚

尾部造型十分緊湊，快速下滑的車頂線條增強(qiáng)了該車的運(yùn)動(dòng)感，而為了和前大燈組相互呼應(yīng)，新車尾燈組也隱藏在尾部擴(kuò)散器兩側(cè)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度不低。

雖然雷克薩斯并未公布新車動(dòng)力信息，但此前官方提到，Electrified Sport概念車將會(huì)擁有低于2秒的0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間，同時(shí)它還使用固態(tài)電池，續(xù)航里程會(huì)達(dá)到700公里左右。（以上數(shù)據(jù)來自雷克薩斯）