馬自達(dá)2023年首款新車發(fā)布了，這就是馬自達(dá)CX-90，是不是有人跟角師傅一樣在等待著它？

近日，馬自達(dá)在北美地區(qū)發(fā)布了全新SUV車型CX-90，這是基于馬自達(dá)全新且充滿運(yùn)動特色的后驅(qū)平臺打造的全新車款，最近這幾周，馬自達(dá)一直在吹捧它，承諾它將會是喚起你心中情感的一款車，從駕駛質(zhì)感到曲美外觀，重要的是，它是純正三排SUV，似乎忘掉了CX-8在中國地區(qū)的慘敗。

CX-90最大看點(diǎn)在于動力系統(tǒng)，新車搭載3.3T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率345馬力，峰值扭矩500�！っ�，在發(fā)動機(jī)與變速箱之間安置了一個小型驅(qū)動電機(jī)。沒錯！CX-90是一款輕混SUV。雖然馬自達(dá)沒有公布驅(qū)動電機(jī)功率，但承諾這臺電機(jī)可以確保直列六缸不工作狀態(tài)下帶動整車。

除了3.3T外，CX-90還提供PHEV插混系統(tǒng)，由2.5L自吸+驅(qū)動電機(jī)+17.8千瓦時(shí)電池組組合而成，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率可達(dá)328馬力，綜合扭矩500牛·米。不過，馬自達(dá)沒有公布CX-90 PHEV純電行駛里程數(shù)，外界猜測大概在39英里左右，約63公里。

兩種動力均標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)與8AT變速箱，其中這臺8AT擁有了全新的技術(shù)，它沒有傳統(tǒng)變速箱上的液力變矩器，動力會直接傳遞到車輪之上。馬自達(dá)表示，這樣做為了適應(yīng)電氣化時(shí)代，動力直接傳遞的話會順暢，效率會更高。

CX-90還配備了與MX-5 Miata同款的運(yùn)動姿態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)對后輪施加輕微的制動力，可有效抑制車身側(cè)傾，讓轉(zhuǎn)向姿態(tài)更具線性。

座艙方面，CX-90前排設(shè)計(jì)有浮空觸摸中控屏，尺寸為12.3英寸，保留了部分實(shí)體按鍵。司機(jī)面前的儀表盤也是全液晶的。前中后三排均配有空調(diào)出風(fēng)口以及USB Type-C接口。內(nèi)飾面料采用Nappa真皮，部分內(nèi)飾配件采用實(shí)木與鍍鉻裝飾。

CX-90的前臉采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整車后半部分為了照顧第三排乘坐空間，設(shè)計(jì)師為其采用了平頂風(fēng)格，尾燈采用“瞇瞇眼”風(fēng)格，下方是隱藏式排氣。車身側(cè)面線條飽滿富有曲線，輪轂尺寸最大可選21英寸。

結(jié)語：

馬自達(dá)CX-90是家族中的最新戰(zhàn)略車型，是馬自達(dá)進(jìn)軍豪華車領(lǐng)域的排頭兵。角師傅猜測該車大概率會在中國地區(qū)上市，畢竟它有PHEV版本。不過3.3T由于排量以及馬自達(dá)在中國地區(qū)自身雙積分政策導(dǎo)致，引入的可能性微乎其微。如果馬自達(dá)CX-90未來在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，你們覺得它會有市場嗎？歡迎在評論區(qū)中留言。