今年國內(nèi)MPV市場可謂是相當(dāng)熱鬧，包括別克世紀(jì)、傳祺M8、極氪009等在內(nèi)的多款新車型陸續(xù)亮相，且多是沖著更高端的市場發(fā)力，為那些有著商務(wù)或進(jìn)階需求的消費(fèi)者提供更多選擇。這其中來自廣汽傳祺的M8，算是國內(nèi)自主品牌MPV里的老資歷了，由早期的GM8不斷升級而來，且推出了多個(gè)不同系列。近日新上市的2023款宗師系列，定位要比現(xiàn)款大師系列更高，包含普通燃油和混動(dòng)版本在內(nèi)共五款配置車型，售價(jià)區(qū)間26.98-34.28萬元；今天要介紹的是其中頂配雙擎2.0T御尊版 7座，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，此次推出的宗師系列，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上明顯更傾向于高端市場，車身大量的鍍鉻元素，配合棱角分明的線條和切面處理，視覺效果大氣且極富立體感。除此之外，細(xì)節(jié)處也有別于現(xiàn)款大師和領(lǐng)秀系列，在檔次感和質(zhì)感表現(xiàn)，營造的更加到位。

車頭部分，宗師系列比起大師系列不僅僅是對中網(wǎng)和車前包圍進(jìn)行調(diào)整，包括大燈在內(nèi)的整個(gè)前臉都煥然一新。其中略顯夸張的中網(wǎng)造型相當(dāng)顯眼，內(nèi)部為多根胡須狀鍍鉻輻條，梯形的排列后占據(jù)前臉大部分面積，可謂相當(dāng)富有視覺張力。大燈與整體設(shè)計(jì)風(fēng)格呼應(yīng)，包圍燈罩和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都采用了豐富的幾何元素，看起來充滿設(shè)計(jì)美感，尤其是下半部分如扇葉般堆疊的造型，在時(shí)下常見車型里可謂獨(dú)樹一幟。遠(yuǎn)近光燈組均采用LED光源，支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉、以及大燈高度調(diào)節(jié)。底部環(huán)繞一周的鍍鉻包圍，既讓車輛看起來更加低趴，也有助于提升細(xì)節(jié)處的檔次感。

車身側(cè)面延續(xù)著現(xiàn)款M8的整體輪廓，由于車頭和車尾部分的調(diào)整，相比那些飽滿圓潤的風(fēng)格，給人感覺更時(shí)尚化一些。車身尺寸符合一款中大型MPV該有的水平，相比同樣新推出的別克世紀(jì)絲毫不顯遜色，相比現(xiàn)款大師版長度增加63mm，軸距增加70mm。后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、鏡片加熱、電動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻、后視鏡記憶等功能。前后排側(cè)窗均采用雙層隔音玻璃，后排還增加了深色隱私玻璃設(shè)計(jì)。車型配備了前排車門無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、以及手機(jī)藍(lán)牙鑰匙功能，后排兩側(cè)均為電滑門配置。御乘版采用18英寸銀色電鍍鋁合金輪轂，密集的多輻條高光樣式，視覺效果時(shí)尚大氣；輪胎匹配米其林PRIMACY 4系列，規(guī)格為225/55 R18，車內(nèi)有胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分相比其它位置棱角感更明顯，貫通式尾燈除了與大燈呼應(yīng)，同時(shí)也和底部銀色包圍相映襯，燈罩表面采用熏黑處理，內(nèi)部細(xì)長的雙色燈帶，點(diǎn)亮后具有相當(dāng)高的辨識度，底部采用隱藏式雙邊共兩出排氣布局。車型配備了前后方駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、540度透明底盤、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，可以看到宗師系列車內(nèi)設(shè)計(jì)，同樣是朝著更高端化和科技化方向發(fā)展，環(huán)抱式座艙布局在兩側(cè)形成起伏的輪廓，視覺效果十分舒展。中控臺造型比較工整，上方采用和面板處均采用了帶縫線的皮質(zhì)包裹，搭配副駕駛位前方菱形紋路的烤漆飾板，以及細(xì)節(jié)處的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，在做工和質(zhì)感方面均有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

三輻式多功能方向盤造型中規(guī)中矩，兩側(cè)按鍵和撥桿負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、以及一些駕駛輔助功能調(diào)節(jié)，握柄處采用帶有紅色縫線的打孔真皮包裹，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)和加熱功能。12.3英寸全液晶儀表盤界面簡潔明了，支持多種主題切換，能夠提供行車、多媒體、導(dǎo)航地圖、以及輔助駕駛等豐富信息。位于左側(cè)A柱的的攝像頭，能夠?qū)︸{駛者進(jìn)行面部識別。

主動(dòng)安全方面，車輛搭載廣汽ADiGO系統(tǒng)，支持并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警。被動(dòng)安全方面，車型配備前排主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，以及少見的后風(fēng)擋安全氣囊；車內(nèi)胎壓顯示系統(tǒng)，能夠在儀表盤中看到每個(gè)輪胎具體胎壓數(shù)值。內(nèi)置的行車記錄儀功能，省去車主后期復(fù)雜的布線過程。除此之外，車輛還配備了車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)。

中控部分，14.6英寸懸浮式觸控液晶屏十分顯眼，充分迎合了時(shí)下的大屏趨勢，車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，支持高德在線地圖導(dǎo)航，包含AR實(shí)景導(dǎo)航功能，道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarLife和CarPlay手機(jī)互聯(lián)、包含天窗和空調(diào)的語音識別控制、手勢控制、車聯(lián)網(wǎng)、車載WiFi熱點(diǎn)、以及OTA升級等諸多時(shí)下主流功能。后排車頂也配備了一塊15.6英寸液晶屏，用于滿足后排乘客的娛樂需求。車內(nèi)采用前后16揚(yáng)聲器的雅馬哈品牌音響，同時(shí)配備了主動(dòng)降噪功能，搭配隔音玻璃，帶來更靜謐的車內(nèi)駕乘環(huán)境。

車內(nèi)采用了前后排多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，標(biāo)配車載負(fù)離子空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，御尊版還增加了車內(nèi)香氛裝置。前排空調(diào)面板集成在中控屏幕下沿固定位置，使用起來還是比較順手的，后排面板位于車頂處，為傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計(jì)。

其它輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全速自適應(yīng)巡航、以及多種駕駛模式切換等功能，在御尊版上悉數(shù)配備。

車內(nèi)座椅表面采用雙色真皮材質(zhì)包裹，前排座椅造型足夠?qū)挻�，�?nèi)部填充厚實(shí)，能夠給身體起到不錯(cuò)的包裹性和承托效果。主副駕駛位均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)，包含主駕駛位4向腰部支撐、位置記憶，以及副駕駛位后排調(diào)節(jié)按鈕。車內(nèi)第二排自然是車輛的主要看點(diǎn)，兩個(gè)獨(dú)立航空座椅支持電動(dòng)前后、靠背角度、腿托調(diào)節(jié)，以及座椅記憶、加熱、通風(fēng)、按摩功能，控制面板被設(shè)計(jì)在扶手處，采用和別克世紀(jì)上相同的觸摸屏設(shè)計(jì)，更能凸顯車輛的豪華氛圍。除此之外，后排還提供了小桌板、手動(dòng)遮陽簾、手機(jī)電源接口等實(shí)用配置，后排杯架還支持加熱和制冷功能。

第三排座采用的是3座布局，在用料上沒有因?yàn)槲恢每亢蠖�有太明顯的縮水，得益于不俗的車身尺寸，第三排頭部和腿部空間表現(xiàn)都足夠充裕。車型采用前后分段式電動(dòng)天窗，在同級別很多車型上都有相同設(shè)計(jì)。第三排座正常使用時(shí)，后備廂僅能裝下一些小件行李，第三排座椅靠背支持按比例放倒，可擴(kuò)展至1586L，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間，宗師系列標(biāo)配后備廂電動(dòng)尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高級的感應(yīng)尾門功能。

動(dòng)力方面，全新傳祺M8 雙擎（油電混合動(dòng)力）搭載的是2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+全新第四代增強(qiáng)版THS II豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)40.23%，應(yīng)用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙流道增壓器、低壓EGR、可變機(jī)油泵等等廣汽最新的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW/190Ps，最大扭矩330Nm；電動(dòng)機(jī)總功率134kW，最大扭矩270Nm；匹配E-CVT無級變速箱；充沛的動(dòng)力儲備讓中后段提速能力有保障，在城市里游走毫不費(fèi)勁，即便是跑高速也足夠暢快。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，而且采用了SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，三種駕駛模式都可以針對方向盤轉(zhuǎn)向力度和懸架模式進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。

總結(jié)：

實(shí)際上就廣汽傳祺M8車型的發(fā)展而言，也是到了該向高端市場沖擊的時(shí)候了，之前的大師系列算是小小的嘗試，這次新增的宗師系列，則進(jìn)一步鞏固了傳祺M8在國內(nèi)自主品牌MPV市場的地位。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，M8宗師系列都沒有明顯的短板，而且雙擎動(dòng)力加持下，油耗相對同級別車型也有比較明顯的優(yōu)勢，不管是駕駛員還是乘客，都可以感受到它的整體質(zhì)感相對之前車型要更高級一些。