隨著二胎、三胎政策的放開，空間更大、座位更多、裝載能力更強的家用MPV車型越來越受到家庭消費者的青睞。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，MPV國內(nèi)市場零售量同比增長18%，其中，B級以上車型零售量增長更是高達40%。

在這一領(lǐng)域，上汽大通MAXUS作為深耕MPV多年的資深老玩家，目前已打造出大家9、大家5、大家7和G90、G20 PLUS、G10等多款不同尺寸的MPV產(chǎn)品，覆蓋中型、中大型、大型MPV市場。其中，在中型MPV領(lǐng)域，上汽大通MAXUS已成為市場排名前三的品牌。

圖片來源：上汽大通

在滿足大且能裝的基礎(chǔ)上，同時考慮到越來越多元化的家庭用車場景，上汽大通MAXUS推出全新G70車型，在補強家族MPV產(chǎn)品矩陣的同時，給消費者提供更多選擇。

據(jù)官方介紹，G70定位為20萬級的“五星滿配家用MPV”，具備“11項同級唯一、5項遙遙領(lǐng)先”的優(yōu)勢，可以從“舒適、靈活、智能、動力、安全”等多方面滿足用戶用車場景。那么，G70真實產(chǎn)品力究竟如何？蓋世汽車日前試駕了這款新車，接下來就結(jié)合實際試駕體驗，一探究竟。

首創(chuàng)后多連桿獨立懸架，舒適、空間兩手抓

作為承載一家老小的家用MPV，舒適性絕對是提升旅途幸福感的必選項。

大通G70采用MPV首創(chuàng)后多連桿獨立懸架，全車多16個減振元件，減振效果提升30%%，車輛舒適性更優(yōu)、空間利用率更優(yōu)。

體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，5.21m3的車內(nèi)空間，使G70成為同級MPV最大空間。而在試駕路段中，面對起伏的山路，采用多連桿獨立懸架的G70濾振效果明顯，二、三排幾乎感覺不到路面的生硬顛簸。

實際上，在中型MPV市場中，大多產(chǎn)品搭載的基本是后扭力梁非獨立懸掛，搭載后多連桿獨立懸掛的產(chǎn)品非常少。原因之一是，后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)會對空間有影響，而上汽大通針對后多連桿獨立懸掛進行了優(yōu)化，保證了懸掛的舒適性，同時又確保了一定的空間。

進入車內(nèi)，全車配備Nappa真皮座椅，內(nèi)部由多層功能性材料填充，較好的支撐性與包裹感大幅提升乘坐舒適度。通過一天的山路試駕體驗下來，筆者并沒有太多的疲勞感，這對于有長途出游需求的家庭而言絕對是加分項。

另外，新車全系標(biāo)配雙層隔音玻璃，隔熱隔音降噪，可阻擋99%以上的有害紫外線輻射；1.1㎡超大電動可開啟全景天窗，最大開啟面積0.56㎡，并配有100%全遮光率的電動遮陽簾，亦給旅途增添樂趣和享受。

大通G70還配有獨立三區(qū)恒溫空調(diào)，主、副駕以及后排可根據(jù)實際情況自主調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，也可通過中央大屏，中央扶手按鍵和語音進行空調(diào)溫度、風(fēng)量的調(diào)節(jié)，并支持遠程啟動，舒適度拉滿。

靈活且便利，家用MPV的意外之喜

如果將舒適性歸為家用MPV的必選項，那么靈活性則是大通G70給消費者的意外之喜。

從車身尺寸來看，大通G70長寬高分別為4900*1885*1756mm，軸距為2960mm，車內(nèi)高度1255mm，最小離地間隙142mm，均領(lǐng)先同級車型。從駕駛感受上，無論是在城市道路上行駛還是泊車都比較靈活，沒有開大車的感覺。

在車內(nèi)座椅布局上，除了傳統(tǒng)“2+2+3”的七座椅布局，大通G70還提供獨特“2+1+3”的六座座椅布局。

在六座版中，副駕駛擁有近2米超長滑軌，前后總行程980mm移動距離，可實現(xiàn)同級唯一一鍵180°旋轉(zhuǎn)功能，一鍵小憩模式可方便用戶在旅途中隨時隨地進行休息放松。

值得一提的是，在“2+1+3” 座椅布局下，二排只有一個座椅，此時上下車非常方便，各類推車、小自行車、滑板車等兒童大玩具等都可以直接放在二排。

此外，G70采用GL8同款電動側(cè)移門系統(tǒng)，領(lǐng)先同級車型，移門開度達到710mm，移門踏步高度僅為404mm，方便老人孩子上下車，具備隱藏式移門軌道，而且操作方便，無需拉動車內(nèi)門把手，只需一鍵即可開啟/關(guān)閉側(cè)移門。

該車采用隱藏式門把手設(shè)計，-30°封凍狀態(tài)依舊正常彈開，同時優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)性能，有效降低風(fēng)阻。

動力強勁，智能化水平在線

除了舒適性、靈活性之外，大通G70的智能化水平也很不錯。

新車搭載了鋁鎂合金三聯(lián)屏，并搭載高通8155旗艦級車機芯片，配備斑馬智能車機系統(tǒng)，支持全場景語音控制。當(dāng)呼喚“你好，大通”，車輛能根據(jù)指令快速響應(yīng)，相較過往的MPV車型進步很大。

針對當(dāng)下消費者關(guān)注的智能駕駛輔助功能，大通G70也沒落下。

新車搭載了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，前視智能駕駛攝像頭水平FOV可達100°，提升車輛行駛安全性。另外，基于360°攝像頭的540°透明底盤，G70可實現(xiàn)前進后退呈現(xiàn)透視車底實況，幫助駕駛者更直觀地了解車輛周邊情況，當(dāng)與障礙物距離小于300mm時將發(fā)出停車提示。

動力方面，G70采用了缸內(nèi)高壓直噴、可變氣門升程、可變機油泵以及集成排氣歧管等技術(shù)，搭載上汽藍芯NF2 2.0T發(fā)動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，動力足平順性強，百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L，65L大油箱可使續(xù)航超750公里。

此外，新車全系搭載上汽9速手自一體變速箱，并配有電子懷擋，操作便利，更具有無憂離車、換擋自動糾錯、換擋防誤觸等高級功能，充分保證駕駛員行車安全。

小結(jié)：在汽車市場卷到飛起的當(dāng)下，越來越多的車企開始把目光瞄準(zhǔn)家用MPV市場，而在MPV領(lǐng)域全面布局的上汽大通MAXUS顯然更加懂得當(dāng)下消費者的用車需求。一番體驗下來，“舒適、靈活、智能、動力、安全”在MAXUS G70身上均有所體現(xiàn)，相信這樣的產(chǎn)品力在家用MPV會很能打。目前，該款車型已經(jīng)開啟預(yù)售，并將在11月17日開幕的2023廣州車展上正式上市，期待新車能夠在價格上進一步給消費者帶來驚喜。