今年西南地區(qū)最火爆的成都車展已經(jīng)落下帷幕,但車展刮起的火熱風(fēng)潮,卻依然伴隨著車市“金九銀十”愈演愈烈。越來越多的自主廠商開始在主品類市場逐漸成熟的情況下,積極開拓增量市場,紛紛轉(zhuǎn)頭布局“新能源 越野”的細(xì)分品類。
作為在越野領(lǐng)域最具影響力的自主品牌,長城汽車在“新能源 越野”的品類中可謂是動作頻頻,車展上一口氣推出了兩款全新車型——哈弗猛龍和坦克400 Hi4-T。而這兩款強(qiáng)勁產(chǎn)品的加入,也使得“新能源 越野”成為最“卷”賽道,從車展之盛況,可見一斑。
數(shù)代技術(shù)底蘊(yùn)催生越野新藍(lán)海
在說這兩款產(chǎn)品之前,我們不妨回顧過去長城汽車這十年。從早期的哈弗H5到哈弗H9、再到中國首個高端皮卡品牌長城炮的誕生,長城汽車在發(fā)展過程中,可謂是積累了海量的獨門技術(shù)和造車經(jīng)驗。大量膾炙人口的硬核產(chǎn)品,也為坦克300引爆越野這一小眾市場鋪平了道路。
坦克300
當(dāng)然,坦克300的爆火離不開“坦克平臺”的技術(shù)賦能,作為當(dāng)時少有的非承載式模塊化平臺,“坦克平臺”把國內(nèi)自主的硬派越野拉升至了暫時無人可及的高度。此后,長城汽車推出油電兼具的哈弗二代大狗,進(jìn)軍3/4刻度越野的市場。
哈弗二代大狗
馬未停蹄,在火爆態(tài)勢并未平息的后續(xù),長城汽車又加速推出了智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級混動架構(gòu)Hi4-T和6x6超級越野平臺。并在此之上,長城汽車又打造了坦克500Hi4-T、山海炮PHEV/HEV和“CYBERP!CKUP”等車型,進(jìn)一步突破了國內(nèi)越野車技術(shù)的天花板。
長城汽車基于6x6超級越野平臺開發(fā)的“CYBERP!CKUP”
當(dāng)然,除去頗具試驗性質(zhì)的“CYBERP!CKUP”來講,如果以坦克500Hi4-T做為一個節(jié)點,可以負(fù)責(zé)任的講,長城汽車從此把硬派越野帶入了“新能源 越野”時代。
坦克500Hi4-T
也正是從那時起,國產(chǎn)廠商開始陸續(xù)跟風(fēng)越野產(chǎn)品的立項。此次在成都車展推出的哈弗猛龍、坦克400Hi4-T新能源越野車型,正是長城汽車加速拓展硬核品類向“新能源 越野”藍(lán)海延伸的產(chǎn)品,并迅速成為了車展最搶鏡的車型。
新能源轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn) 新能源越野將開啟增長“雙通道”
“新能源 越野”的優(yōu)勢在于它強(qiáng)大的包容性,同時滿足了硬核訴求和輕越野的需求。對于大多數(shù)喜歡探索世界的越野發(fā)燒友來說, “越野”的意義更多是都市年輕人追求的新時尚與生活方式。因此,兼具電動化、智能化和越野功能的越野車而才更符合國內(nèi)主流越野市場的需求。長城汽車總裁穆峰也曾表達(dá)過類似的觀點,“不要將越野車看作功能類產(chǎn)品,而是情感類訴求產(chǎn)品”。
如此看來,哈弗猛龍和坦克400 Hi4-T的推出,便是長城汽車結(jié)合自身技術(shù)與市場解讀,從而水到渠成的產(chǎn)品。這也促使長城汽車在新能源快速增長的基礎(chǔ)上,開啟新的增長通道。
作為率先跨入越野新能源賽道的自主品牌,坦克400 Hi4-T通過新能源技術(shù)賦能越野,強(qiáng)化越野長板,在性能和油耗,舒適性和智能化方面大幅優(yōu)化和提升。另一方面,使得坦克品牌在新能源越野領(lǐng)域的定位更加鞏固,也為國內(nèi)自主品牌繼續(xù)深耕新能源越野領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。
坦克400Hi4-T
在SUV市場內(nèi)卷和同質(zhì)化如此嚴(yán)重的情況下,哈弗猛龍要做“新能源越野SUV普及者”,其搭載的混動技術(shù)Hi4和20萬以內(nèi)的價格,將滿足更多人對于新能源越野的需求。與傳統(tǒng)輕越野SUV相比,哈弗猛龍越野能力更強(qiáng),同時保證了經(jīng)濟(jì)性和舒適性,將推進(jìn)新能源越野SUV在國內(nèi)的進(jìn)一步普及。
哈弗猛龍
可以說,坦克400 Hi4-T和哈弗猛龍的推出,是長城汽車面對市場需求深刻理解的產(chǎn)物,不僅更新了新能源產(chǎn)品矩陣,更展現(xiàn)了長城汽車引領(lǐng)市場趨勢的決心。
作為一家擁有幾十年技術(shù)積淀又擁有越野基因的車企,在自身熟悉的越野領(lǐng)域,長城汽車顯得信心十足。相信新能源越野新賽道的布局,在為長城汽車打開新的窗口的同時,也為中國新能源越野領(lǐng)域提供新的可能和參考。
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