隨著近年來皮卡政策的逐步解禁，到中汽協(xié)皮卡分會宣告成立，專業(yè)機構給出“百萬輛級”預測，再到企業(yè)不斷著力深耕拓展，皮卡產(chǎn)品優(yōu)勢被越來越多用戶發(fā)掘、認可，皮卡正悄然間從“小眾”走向“大眾”，駛入發(fā)展快車道。

如今，多家皮卡企業(yè)順應行業(yè)發(fā)展趨勢，朝著乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，這種現(xiàn)象反映出皮卡行業(yè)在進步，代表著在皮卡解禁政策的帶動下，市場需求和品類文化都在發(fā)生著重大轉變。

前不久，火星皮卡在2023上海車展上正式全球首發(fā)并開啟預售，憑借“全尺寸車身+48V混動系統(tǒng)+硬派車型外觀”，取得了首月預售突破千臺的好成績�；鹦瞧たㄆ放葡掠谢鹦�7和火星9兩大系列產(chǎn)品，兩者在外觀造型、底盤系統(tǒng)及配置等方面有所區(qū)別，目標人群亦有所不同。 今天我們就以火星7和同在上海車展啟動預售的江鈴大道追光者為例，從用戶最關注的外觀、動力、內飾、智能等幾個方面進行對比，看看誰才是未來的個性化皮卡之王。

機甲硬派與美式造型的碰撞

作為新一代全尺寸硬派豪華皮卡，車寬近2.1米、軸距超3.5米，使火星皮卡成為國產(chǎn)最寬、同級最長的全尺寸皮卡。一眼望去，其高大威猛之軀帶給人強悍的視覺沖擊�；鹦�7采用機甲硬派造型，車頭大尺寸的矩形設計，與兩側矩形大燈融為一體，配以星際鋒芒躍動腰線，呈現(xiàn)出霸氣與豪華兼具的氣質。向外凸起的黑色輪眉，帶來了強烈的運動氣息。特別是后尾門蹬車踏步彰顯人性化設計與實用理念，用這個梯子上車，會覺得非常優(yōu)雅。霸氣而精致的外觀，讓人覺得火星7不像傳統(tǒng)的皮卡造型，更像是一臺硬派風格的大型SUV。

相比之下，大道追光者的1.935米，軸距3.27米，在車身尺寸方面明顯小于火星皮卡。大道追光者的外觀同樣采用硬派美學設計，魁偉高昂的車頭搭配橫貫式前格柵，配以橫貫式LED燈帶，在大氣之中顯得更美式一些，但顯然沒有火星7厚重霸氣。

火星皮卡 48V柴油混合動力優(yōu)勢明顯

皮卡的動力性能是用戶重視的硬指標之一。火星7搭載國內首款48V柴油混合動力，中低速扭矩提升至220N.m，峰值扭矩可達450 N.m，同時匹配采埃孚8AT變速箱，百公里油耗低至6.8L，低于同級產(chǎn)品8%-10%。面對起步、加速、爬坡等工況，通過發(fā)動機與電機的經(jīng)濟性計算適時進行電動助力，可以輕易實現(xiàn)起步不遲緩，爬坡不費力。

另外，火星7配備智能適時四驅系統(tǒng)，支持山路、沙漠、戈壁、雪地等7種駕駛模式，實現(xiàn)全地形掌控。擁有智能啟停、能量回收技術，匹配主動進氣前格柵，使得整車綜合油耗更低，燃油經(jīng)濟性更強，綜合續(xù)航里程可達900km以上。

大道追光者搭載的是2.3T柴油/汽油發(fā)動機，其中，2.3T柴油發(fā)動機最大功率為130kW，扭矩為450N.m，百公里綜合油耗為7.8L；2.3T汽油發(fā)動機最大功率180 kW，扭矩為400N.m，火星皮卡得益于48V混動加持，兩車的動力性能旗鼓相當，但相對于油耗來說，火星7在48V介入下，最低油耗表現(xiàn)得更加優(yōu)異一些。

全尺寸車身大空間 駕乘更舒適

進入到火星7車內，由于大面積采用皮質包覆，讓人感覺到滿滿的豪華感和超越皮卡車型的舒適體驗，有三款內飾配色可供選擇，設計風格同樣是全尺寸的寬大設計，包括14.6英寸中控高清pad屏、寬大的副儀表板區(qū)域等等，后排27°靠背與SUV一致，是乘坐人員的黃金傾斜角度，頭部腿部空間較市面其他皮卡車型相比都更為寬適，后排為無鼓包純平地板，提升乘員車內移動便捷性，舒適性更有保障。同時還配置10向電動調節(jié)座椅、超大全景天窗等乘用化科技配置。

大道追光者內飾同樣采用大面積皮質包覆，擁有北辰黑、威廉灰+堪培拉米（雙拼色）兩種配色，12.1寸可12°旋轉懸浮式中控屏+12.3寸液晶儀表雙屏十分醒目。與火星7相比，無論是內飾的配色選擇，還是中控屏的尺寸，都要遜色一些。

內部空間方面，火星7前排橫向寬度為：側窗下沿1553mm,壁板1650mm,把手1475mm；后排橫向寬度為：側窗下沿1563mm,壁板1632mm,把手1467mm。大道追光者同樣采用大尺寸寬體設計，其前排橫向寬度為：側窗下沿1522mm,壁板1560mm,把手1382mm；后排橫向寬度為：側窗下沿1502mm,壁板1542mm,把手1370mm�？梢钥闯�，大道追光者的內部空間要弱于火星7。

此外，火星7貨箱寬度達到1.65米，容積提升，承載空間更大，運載能力超主流皮卡6%以上。

科技智能 各有千秋

科技智能方面，火星7攜手騰訊全力打造面向未來的生態(tài)系統(tǒng)，嵌入騰訊TAI4.0智能生態(tài)座艙，可提供全場景智能車載服務，支持語音識別、人機交互、實時通訊、在線導航、K歌娛樂等。與無線充電、數(shù)字鑰匙、遠程操控等匹配，為用戶提供高效的智能軟件服務，帶來更輕松舒適的駕乘體驗.

輔助駕駛方面，火星7配備ACC自適應巡航、AEB自動剎車、LDW車道保持、FCW前碰撞預警、DMS疲勞監(jiān)測、BSD盲區(qū)監(jiān)測及全景環(huán)視等12項輔助駕駛功能，達到L2.5級智能駕駛標準。

大道追光者同樣達到L2.5級自動駕駛輔助，特別是在業(yè)內首搭了無人機車機互聯(lián)功能，可通過車內的語音控制，實現(xiàn)無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途，更符合戶外運動拍攝的需求。

安全方面，火星7車身采用高強度籠型結構，高強度鋼材，碰撞安全性能遠超C-NCAP五星標準，車內配備雙安全氣囊+側氣囊+側氣簾+全員預緊限力安全帶；增加了行人保護防撞梁，提供全方位安全保護。

另外，值得一提的是，火星7的價格非常親民，標配48V柴油混合動力，分為6MT和8AT版本，預售價在11.88萬-16.88萬。而大道追光者的價格區(qū)間為13.58萬-17.48萬元，性價比不如火星7。加之火星7的尺寸更大、外形更霸氣、配置更豐富、動力更強勁，火星皮卡綜合優(yōu)勢更明顯一些。

寫在最后

從以上對比中，我們可以看到，火星7在尺寸、動力、內飾及智能科技等多個維度擁有顯著優(yōu)勢，更顯未來王者之氣，它應新時代多元化出行而生，打造出皮卡乘用化新高度。相信在“全新平臺+全新品牌”的加持下，更有可能成為未來之王。