對汽車界而言，因?yàn)榻陙淼南M(fèi)市場改革，所謂的傳統(tǒng)燃油車的確已經(jīng)不那么穩(wěn)固了，連以前的輝煌都難以維持。在這樣的情況下，一款在國內(nèi)賣了十多年的汽車，在2023年還在堅(jiān)持創(chuàng)新，堅(jiān)持著自己對時(shí)尚的認(rèn)知，這本身就是一件很有創(chuàng)意的事情。
而且在我的眼中，它還算得上是一件很“寶貴”的事情。不過對于這輛
外貌：明顯鋒利。從表面上來看，明顯有了不同。全新的508 L采用了全新的風(fēng)格，歐洲版的設(shè)計(jì) ，前衛(wèi)而又精致，棱角分明的輪廓讓這款新一代的508 L，看上去更年輕、更有活力，也更有個(gè)性。但也不像老款那么簡約，那么沉穩(wěn)。Logo。也很顯眼的，則是它的車頭，這也是它最大的變化。
這一點(diǎn)在5008和408 X上都得到了很好的應(yīng)用，無邊框的格柵，看起來很有未來感，和前保險(xiǎn)杠完美結(jié)合在一起，不會(huì)影響車燈的效果。格柵上的紋路讓它看起來像是在流動(dòng)，而在它的正中央，則是新的盾牌獅子標(biāo)志。整體平坦的獅子標(biāo)志造型十分精美漂亮，我感覺比起之前的標(biāo)志更加威嚴(yán)。之前的508 L，車頭前燈上有兩條細(xì)小的“爪痕”，頗有幾分忍者的味道，但現(xiàn)在，新的車燈上，卻明顯多了幾分威嚴(yán)。
細(xì)長的車燈從兩邊延伸出來，形成了三條日間燈帶，顯得有些夸張，但卻與前格柵融為一體，絲毫不影響整體的美感。再往下看，還可以看到 LED的矩陣式頭燈，讓它的燈光更加的豐富，更加的精致。再看車側(cè)，508 L的側(cè)翼沒有前面那么鋒利，更加的圓潤。在造型上起著關(guān)鍵性作用的肩線與腰線也是比較筆直的，沒有過度的下垂彎曲。
但總體輪廓看上去有些簡潔有力，不會(huì)讓人感覺單調(diào)，仍然比較年輕。C柱的三角窗上，還掛著以前的裝飾，這是一個(gè)很好辨認(rèn)的標(biāo)志。全新508 L的尾部并沒有太大的變化，第一個(gè)變化就是將原來的獅子標(biāo)志拿掉；二是把“peugeot”換了字體，也變大了。這個(gè)設(shè)計(jì)，可以讓新的車型更加的簡潔。車尾還是那個(gè)“三條杠”的獅爪。
內(nèi)部：特點(diǎn)保持不變，整體改變很少。雖然頭部、尾部和之前有一些細(xì)微的不同，但是內(nèi)飾變化卻很小。新車型的另一個(gè)升級(jí)，那就是中控屏的操作。首先，新的獅子標(biāo)志出現(xiàn)在了顯示屏上，與現(xiàn)有的“卡片式”顯示屏相比，這一點(diǎn)更加明顯，也更加符合當(dāng)下的潮流。新車全系都配備了Blue-i3.0的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它擁有4 G車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別、在線導(dǎo)航、在線視頻音樂等，除此之外，360°全景影像等也不會(huì)缺少。
雖然智能化不是最好的，但至少可以作為一個(gè)參考。這輛車的座椅還是老樣子，采用了新的 NAPPA皮革和灰色和黑色的布料，坐上去非常舒服。在動(dòng)力上，現(xiàn)在這款經(jīng)過了今年的改款的508 L，很有可能不會(huì)再有1.6 T的車型了，它依然保持著與現(xiàn)在一樣的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的搭配，最大輸出功率為155KW（211 Ps)，最大扭矩為300N/M， NEDC綜合油耗為6.1 L。
說到最后，但是，如果你是一名燃油車的愛好者，所推崇的或許是一種經(jīng)典的、繼承的、不斷打磨的、不肯放棄的精神，也或許是來自于引擎和變速箱的動(dòng)力加減。但是每一臺(tái)車都會(huì)給我們帶來不同的駕駛樂趣。市場永遠(yuǎn)無法逆轉(zhuǎn)，顧客的生活方式也在改變，一顆能保持一個(gè)品牌基因的心，能堅(jiān)持跳動(dòng)多久？新的508 L肯定不夠完善，但是它還在思考著怎么改進(jìn)，這才是最重要的。
