11月6日,2022年北京馬拉松在奧林匹克公園順利完賽。雖然今年的北馬沒(méi)有邀請(qǐng)外籍精英選手參賽,但仍然吸引了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的馬拉松愛(ài)好者參與其中,精彩程度絲毫沒(méi)有打折扣。熟悉馬拉松的朋友都知道,這是一項(xiàng)在國(guó)際上非常普及的長(zhǎng)跑比賽項(xiàng)目,它需要的不僅是速度,還考驗(yàn)?zāi)土?只有二者兼?zhèn)?才能獲得理想的成績(jī)。

如果說(shuō)馬拉松考驗(yàn)的是人的速度和耐力,那長(zhǎng)途旅行考驗(yàn)的就是車的綜合實(shí)力了。特別是在油價(jià)高漲的今天,一臺(tái)擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的車輛,絕對(duì)會(huì)為你節(jié)省不少用車成本,讓你的長(zhǎng)途旅行一路好心情。那么,在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)上,有沒(méi)有這樣一款動(dòng)力與耐力兼具的“豪車”呢?答案是有,它就是一汽豐田皇冠陸放。

皇冠陸放是一汽豐田皇冠品牌煥新后的首款SUV,定位靜奢動(dòng)感旗艦大七座SUV�；使陉懛呕�于TNGA-K平臺(tái)打造,搭載豐田全球領(lǐng)先的新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),讓其在強(qiáng)勁動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)油耗之間取得完美平衡的同時(shí),也帶來(lái)完全可以媲美燃油車的駕駛感受。

說(shuō)起豐田的HEV混合動(dòng)力系統(tǒng),相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一句話,“世界上只有兩種混動(dòng),一種是豐田,一種是其它”。雖然很多人認(rèn)為,豐田只有一套混動(dòng)系統(tǒng),無(wú)論車型怎么變,它的本質(zhì)不會(huì)變,但就是因?yàn)檫@種“萬(wàn)年不變”的精髓,成就了它動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合。

據(jù)統(tǒng)計(jì),從1997年第一代普銳斯開始到現(xiàn)在,豐田的各類電動(dòng)化車型在全球的累計(jì)銷量已超過(guò)2000萬(wàn)輛,而且25年來(lái)說(shuō),豐田混動(dòng)的三電技術(shù)穩(wěn)定可靠,至今仍保持著電池“0”事故的記錄。那么,此次皇冠陸放搭載的新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),又有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢?

極致混動(dòng) 高效節(jié)油

在TNGA架構(gòu)的加持下,皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L 雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng),集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身,大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能,同時(shí)高效整合發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)了加速響應(yīng)、靜謐性等多方面的改進(jìn),帶來(lái)酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗(yàn)。

其中,TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)采用激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了世界一流的41%的熱效率,可提供141千瓦/192馬力的最大功率和238牛米的峰值扭矩,同時(shí),前電機(jī)可提供134千瓦的最大功率以及270牛米的扭矩輸出,使得系統(tǒng)綜合功率可達(dá)到183千瓦,整套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

而與之相匹配的是新一代E-CVT無(wú)級(jí)變速器,動(dòng)力輸出更線性,更順暢,帶來(lái)澎湃動(dòng)力的同時(shí),進(jìn)一步降低了油耗。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,皇冠陸放四驅(qū)版的綜合低至5.8L/100km,兩驅(qū)版更是僅有5.3L/100km,這樣的油耗表現(xiàn)足以讓你的愛(ài)車在長(zhǎng)途跋涉中像汗血寶馬一樣擁有超強(qiáng)耐力——“日行千里不進(jìn)加油站”。

當(dāng)然,豐田混動(dòng)最核心的技術(shù)當(dāng)屬被稱作“混動(dòng)神器”的PSD (Power Split Device 動(dòng)力分配器)。該技術(shù)自1997年申請(qǐng)專利以來(lái),確立了豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的霸主地位。相比于其它混動(dòng)系統(tǒng)采用離合器結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力傳遞,PSD則可以通過(guò)PCU的精準(zhǔn)控制,調(diào)整各組件不同的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速與動(dòng)力輸出輸入,平順性與變速的靈活性是其它結(jié)構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)所難以取代的。

靜謐順暢 駕駛感媲美轎車

在日常駕駛中,這套混動(dòng)系統(tǒng)提供了兩種驅(qū)動(dòng)形式,即EV(純電)以及混動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩種模式。在起步以及城市擁堵階段,智能的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)率先使用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,也就是EV純電模式,帶來(lái)靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。

隨著車輛速度提升,待車輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)巡航模式,混動(dòng)系統(tǒng)工作模式開啟,傳統(tǒng)汽油動(dòng)力同時(shí)介入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),輸出的能量可能出現(xiàn)過(guò)剩時(shí),系統(tǒng)內(nèi)的電機(jī)可以將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中,將最費(fèi)油的階段交給電機(jī)來(lái)完成,油耗自然也就大幅下降。

當(dāng)你需要一些激情澎湃時(shí),皇冠陸放絲毫不吝嗇自己的動(dòng)力,前后軸共三臺(tái)電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)同時(shí)工作來(lái)輸出最大動(dòng)力。此刻,皇冠陸放的加速就猶如一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車,線性而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出源源不斷,運(yùn)動(dòng)感十足。

值得一提的是,皇冠陸放采用了新型的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比,皇冠陸放采用了后橋獨(dú)立電機(jī),動(dòng)力傳輸更直接,在燃油經(jīng)濟(jì)性、控制精準(zhǔn)度、動(dòng)力分配范圍和空間利用等方面擁有絕對(duì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。

此外,皇冠陸放搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),在行駛中大幅提高后輪輸出扭矩的同時(shí),增加了后輪的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80),實(shí)現(xiàn)更加精確的動(dòng)力輸出配比控制,讓用戶體驗(yàn)到酣暢痛快的極致駕控樂(lè)趣。

當(dāng)然,除了駕駛的樂(lè)趣,皇冠陸放還為用戶提供的舒適靜謐的駕乘環(huán)境。超5米的豪邁大車身,讓皇冠陸放擁有了超越同級(jí)的舒闊大座艙,特別是第二排座椅可實(shí)現(xiàn)180mm的滑動(dòng)距離,使得第二排和第三排都可以擁有更加充裕的調(diào)節(jié)空間,讓皇冠陸放可以輕松應(yīng)對(duì)不同家庭的乘坐需求。

靜謐性方面,皇冠陸放的前擋風(fēng)玻璃、主副駕駛車窗均采用隔音玻璃,極大的減輕行駛過(guò)程中的噪音傳導(dǎo)。同時(shí),車身多處使用高分子減振吸音材料,最大限度的阻斷噪聲源,為車內(nèi)乘員提供更為靜謐的駕乘環(huán)境。加上全系標(biāo)配的全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全,讓你盡享暢行無(wú)憂。

寫在最后

總結(jié)來(lái)看,皇冠陸放搭載的2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是動(dòng)力性,還是燃油經(jīng)濟(jì)性,相比同級(jí)競(jìng)品都有著不小的優(yōu)勢(shì)。而E-FOUR電子四驅(qū)的加持,讓其擁有了更好的操控性和高品質(zhì)的行駛質(zhì)感,再加上靜謐的駕乘環(huán)境和寬敞舒適的乘坐空間,的確是值得混動(dòng)車型消費(fèi)者考慮的高質(zhì)價(jià)比之選。這樣一款品質(zhì)與實(shí)力兼具的大七座SUV,您心動(dòng)了嗎?